Bugün öğrendim ki: 2011 yılında, Uber'in kurucusu Travis Kalanick, düzenli sürücülerin rideshare şirketi Wingz ile yolculuk sağlamasını durdurmak için yetkililerle iletişime geçti. Wingz, dünyadaki ilk yasal rideshare lisansını aldıktan sonra, Uber onların iş modelini kopyalamaya karar verdi.
Amerikan kökenli bir araç paylaşım ve teslimat şirketi
Diğer kullanımlar için bkz. Über ve Uber (belirsizlik giderme).
Uber Technologies, Inc., araç çağırma hizmetleri, kurye hizmetleri, yemek teslimatı ve yük taşımacılığı sağlayan Amerikan çok uluslu bir ulaşım şirketidir.[1] Merkezi San Francisco, Kaliforniya'dadır ve dünya çapında yaklaşık 70 ülke ve 15.000 şehirde faaliyet göstermektedir.[1] 150 milyondan fazla aylık aktif kullanıcı ve 6 milyon aktif sürücü ve kurye ile dünya çapındaki en büyük araç paylaşım şirketidir. Günde ortalama 28 milyon yolculuğu koordine eder ve 2010'daki kuruluşundan bu yana 47 milyar yolculuk koordine etmiştir.[2] 2023 yılında şirketin mobilite hizmetleri için gelir oranı (brüt rezervasyonlara göre gelir yüzdesi) %28,7 ve yemek teslimatı için %18,3 olmuştur.[2]
Tarih
[düzenle]
Kronolojik bir kılavuz için bkz. Uber Zaman Çizelgesi.
2009 yılında, StumbleUpon'ın kurucu ortaklarından Garrett Camp, doğrudan ulaşım sağlamayı kolaylaştırmak ve ucuzlaştırmak için Uber'i kurma fikrini ortaya attı. Camp ve Travis Kalanick, yılbaşı gecesi özel bir şoför kiralamak için 800 dolar harcamış ve bunu aşırı bulmuşlardı; Camp ayrıca Paris'te karlı bir gecede taksi bulmadaki zorluğundan da ilham almıştı.[3][4] Mobil uygulamanın prototipi, Camp ve arkadaşları Oscar Salazar ve Conrad Whelan tarafından, Kalanick ise şirketin "mega danışmanı" olarak yer alarak oluşturuldu.[4]
Şubat 2010'da Ryan Graves, ilk Uber çalışanı oldu; Mayıs 2010'da baş yönetici (CEO) olarak atandı.[5] Aralık 2010'da Kalanick, Graves'in yerine CEO oldu ve Graves, baş operasyon sorumlusu oldu.[6]
Mayıs 2010'da beta sürümünden sonra, Uber'in hizmetleri ve mobil uygulaması 2011'de San Francisco'da halka açık olarak piyasaya sürüldü.[7][8] Başlangıçta, uygulama kullanıcıların yalnızca siyah lüks bir araba çağırmasına izin veriyordu ve fiyat, taksinin yaklaşık 1,5 katıydı.[9][10] 2011 yılında, San Francisco taksi operatörlerinin şikayetleri üzerine şirket adını UberCab'den Uber olarak değiştirdi.[11] Kalanick, verimliliğin yanı sıra Uber'in zarafet sunduğuna inanıyordu çünkü tüm sürücülerin şık siyah arabaları vardı. Sıradan arabaların çekici olacağını düşünmüyordu.
