Bugün öğrendim ki: 1600'lerin sonlarında Henry Every adlı bir korsanın, tüm zamanların en karlı korsan baskınına öncülük ederek, Babür İmparatorluğu'na ait bir konvoydan 600.000 £ değerinde değerli metal ve mücevher (bugün yaklaşık 141 milyon dolar değerinde) çaldığını. Bu, dünya çapında ilk insan avına yol açtı. Hiçbir zaman bulunamadı.
1600'lerin sonlarından İngiliz kaptan ve korsan
"Henry Avery" buraya yönlendirir. Yeni Zelanda ragbi oyuncusu için bkz. Henry Avery (ragbi). Amerikalı mimar için bkz. Henry Ogden Avery. Diğer kişiler için bkz. Henry Every (belirsizlik giderme).
Henry Every, bazen yanlışlıkla Jack Avery veya John Avery olarak da bilinen Henry Avery (20 Ağustos 1659 – Kayboldu: Haziran 1696), 1690'ların ortalarında Atlantik ve Hint okyanuslarında faaliyet gösteren bir İngiliz korsandı. Kariyeri boyunca muhtemelen Benjamin Bridgeman da dahil olmak üzere birkaç takma isim kullandı ve mürettebatı ve ortakları tarafından Uzun Ben olarak biliniyordu.[a]
Çağdaşları tarafından "Baş Korsan" ve "Korsanların Kralı" olarak adlandırılan Every, ganimetleriyle yakalanmadan veya savaşta öldürülmeden kaçan çok az sayıda büyük korsan kaptanından biri olması ve tarihin en karlı korsanlık eylemini gerçekleştiren kişi olmasıyla kötü şöhretliydi.[7] Every'in korsan olarak kariyeri sadece iki yıl sürmesine rağmen, başarıları halkın hayal gücünü yakaladı, başkalarını korsanlığı benimsemeye teşvik etti ve edebiyat eserlerine ilham verdi.
Every, savaş gemisi Charles II'de birinci kaptan yardımcısıyken korsanlık kariyerine başladı. Gemi İspanya'nın kuzey limanı Corunna'da demirli halde iken, İspanya bir marka mektubu teslim etmeyince ve Charles II'nin sahipleri ücretlerini ödemeyince mürettebat memnuniyetsizleşti ve isyan etti. Charles II, Fancy olarak yeniden adlandırıldı ve Every yeni kaptan seçildi.
Every'in en ünlü baskını, 7 Eylül 1695'te, Ganj-i-Sawai adlı hazine yüklü Ganjah dhow'u ve koruması Fateh Muhammed dahil olmak üzere Mekke'ye yıllık hac yolculuğunu yapan 25 gemilik Büyük Moğol filosuna yapıldı. Birkaç korsan gemisiyle güç birliğine giren Every, küçük bir korsan filosunun komutasını buldu ve yaklaşık 600.000 £ değerinde kıymetli metaller ve mücevher ele geçirdi (2023 yılında yaklaşık 115,3 milyon £'ye denk).[7] Bu, İngiltere'nin Moğollarla olan kırılgan ilişkilerine önemli ölçüde zarar verdi ve Kraliyet Konseyi ve Doğu Hindistan Şirketi tarafından yakalanması için o zamanın muazzam bir miktarı olan 1.000 £'luk bir ödül teklif edildi, bu da kaydedilen tarihteki ilk dünya çapındaki insan avına yol açtı.[8][b]
Mürettebatının bir kısmı daha sonra tutuklansa da, Every'in kendisi yakalanmaktan kaçtı ve 1696'da tüm kayıtlardan kayboldu; bu dönemden sonraki yeri ve faaliyetleri bilinmiyor. Doğrulanmamış bilgilere göre adını değiştirdiği ve emekli olduğu, hayatının geri kalanını İngiltere'de veya kimliği belirsiz bir tropikal adada sessizce yaşadığı, alternatif anlatımlarda ise Every'in servetini çarçur etmiş olabileceği düşünülüyor.[11] 1699 ile 1714 yılları arasında bir zaman öldüğü düşünülüyor[c]; hazinesi hiç bulunamadı.
