Bugün öğrendim ki: II. Dünya Savaşı sırasında, USS Shark 1.781 savaş esiri taşıyan bir Japon yük gemisini torpidoladı ve batırdı. Sadece dokuzu hayatta kaldı. Bir Japon destroyeri derinlik bombaları attı ve aynı savaşta Shark'ı yok etti.
Japonya Tip 2A yük gemisi
Arisan Maru'nun Denizye İnişi
Tarihçe AdıArisan Maru SahibiMitsui Senpaku Kayıt Limanı İnşa EdenMitsui, Tamanao, Japonya Tersane numarası376 TamamlanmaTarihi22 Haziran 1944 AkıbetUSS Shark tarafından batırıldı, 24 Ekim 1944 NotlarCehennem gemisi Genel özellikler Sınıf ve tipTip 2A yük gemisi Tonaj
6.886 GRT
11.200 DWT
Uzunluk
137,3 m (450 ft 6 in) genel
129,9 m (426 ft 2 in) dikmeler arası
Genişlik18,2 m (59 ft 9 in)
Arisan Maru, II. Dünya Savaşı sırasında 1944 yılında inşa edilmiş 6.886 GRT'lik bir Tip 2A yük gemisi olup, İmparatorluk Japonya'sının cehennem gemilerinden biriydi. Tayvan'daki bir dağın adını taşıyan gemi, başlangıçta bir birlik nakliye aracı olarak kullanıldı. Daha sonra Filipinler'den Mançurya, Çin veya Japonya'ya savaş esirlerinin (SE) taşınması için kullanılmak üzere devredildi. 24 Ekim 1944'te gemi bir Amerikan denizaltısı tarafından torpillendi ve battı. Gemide bulunan 1.781 savaş esirinin tamamı batmakta olan gemiyi terk etti ancak Japonlar tarafından kurtarılmadı. Sonunda, mahkumlardan sadece dokuzu batmadan kurtuldu.
Açıklama
[düzenle]
Arisan Maru, 6.886 gross register ton (GRT) ölçülerinde, genel olarak 137,3 m (450 ft 6 inç) uzunluğunda ve dikmeler arası 129,9 m (426 ft 2 inç) uzunluğunda, 18,2 m (59 ft 9 inç) genişliğinde bir Tip 2A yük gemisiydi. Gemi, tek bir pervaneyi döndüren buhar türbinleri ile güçlendirilmişti. Geminin üç ambarı vardı ve 2 numaralı ambar 15 x 23 metre (50 ft × 75 ft) ölçülerindeydi. Gemi, kömür ve nikel gibi ham maddelerin taşınması için tasarlanmıştı.
Hizmet geçmişi
[düzenle]
Arisan Maru, Mitsui tarafından Japonya'daki Tamano tersanesinde, 376 numaralı tersane numarasıyla inşa edildi. Yük gemisi 22 Haziran 1944'te tamamlandı ve Mitsui Senpaku'ya aitti. Formosa'daki bir dağın adını taşıyan gemi, ilk olarak Kore'deki Pusan'dan Okinawa'ya 6.000 Kwantung Ordusu askerini taşımak için görevlendirildi. Daha sonra Filipinler'den Mançurya, Çin veya Japonya'ya savaş esirlerini taşıması emredildi. 0,91 metre (3 ft) aralıklı üç katlı ranza yerleştirildi. 11 Ekim 1944'te Arisan Maru, Manila'da 1.782 Müttefik savaş esirini (asker ve sivil tutukluların karışımı) aldı. Müttefik personelinin Filipinler'den tahliyesi ve Müttefik hava saldırıları nedeniyle, gemide makul bir şekilde barındırılabilecek sayıdan daha fazla insanın bulunduğu bir ambara hızlıca yüklendikleri, acil bir tahliye oldu. Her savaş esiri, atıkları için sekiz beş galonluk yağ bidonu aldı; dizanteriden mustarip bir çok adam nedeniyle bu bidonlar hızla taştı. Savaş esirleri, sağlıksız koşullar, ambarın içindeki aşırı ısı (120 °F, 49 °C) ve su eksikliği altında acı çektiler.