Şirketin ilk işe aldıkları arasında, Uber'in arabalarının varış sürelerini Google API'lerinden daha doğru bir şekilde tahmin etmek üzerinde çalışan bir nükleer fizikçi, hesaplama nörobilimcisi ve makine uzmanı vardı.[3][12] Nisan 2012'de Uber, Şikago'da bir hizmet başlattı; burada kullanıcılar mobil uygulaması aracılığıyla normal bir taksi veya bir Uber sürücüsü isteyebiliyordu.[13][14]
Wingz, Inc., 2011 yılında dünyanın ilk araç paylaşım web sitesini düzenli sürücüler kullanarak başlattığında, Kalanick, Wingz'in yasa dışı olduğunu düşündü ve yetkililerle iletişime geçerek düzenli sürücülerin yolculuk yapmasını engellemeye çalıştı.[15][16] Nisan 2013'te, Wingz, Inc.'in yasal hale gelmek ve dünyanın ilk yasal araç paylaşım lisansını almak için mücadele etmesinin ardından, Uber bu modeli kopyaladı ve yalnızca ticari olarak lisanslı araçlar yerine, ancak geçmiş kontrolü, sigorta, kayıt ve araç standartlarına tabi olmak kaydıyla, UberX platformuna özel araçlarıyla düzenli sürücüler ekledi.[17][18][19] Temmuz 2012'de Uber, sürücülerin lüks olmayan araçlar kullanmasına izin veren, ancak yine de Kaliforniya Kamu Hizmetleri ticari lisansına sahip olmak şartıyla daha ucuz bir seçenek olan UberX'i tanıtmıştı.[20][21] Aralık 2013'e kadar hizmet 65 şehirde faaliyet gösteriyordu.[22]
Aralık 2013'te, USA Today, Uber'i yılın teknoloji şirketi seçti.[23]
Ağustos 2014'te Uber, San Francisco Körfezi Bölgesinde ortak taşımacılık hizmeti başlattı[24][25] ve bir yemek teslimat hizmeti olan Uber Eats'i başlattı.[26][27]
Ağustos 2016'da, zorlu bir rekabetle karşı karşıya kalan Uber, Çin'deki operasyonlarını DiDi'ye %18'lik bir DiDi hissesi karşılığında sattı.[28] DiDi, Uber'e 1 milyar dolar yatırım yapmayı kabul etti.[29] Uber, 2014 yılında Çin'de 优步 (Yōubù) adı altında faaliyetlerine başlamıştı.[30]
2016 yılında Uber, Anthony Levandowski tarafından kurulan otonom sürüş kamyonu şirketi Ottomotto'yu 625 milyon dolara satın aldı. Daha önce Waymo'da çalışan Levandowski, iddiaya göre Waymo'dan çaldığı ticari sırları kullanarak Ottomotto'yu kurdu. Uber, bu tür fikri mülkiyetin kullanımıyla ilgili bir davayı çözdü ve yük taşımacılığı operasyonları için Waymo'nun teknolojisini kullanmak üzere bir anlaşma sağladı.[31][32]
Aralık 2016'da Uber, Geometric Intelligence'ı satın aldı. Geometric Intelligence'ın 15 kişilik personeli, Yapay Zeka teknolojileri ve makine öğrenimi araştırmaları yapan bir bölüm olan "Uber AI"'nin ilk çekirdeğini oluşturdu.[33][34] Uber AI, Pyro, Ludwig ve Plato gibi birden fazla açık kaynaklı proje yarattı. Uber AI ayrıca, POET algoritması ve nöroevolüsyon üzerine bir dizi makale gibi yeni Yapay Zeka teknikleri ve algoritmaları geliştirdi. Uber AI, Mayıs 2020'de kapatıldı.[35][34]
Ağustos 2017'de, Expedia Group'un eski CEO'su Dara Khosrowshahi, Kalanick'in yerine CEO oldu.[36][37] Daha önce Mart 2015'te, Expedia Group CEO'su olarak Khosrowshahi, dünyanın ilk araç paylaşım şirketi olan Wingz, Inc.'e milyonlarca dolarlık bir özsermaye yatırımı yapmıştı.[38][39]
Şubat 2018'de Uber, Rusya, Ermenistan, Azerbaycan, Belarus, Gürcistan ve Kazakistan'daki operasyonlarını Yandex Taxi ile birleştirdi ve bu girişime 225 milyon dolar yatırım yaptı.[40] Mart 2018'de Uber, Güneydoğu Asya'daki hizmetlerini Grab'in %27,5'lük bir hissesi karşılığında Grab ile birleştirdi.[41][42][43]
Mayıs 2018 ile Kasım 2018 arasında Uber, San Francisco'daki bazı kullanıcılara sunulan eşler arası araç paylaşım hizmeti Getaround tarafından desteklenen Uber Rent'i sundu.[44]