Erken yaşam
Arka plan
Modern bilimsel araştırmalar Henry Every'nin 20 Ağustos 1659'da Plymouth, Devon, İngiltere'nin yaklaşık 9,7 kilometre (6 mil) güneydoğusundaki Newton Ferrers köyünde doğduğunu gösteriyor.[12][13] Kilise kayıtları, bilinmeyen kızlık soyadına sahip John Evarie ve karısı Anne'nin oğlu olduğunu gösteriyor. Devon'daki Every ailesi o zaman oldukça yerleşmişti ve Wycroft Kalesi'ndeki Every ailesinin akrabası olması muhtemeldir.[14] Yakalanmasından sonra "gönüllü itiraf"ta bulunan Every'in mürettebatından William Phillips'in ifadesine göre, Ağustos 1696'da Every "yaklaşık 40 yaşında" idi, annesi "Plymouth yakınlarında" yaşıyordu ve karısı "Ratcliffe Highway'de" yaşayan bir peruk satıcısıydı.[15] 11 Eylül 1690'da Londra'daki St James Duke's Place'te Dorothy Arther ile evlendi.[16] Çocuğu olduğuna dair hiçbir kanıt yoktur.
Adamın en eski biyografik anlatımı olan Kaptan John Avery'nin Yaşamı ve Maceraları (Londra: J. Baker, 1709), Cattedown, Plymouth'da 1653'te doğduğunu belirtir. Bu yer ve tarih şimdi yanlış olduğu bilinmesine rağmen, daha önceki edebiyatta sıklıkla alıntılanmıştır. Every'nin doğum tarihi için bir diğer önerilen yıl 1665'tir,[17] ancak bu da yanlıştır. Anılarının Hollandalı yazarı, korsanın ortadan kaybolmasından on yıldan biraz fazla bir süre sonra yazdığı anlatımında Adrian van Broeck adını kullanıyor, ancak bu muhtemelen bir takma isimdir. Anlatım, Van Broeck'in Every'in mürettebatı tarafından Fancy gemisinde kısa süreliğine tutsak edilmesini anlatıyor ve Every'nin babasının Amiral Robert Blake komutasında Kraliyet Donanması'nda görev yapmış bir ticaret kaptanı olduğunu iddia ediyor. Every'nin hayatı hakkında daha sonraki birkaç anlatım, en önemlisi Daniel Defoe'nun Korsanlar Kralı (1720), önceki esere atıfta bulunmuştur, ancak doğruluğu şüphelidir ve Ulusal Biyografi Sözlüğü tarafından "gerçekliğin neredeyse hiç alt yapısı olmayan kurgu" olarak tanımlanmıştır.[5]
Özellikle "Uzun Ben" takma adı göz önüne alındığında, Every'nin doğum adının aslında Benjamin Bridgeman olduğu ve "Henry Every"nin aslında bir takma isim olduğu yönünde bir teori mevcut olsa da,[18] modern bilimsel araştırmalar bunu çürütmüştür.[1] Tarihçiler tarafından "Henry Every"nin korsanın gerçek adı olduğu kabul edilmektedir, çünkü Kraliyet Donanmasına bu isimle girmiştir. Bu, korsanlık kariyerinin başlamasından önce olduğu için, takma adı kullanmasına gerek yoktur. "Bridgeman" adını ancak korsanlık yapmaya başladıktan sonra kullanmıştır. Every, bilinen Every baronetlerinin kuzeni olabilir, ancak bu henüz kesin olarak kanıtlanmamıştır.[14]
Kraliyet Donanması hizmeti
Every muhtemelen gençliğinden beri çeşitli Kraliyet Donanması gemilerinde görev yapan bir denizciydi. Popüler anlatımlarda Every'nin 1671'de Cezayir'i bombalayan İngiliz filosunda görev yaptığı, Karayip Denizi'nde korsanlık yaptığı ve hatta Campeche Körfezi'nde bir odun taşıyıcısının kaptanlığını yaptığı belirtiliyor, ancak bu hikayeler Van Broeck'in kurgusal anılarından geliyor. Doğrulanmış kayıt, Dokuz Yıl Savaşının başlamasından kısa bir süre sonra, Mart 1689'da başlıyor.[2]