Arisan Maru daha sonra Manila'dan ayrıldı ve Palawan'ın batı kıyılarına doğru güneye doğru yelken açtı. Bu sırada bir kaçış girişimi bir savaş esirinin ölümüne yol açtı ve diğer dört savaş esiri hastalıktan öldü. Palawan kıyıları boyunca Arisan Maru, Müttefik hava saldırılarının Manila'yı vurduğu sırada birkaç gün bekledi. Daha sonra, 20 Ekim'de yük gemisi Manila'ya döndü.
Son yolculuk
[düzenle]
21 Ekim'de Arisan Maru, Takao'ya doğru hareket eden MATA-30 konvoyuna katılarak Manila'dan son kez ayrıldı. Konvoy, 13 ticaret gemisinden, üç destroyerden (eskort gemisi) ve bir filo ikmal gemisinden oluşuyordu. Arisan Maru, konvoydaki en yavaş gemilerden biriydi ve en fazla 7 knot (13 km/s; 8,1 mil/s) hız yapabiliyordu. 23 Ekim'de destroyerler, Amerikan denizaltılarından gelen sinyaller almaya başladı. Luzon'daki Bojeador Burnu'nun yaklaşık 200 deniz mili (370 km; 230 mil) batısında, konvoyun sayısı nedeniyle dağılması ve Amerikan denizaltı tehdidi nedeniyle Takao'ya (günümüzde Tayvan'ın Kaohsiung şehri) mümkün olan en yüksek hızda yelken açması emredildi.
24 Ekim 1944'te, o zamana kadar yalnız seyahat eden Arisan Maru, Filipinler ve Tayvan arasında Bashi Kanalı'nda, çoğunluğu Amerikalı 1.781 savaş esiriyle seyir halindeydi. İşaretlenmemiş bir gemi olan - Japonya ve Müttefikler, 1942'de savaş esiri taşıyan gemilerin işaretlenmesi önerisini Kızılhaç tarafından reddetmişti - saat 17.00 sıralarında 3 numaralı ambara USS Shark'tan gelen bir torpido isabet etti. Gemi ortadan ikiye ayrıldı, motorlar durdu ve kıç direği düştü, ancak yük gemisi yüzeyde kaldı. Sonunda saat 19.40 civarında battı. Torpidoya karşılık olarak, Take ve Harukaze destroyerleri Shark'ı saldırıp batırdı. Amerikan denizaltısıyla uğraştıktan sonra, iki destroyer hayatta kalanları aramak için Arisan Maru'ya döndü. Torpido saldırılarında hiçbir savaş esiri ölmedi ve hemen hemen hepsi geminin ambarlarından çıkmayı başardı, ancak Japonlar o gün hiçbir savaş esirini kurtarmadı, sadece Japonları kurtardı. Gemide bulunan mahkumlardan sadece dokuzu olaydan kurtuldu. Beşi kaçarak geminin iki cankurtaran botundan birinde Çin'e ulaştı. ABD kuvvetleriyle yeniden bir araya geldiler ve ABD'ye döndüler. Diğer dördü daha sonra İmparatorluk Japonya donanma gemileri tarafından yeniden yakalandı ve bunlardan biri karaya ulaştıktan kısa bir süre sonra öldü.
Arisan Maru faciası, deniz tarihindeki en büyük Amerikan can kaybına yol açtı.[8]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Denizaltılar tarafından batırılan gemilerin ölüm sayısına göre listesi
II. Dünya Savaşı'ndaki deniz felaketlerinin listesi
Sultana (buharlı gemi)
Kaynaklar
[düzenle]
Referanslar
[düzenle]
Glusman, John A. (2005). Conduct Under Fire: Four American Doctors and Their Fight for Life as Prisoners of the Japanese 1941–1945. New York: Penguin Books. ISBN 0-14-20-0222-4.
Michno, Gregory F. (2001). Death on the Hellships: Prisoners at Sea in the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-482-2.
"Arisan Maru (4050745)". Miramar Ship Index .
Daha fazla okuma
[düzenle]
Wilber, Dale. The Last Voyage of the Arisan Maru. 2008. ISBN 1604419814