Kasım 2018'de Uber, Linux Foundation'ın altın üyesi oldu.[45][46]
2018 yılında Uber, San Francisco merkezli bir araç paylaşım şirketi olan Autzu ile ortaklık kurdu. Bu iş birliği, Uber sürücülerine saatlik olarak elektrikli Tesla kiralama fırsatı sunmaktadır.[47][48]
10 Mayıs 2019'da Uber, halka arz yoluyla halka açık bir şirket oldu.[49]
2019 yazında Uber, çalışanlarının %8'inin işten çıkarıldığını ve COO Barney Harford'un görevini ortadan kaldırdığını duyurdu.[50]
Ekim 2019'da Uber, esas olarak Latin Amerika'da market teslimatı hizmeti sağlayan Cornershop'un %53'ünü satın aldı.[51][52] Haziran 2021'de, Cornershop'taki kalan %47'lik hisseyi 29 milyon Uber hissesi karşılığında satın aldı.[53]
Ekim 2019 ile Mayıs 2020 arasında Uber, geçici iş isteyen çalışanları Şikago ve Miami'deki işletmelerle buluşturan bir mobil uygulama olan Uber Works'ü sundu.[54][55][56]
Ocak 2020'de Uber, Careem'i 3,1 milyar dolara satın aldı[57] ve Hindistan Uber Eats operasyonlarını Zomato'ya sattı.[58]
Ayrıca Ocak 2020'de Uber, Santa Barbara, Sacramento ve Palm Springs havaalanlarındaki sürücülerin ücretleri Uber'in fiyatlarının bir katı olarak belirlemelerini sağlayan bir özelliği test etti.[59]
Mayıs 2020'de, COVID-19 salgını sırasında Uber, iş gücünün %14'ünden fazlasının işten çıkarıldığını duyurdu.[60][56]
Haziran 2020'de, ilk yazılım olarak hizmet ortaklığında Uber, Kaliforniya, Marin İlçesi'ndeki bir kamu otobüs kuruluşu olan Marin Transit için isteğe bağlı yüksek kapasiteli araç filosunu yöneteceğini duyurdu.[61]
Eylül 2020'de Uber, 2040 yılına kadar küresel olarak karbon nötr olma taahhüdünde bulundu ve 2030 yılına kadar çoğu ülkede yolculukların yalnızca elektrikli araçlarda sunulmasını şart koştu.[62][63][64]
Aralık 2020'de Uber, Postmates'i 2,65 milyar dolara satın aldı.[65][66][67]
Ayrıca Aralık 2020'de Uber, VTOL uçakları kullanarak kısa uçuşlar geliştiren Elevate bölümünü Joby Aviation'a sattı.[68][69]
Ocak 2021'de, otonom araçlar geliştiren ve azınlık hissesine SoftBank Vision Fund, Toyota ve Denso'nun sahip olduğu bir ortak girişim olan Uber Advanced Technologies Group (ATG), 4 milyar dolarlık özsermaye karşılığında Aurora Innovation'a satıldı ve Uber, Aurora'ya 400 milyon dolar yatırım yaptı.[70][71]
Mart 2021'de şirket, San Francisco, Mission Bay'deki Third Street'te köprüler ve yürüyüş yollarıyla birbirine bağlı birkaç 6 ve 11 katlı binadan oluşan yeni bir genel merkeze taşındı.[72]
Ekim 2021'de Uber, alkol teslimat hizmeti Drizly'i 1,1 milyar dolar nakit ve hisse karşılığında satın aldı; 2024 başlarında kapatıldı.[73][74]
20 Ocak 2022'de Uber, Avustralyalı araç paylaşım şirketi Car Next Door'u satın aldı.[75]
15 Eylül 2022'de Uber, bir çalışanın kimlik bilgilerini elde etmek ve şirketin VPN'sine ve intranetine erişim sağlamak için sosyal mühendislik kullanan bir hacker tarafından iç ağının güvenlik ihlalinden haberdar oldu. Şirket, hassas verilerin tehlikeye atılmadığını söyledi.[76][77]
Tartışmalar
[düzenle]
Ana madde: Uber'i çevreleyen tartışmalar
Uber, sürücülerini bağımsız yüklenici olarak sınıflandırıyor ve bu durum, şirkete çalışanlara sağlaması gereken işçi koruma önlemlerini es geçmesine izin verdiği için eleştirilere ve yasal itirazlara yol açıyor.[78][79] Bu durum taksi işletmelerini alt üst etti ve çeşitli yargı bölgelerinde yasal işlem konusu oldu. Araç paylaşım şirketleri birçok yargı bölgesinde düzenleniyor ve Uber platformu, şirketin yerel düzenlemelere uyma kapasitesine veya istekliliğine sahip olmadığı çeşitli ülkelerde mevcut değil.
Ayrıca, özellikle toplu taşımayla rekabet ettiği şehirlerde Uber'in trafik tıkanıklığını artırdığı, toplu taşıma kullanımını azalttığı, araç sahipliği üzerinde önemli bir etkisi olmadığı ve otomobil bağımlılığını artırdığı gösteren çalışmalar yapılmıştır.[80][81][82]
Uber'i içeren diğer tartışmalar arasında, agresif lobi faaliyetleri ve yerel düzenlemeleri görmezden gelme/kaçınma gibi çeşitli etik dışı uygulamalar yer almaktadır. Bu davranışların bazıları, Travis Kalanick'in liderliğinde 2013 ile 2017 yılları arasında tartışmalı faaliyetleri gösteren sızdırılan belgelerle ortaya çıkarılmıştır.
Yerel düzenlemeleri görmezden gelme ve kaçınma
[düzenle]
Uber, genel olarak yerel düzenlemeleri dikkate almadan bir şehirde operasyonlara başlama stratejisi nedeniyle eleştirilmiştir. Düzenleyici muhalefetle karşılaşırsa, Uber, hizmetine yönelik kamu desteği çağrısında bulundu ve düzenlemeleri değiştirmek için lobi faaliyetleriyle desteklenen siyasi bir kampanya başlattı.[83] Uber, "bir teknoloji şirketi" olduğunu ve bir taksi şirketi olmadığını ve bu nedenle taksi şirketlerini etkileyen düzenlemelere tabi olmadığını savundu.[83] Uber'in stratejisi genellikle "izin almaktansa af dilemek"ti.[84] 2014 yılında, Kaliforniya'da izinsiz havaalanı alımlarıyla ilgili olarak, sürücülere aslında yerel düzenlemeleri görmezden gelmeleri ve şirketin tüm cezaları ödeyeceği söylendi.[85] Uber'in, uymayacağını açıkladığı, daha sonra lobicilerle görüştüğü ve halkoyu kampanyasıyla onu bir oylama yoluyla geri almaya çalıştığı Kaliforniya Meclis Yasası 5 (2019) hakkındaki cevabı, bu politikanın bir örneği olarak gösterildi.[83][86]
Uber'in kurucu ortağı Travis Kalanick tarafından yönetildiği 2012'den 2017'ye kadar olan beş yıllık dönemi kapsayan 124.000'den fazla Uber belgesi, "Uber'in Avrupa, Ortadoğu ve Afrika'daki hükümetleri kazanma çabalarına öncülük eden"[87] lobi uzmanı Mark MacGann tarafından The Guardian gazetesine sızdırıldı ve ilk olarak 10 Temmuz 2022'de pazar günü kız kardeşi The Observer tarafından yayınlandı. Belgeler, Joe Biden, Olaf Scholz ve George Osborne'a lobi yapma girişimlerini; Emmanuel Macron'un Fransa'da Uber lobisine gizlice nasıl yardımcı olduğunu ve polis baskınları sırasında verileri gizlemek için "kapatma düğmesi" kullanımını ortaya koydu.[88] Travis Kalanick, Uber sürücülerini Fransa'daki bir protestoya göndermenin taksi sektöründeki öfkeli muhaliflerden şiddet görme riski altında olduğunu belirten diğer yöneticilerin endişelerini "Bence buna değer, şiddet başarıyı garanti eder" diyerek reddetti.[88]
Taksi şirketleri, Uber'in taksi düzenlemelerini ihlal etme politikasının haksız rekabet veya antitröst yasasının ihlali olduğunu iddia ederek çok sayıda Amerikan şehrinde Uber'e dava açtı.[89] Bazı mahkemeler Uber'in kasıtlı olarak taksi kurallarını ihlal ettiğini bulmuş olsa da, Uber, yargılamaya kadar devam eden tek dava da dahil olmak üzere tüm davalarda galip geldi.[90]
Mart 2017'de The New York Times tarafından yapılan bir araştırma, Uber'in hizmetinin yasadışı olduğu Portland, Oregon, Avustralya, Güney Kore ve Çin gibi bölgelerde bilinen kolluk kuvvetleri yetkililerine yolculuk vermemek için "Greyball" adı verilen bir yazılım aracı geliştirdiğini ortaya koydu.[91][92][93] Uber başlangıçta aracı yalnızca hizmet şartlarını ihlal eden yolcuları belirlemek için kullandığını belirtmiş olsa da, Portland, Oregon[94][95][96] ve Amerika Birleşik Devletleri Adalet Bakanlığı[97][98][99] tarafından yapılan araştırmaların ardından, Uber aracı yerel düzenlemeleri atlatmak için kullandığını kabul etti ve aracı bu amaçla kullanmayacağına söz verdi.[100][101] Greyball'ın Londra'daki kullanımı, Eylül 2017'de Transport for London tarafından Uber'in özel kiralama operatörü lisansını yenilememe kararının nedenlerinden biri olarak gösterildi.[102][103][104] Bloomberg News'in Ocak 2018'deki bir raporunda, Uber'in, ofisler hükümet baskınlarına maruz kaldığında çalışan bilgisayarlarını kilitleyen, kapatan ve şifrelerini değiştiren "Ripley" kod adlı bir "panik düğmesi" sistemini rutin olarak kullandığı belirtildi.[105] Uber, iddiaya göre bu düğmeyi 2015 baharından 2016 sonuna kadar en az 24 kez kullandı.[106][107]
Trafik tıkanıklığı
[düzenle]
Özellikle toplu taşımayla rekabet ettiği şehirlerde, araç paylaşımının trafik tıkanıklığını artırdığı, toplu taşıma kullanımını azalttığı, araç sahipliği üzerinde önemli bir etkisi olmadığı ve otomobil bağımlılığını artırdığı gösteren çalışmalar yapılmıştır.[80][108][81][82]
Özellikle boş yolculuklar gereksiz karbon emisyonlarına ve trafik tıkanıklığına neden olur.[109] Eylül 2019'da yayınlanan bir çalışma, taksilerin daha düşük yolcu bekleme süresine ve araç boş sürüş süresine sahip olduğunu ve bu nedenle şehir merkezlerindeki tıkanıklığa ve kirliliğe daha az katkıda bulunduğunu bulmuştur.[110] Bununla birlikte, 2018 tarihli bir raporda, araç paylaşımının toplu taşımayı tamamladığı belirtilmiştir.[111] Temmuz 2018'de yayınlanan bir çalışma, Uber ve Lyft'in daha fazla trafik ve tıkanıklığa neden olduğunu bulmuştur.[112][113][114] Mart 2016'da yayınlanan bir çalışma, Los Angeles ve Seattle'da Uber hizmetleri için yolcu doluluk oranının taksi hizmetlerinden daha yüksek olduğunu ve Uber yolculuklarının taksi yolculuklarının yerini alması koşuluyla tıkanıklığı azalttığı sonucuna varmıştır.[115] 2010'dan 2019'a kadar olan verileri gösteren çalışmalar, Uber yolculuklarının taksi yolculuklarına ek olarak yapıldığını ve yürüme, bisiklet ve otobüs yolculuklarının yanı sıra Uber araçlarının düşük ortalama doluluk oranına sahip olmasının tıkanıklığı artırdığını bulmuştur. 2021 tarihli bir çalışma, özel araç seyahatlerinin araç paylaşım hizmetlerine kaydırılmasının ortalama olarak hava kirliliği maliyetlerini azaltabileceğini, ancak kaza riski, tıkanıklık, iklim değişikliği ve gürültüden kaynaklanan artan maliyetlerin bu faydaların önüne geçtiğini bulmuştur.[116] Bu tıkanıklık artışı, bazı şehirlerin araç paylaşım şirketleriyle yapılan yolculuklara vergi koymasına yol açmıştır.[117] Başka bir çalışma, araç paylaşım hizmetleri için kullanılan ani fiyatlandırma mekanizmasının taksi rezervasyonlarını tahmin etmek için de bilgilendirici olduğunu ve bu göreceli fiyatı içeren taksilerin tahsis verimliliğini ve talep tahminini iyileştirebileceğini göstermektedir.[118]
Temmuz 2017'de yayınlanan bir çalışma, Uber'in neden olduğu trafik artışının tıkanıklıkta kaybedilen zamandan, artan kirlilikten ve artan kaza risklerinden kaynaklanan toplu maliyetlerin hizmetin ürettiği ekonomi ve geliri aşabileceğini, belirli koşullar altında Uber'in sosyal maliyetinin faydalarından daha büyük olabileceğini göstermiştir.[119]
Toplu dava açan davacılar hakkında karşı istihbarat araştırması
[düzenle]
2016 yılında Uber, gizlice toplu dava davasında yer alan davacıları araştırmak için küresel güvenlik danışmanlık firması Ergo'yu işe aldı. Ergo yetkilileri, davacının avukatının tanıdıkları gibi davranarak onların iş arkadaşlarıyla iletişime geçmeye ve aleyhlerinde kullanılabilecek bilgiler elde etmeye çalıştılar. Bunun sonucunda, yargıcın hileli bir şekilde elde edilen kanıtları reddetmesine neden olduğu öğrenildi.[120][121]
Cinsel taciz iddiaları ve yönetim değişikliği (2017)
[düzenle]
19 Şubat 2017'de, eski Uber mühendisi Susan Fowler, web sitesinde bir yönetici tarafından cinsel teklifte bulunulduğunu ve olayı bildirmeye devam ederse başka bir yönetici tarafından işten çıkarılmakla tehdit edildiğini yazdı. Kalanick'in şikayetten haberdar olduğu iddia ediliyordu.[122][123] 27 Şubat 2017'de, Uber'in Mühendislik Kıdemli Başkan Yardımcısı Amit Singhal, Google Arama Başkan Yardımcılığı yaptığı sırada kendisine karşı yapılan cinsel taciz iddiasını açıklamadığı için istifa etmek zorunda kaldı.[124] Eski başsavcı Eric Holder ve Uber yönetim kurulu üyesi Arianna Huffington tarafından yürütülen araştırmaların ardından,[125] Haziran 2017'de Uber 20'den fazla çalışanı işten çıkardı.[126][127] Kalanick belirsiz süreli izin aldı, ancak yatırımcıların baskısı altında bir hafta sonra CEO olarak istifa etti.[128][129] Haziran 2017'de şirketten ayrılan bir diğer isim ise, Uber'in, özellikle Ekim 2014'te yayınlanan bir makalede Uber'i reklamında cinsiyetçilik ve kadın düşmanlığıyla suçlayan PandoDaily editörü Sarah Lacy'i hedef alarak, Uber hakkında olumsuz haber yapan gazeteciler hakkında "kötü şeyler ortaya çıkarmak" için milyon dolarlık bir bütçeyle bir muhalefet araştırmacısı ve gazeteci ekibi tutmasını öneren kıdemli başkan yardımcısı Emil Michael oldu.[130][131][132][133][134][135] Ağustos 2018'de Uber, cinsiyet ayrımcılığı, taciz ve düşmanca çalışma ortamı iddialarını çözmek için toplam 7 milyon dolar ödemeyi kabul etti; 480 çalışan ve eski çalışan her biri 10.700 dolar, bu çalışanlardan ve eski çalışanlardan 56'sı ise ek olarak 33.900 dolar aldı.[136] Aralık 2019'da Kalanick, şirketin yönetim kurulundan istifa etti ve hisselerini sattı.[137][138][139][140]
Veri ihlallerinin gecikmeli olarak açıklanması
[düzenle]
27 Şubat 2015'te Uber, dokuz aydan fazla bir süre önce bir veri ihlaline maruz kaldığını kabul etti. Yaklaşık 50.000 sürücünün adları ve plaka bilgileri yanlışlıkla açıklanmıştı.[141] Uber bu sızıntıyı Eylül 2014'te keşfetti, ancak etkilenen kişileri bilgilendirmek için beş aydan fazla bekledi.[142]
Kasım 2017'de yapılan bir açıklamada, 2016 yılında ayrı bir veri ihlalinin 600.000 sürücünün ve 57 milyon müşterinin kişisel bilgilerini açıkladığı ortaya çıktı. Bu veriler arasında adlar, e-posta adresleri, telefon numaraları ve sürücü belgeleri bilgileri yer alıyordu. Hackerlar, Uber'in geliştiricileri tarafından kullanılan özel bir GitHub deposuna erişim sağlamak için önceki ihlallerde (bir "kimlik bilgisi doldurma" yöntemi) tehlikeye atılan çalışanların kullanıcı adlarını ve şifrelerini kullandı. Hackerlar, deponun dosyalarında şirketin Amazon Web Services veri deposunun kimlik bilgilerini buldu ve kullanıcıların ve sürücülerin hesap kayıtlarına ve 100'den fazla Amazon S3 deposunda bulunan diğer verilere erişim sağlayabildi. Uber, çalınan verileri silecekleri sözüyle hackerlara 100.000 dolar fidye ödedi.[143][144] Uber daha sonra bu veri ihlalini gizlediği için eleştirildi.[145] Dara Khosrowshahi kamuoyu önünde özür diledi.[146][147] Eylül 2018'de, bir veri ihlalinin en büyük çok eyaletli anlaşmasında, Uber, Federal Ticaret Komisyonu'na 148 milyon dolar ödedi ve tüketicilerin kişisel bilgilerine iç erişimin sürekli olarak yakından izlendiğine dair beyanının yanlış olduğunu kabul etti ve tüketici verileri için makul güvenlik sağlama sözünü yerine getirmekte başarısız olduğunu belirtti.[148] Kasım 2018'de Uber'in İngiliz bölümleri, Bilgi Komiseri Ofisi tarafından 385.000 sterlin (308.000 sterline düşürüldü) para cezasına çarptırıldı.[149]
2020 yılında, ABD Adalet Bakanlığı, eski Baş Güvenlik Sorumlusu Joe Sullivan hakkında adaletin engellenmesi nedeniyle cezai suç duyurusunda bulundu. Cezai şikayet, Joe Sullivan'ın Travis Kalanick'in bilgisiyle, gerçek doğasını gizlemek için 2016 ihlali için bir fidye ödemesini "hata ödülü" olarak düzenlediğini ve hackerların herhangi bir veri elde etmediklerini söyleyen gizlilik sözleşmelerini sahtekarca düzenlediğini söyledi.[150]
Gizlilik
[düzenle]
Temmuz 2017'de Uber, Electronic Frontier Foundation'dan beş yıldızlı gizlilik derecelendirmesi aldı,[151] ancak Eylül 2017'de, bir yolculuk bittikten sonra bile müşterilerin konumlarını izleme konusundaki tartışmalı politikası nedeniyle grup tarafından sert bir şekilde eleştirildi ve şirketin politikasını geri almasına neden oldu.[152]
Ocak 2024'te Uber, Hollanda Veri Koruma Kurumu tarafından sürücülerinin kişisel verileriyle ilgili gizlilik düzenlemelerini ihlal ettiği gerekçesiyle 10 milyon euro (11 milyon dolar) para cezasına çarptırıldı. Kurum, Uber'in şartlarında ve koşullarında kişisel verileri ne kadar süre sakladığına ve Avrupa Ekonomik Alanı dışında açıklanmayan kuruluşlara iletirken bu verileri güvence altına almak için alınan önlemlere ilişkin net bilgiler sağlamadığına karar verdi.[153]
Ağustos 2024'te Uber, Avrupa sürücülerinin kişisel verilerini ABD sunucularına GDPR'ı ihlal ederek aktardığı için Hollanda Veri Koruma Kurumu tarafından 290 milyon euro (324 milyon dolar) para cezasına çarptırıldı.[154]
İş gücü
[düzenle]
Şubat 2023'te, Uber sürücüleri ABD ve İngiltere'de ücretler ve komisyonlar konusunda protesto etmek için greve gitti. Lyft'ten sürücüler ve DoorDash teslimat çalışanları da onlara katıldı.[155]
Uber One davası
[düzenle]
Nisan 2025'te, Federal Ticaret Komisyonu (FTC), Uber'in Uber One hizmetiyle ilgili yanıltıcı faturalandırma uygulamalarıyla meşgul olduğunu iddia ederek Uber'e dava açtı. Şikayete göre, Uber bazı müşterilerini 9,99 dolarlık aylık hizmete onların rızası olmadan kaydetti ve tüketicilerin iptal etmesini zorlaştırmak için yasa dışı taktikler kullandı.[156]
Reklamlar ve promosyonlar
[düzenle]
Mart 2024'te The Wall Street Journal, Uber gibi popüler hizmet uygulamalarının karları artırmak için daha yüksek marjlı reklamcılığa daha fazla önem verdiğini bildirdi. Rapor, Uber'in kullanıcı verilerine dayalı olarak içeriği kişiselleştirdiğini ve reklam gelirini artırmak ile müşterileri rahatsız edip uzaklaştırmak arasında dengeyi nasıl sağladığını belirtti. Uber'in müşterilere yolculuk başına bir reklam gösterdiğini ve müşterilerden gelen tepkiyi dikkate alarak bunlardan uzaklaşmadan önce nasıl bildirimleri uygulamaya çalıştığını belirtti.[157]
Yolcu Güvenliği ve Cinsel Saldırı Davaları (2024)
[düzenle]
Şubat 2024'te, Kaliforniya Kuzey Bölgesi'nde Uber Technologies, Inc.'e karşı çok sayıda davayı birleştiren ve şirket aleyhinde eyalet ve federal mahkemelerde açılan 3.000'den fazla cinsel saldırı davası arasından çeşitli iddiaları birleştiren çok bölgeli bir dava (MDL) kuruldu.[158] Bu davalar, Uber'in yetersiz güvenlik kontrolleri kullanarak, şahsen sürücü denetimlerini atlayarak ve kameralar veya izleme sistemleri gibi önleyici tedbirlere yatırım yapmamaya çalışarak büyümeyi güvenlikten önceliklendirdiğini iddia ediyor.[159] Ayrıca Uber'in, sarhoş kadınlar gibi savunmasız yolcuları pazarlama ve iş uygulamaları yoluyla kasıtlı olarak riske attığını iddia ediyor. Davada ihtiyati tedbir, tazminat ve Uber'in güvenlik politikalarında değişiklikler talep ediliyor. Bazı hayatta kalanlar, daha hızlı çözümler ve daha bireyselleştirilmiş bir yaklaşım arayarak MDL'nin dışında eyalet mahkemelerinde adalet aramayı tercih ettiler.[160]
Ücret hırsızlığı iddiaları
[düzenle]
2020 yılında, 5.000 sürücü, Kaliforniya emek komisyonu ofisine, bağımsız yüklenici olarak yanlış sınıflandırıldıklarını iddia ederek Uber ve Lyft aleyhine ücret ve saat iddialarında bulundu. Kaliforniya'daki Rideshare Sürücüleri Birliği, uygulamalar için 2016 ile 2020 yılları arasında araç kullanan en az 250.000 Kaliforniyalı bireysel araç paylaşım sürücüsünün, onlarca milyar dolarlık ücret hırsızlığı iddialarına yönelik anlaşma için uygun olduğu tahmin ediliyor.[161]
Kurumsal ilişkiler
[düzenle]
Liderlik
[düzenle]
Mayıs 2025 itibariyle Uber'in kilit yönetimi şunlardan oluşmaktadır:[162]
Dara Khosrowshahi, Baş Yönetici
Prashanth Mahendra-Rajah, Mali İşler Başkanı
Tony West, Baş Hukuk Sorumlusu
Nikki Krishnamurthy, İnsan Kaynakları Başkanı
Andrew Macdonald, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Mobilite ve İşletme Operasyonları
Gus Fuldner, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Güvenlik ve Temel Hizmetler
Pierre-Dimitri Gore-Coty, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Teslimat
Albert Greenberg, Başkan Yardımcısı, Platform Mühendisliği
Sachin Kansal, Ürün Sorumlusu
Praveen Neppalli Naga, Mobilite ve Teslimat Baş Teknoloji Sorumlusu
Jill Hazelbaker, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Pazarlama ve Halkla İlişkiler
Finanslar
[düzenle]
Milyar ABD doları cinsinden Uber geliri ve net geliri[163] Yıl Gelir Net gelir 2024 43,9 9,8 2023 37,3 1,8 2022 31,8 -9,1 2021 17,4 -0,4 2020 11,1 -6,7 2019 14,1 -8,5 2018 11,3 1 2017 7,9 -4 2016 5 -3,6 2015 1,7 -1,6 2014 0,4 -0,7
Uber, 2018'de Rusya, Çin ve Güneydoğu Asya pazarlarından rakip işletmelerde pay karşılığında ayrıldığı yıl hariç, 2014'ten 2022'ye kadar her yıl yüz milyonlarca veya milyarlarca dolar zarar açıkladı.[164] 2022 sonu itibariyle Uber'in 32,11 milyar ABD doları varlığı ve 24,03 milyar ABD doları yükümlülüğü vardı. Uber, 2014'ten beri 31,5 milyar dolarlık işletme zararı biriktirdikten sonra, 2023 yılında toplam 1,88 milyar dolarlık yıllık işletme karı açıkladı.[165][166]
Bölgelere göre satışlar (2024)[167] Bölge Milyar dolar cinsinden satışlar Pay ABD ve Kanada 23,6 %53,7 Avrupa, Ortadoğu ve Afrika 12,5 %28,5 Asya-Pasifik 5,0 %11,5 Latin Amerika 2,8 %6,4
İşletme segmentlerine göre satışlar (2024)[167] İşletme segmenti Milyar dolar cinsinden satışlar Pay Mobilite 25,1 %57,0 Teslimat 13,8 %31,3 Yük taşımacılığı 5,1 %11,7
Mülkiyet
[düzenle]
Uber, tüm hisselerin yaklaşık %89'unu elinde tutan kurumsal yatırımcı