Çatışma sırasında İngiltere ve müttefikleri—Büyük İttifak—Bavyera, Hollanda Cumhuriyeti, Palatin, Saksonya ve İspanya—Fransa'nın genişlemesini kontrol altına almaya çalışarak Fransa Kralı XIV. Louis'ye karşı savaş yürütüyorlardı ve Every, otuzlu yaşlarının başlarında iken, Sir Francis Wheeler komutasındaki altmış dört toplu hat gemisi HMS Rupert'ta kıdemli teğmen olarak çalışıyordu.[19] Every'nin deniz kayıtları, "ücretlerinin çoğunu tütün gibi fazladan şeylere harcamayan ve maaşını düzenli olarak ailesine gönderen" bir aile babası olduğunu gösteriyor.[20]
1689'un ortalarında HMS Rupert, Fransa'nın Brest kentinin açıklarında büyük bir Fransız konvoyunu ele geçirmeye yardımcı oldu. Bu zafer Every'nin servetini daha iyi hale getirme fırsatı verdi ve Temmuz ayı sonuna kadar üç Master's mate'inden muhtemelen en kıdemsizi olmasına rağmen Master's mate'e terfi ettirildi.[21] Haziran 1690'ın sonlarında doksan toplu HMS Albemarle gemisinde Kaptan Wheeler'a katılmaya davet edildi. İki hafta sonra Fransızlara karşı Beachy Head Muharebesine katıldı, bu çatışma İngilizler için felaketle sonuçlandı.[20][22] O yılın 29 Ağustos'unda Every, Kraliyet Donanmasından terhis edildi.[23][24]
Every ve köle ticareti
1691'de Kraliyet Donanmasından terhis edildikten sonra Every, Atlantik köle ticaretine karıştı. Batı Afrika'dan Amerika'ya köleleştirilmiş Afrikalıları taşımak için Bermuda'nın kral valisi Isaac Richier tarafından görevlendirildi; bu dönemde Every esas olarak Gine kıyılarında köle tüccarı olarak faaliyet gösterdi. İngiliz tarihçi Douglas Botting'e göre, "[köle tüccarı olarak] Avery, o iğrenç mesleğin diğer uygulayıcılarından daha kurnaz görünüyordu."[25]
1693'te Every'nin Gine kıyılarındaki faaliyetleri, diğer köle tüccarlarının dikkatini çekmişti. Gallerli köle tüccarı ve Royal African Company'nin (RAC) hizmetinde olan bir köle gemisi olan Hannibal'ın kaptanı Kaptan Thomas Phillips, günlüğüne şunları yazdı: "Kıyıda hiçbir yerde, burada olduğu kadar çekingen zencilerle karşılaşmadım, bu da bana Uzun Ben, diğer adıyla Avery gibi adamların onları ele geçirdiğini ve kaçırdığını düşünmeme neden oluyor."[25][26] Every ayrıca dostça bayraklar asarak köle tüccarlarını gemisine çekmesi, ardından onları ve tutsaklarını gemisinin ambarına hapsetmesiyle de biliniyordu.[27] Kendi yazılarında Every'le birden fazla kez karşılaşmış olan—ve hatta onu şahsen tanımış olabilecek—Phillips ayrıca, 1693'te kötü davranış nedeniyle görevinden alınan popüler olmayan bir kral valisi olan Richier'den gelen Every'nin alışılmadık köle ticareti komisyonunu da kaydetti. Bununla birlikte, tarihçiler Every'nin hayatının bu bölümünün nispeten belgelenmemiş olduğunu belirtmişlerdir.[18][28]
Korsanlık kariyeri
İspanyol Seferi Nakliyesi
1693 baharında, durgun İngiliz ekonomisini canlandırmayı uman zengin bir tüccar olan Sir James Houblon liderliğindeki birkaç Londra merkezli yatırımcı, İspanyol Seferi Nakliyesi olarak bilinen iddialı bir girişim kurdu. Girişim dört savaş gemisinden oluşuyordu: pembe Yedinci Oğul ve ayrıca (ünlü kaşif William Dampier'in ikinci kaptan yardımcısı olduğu) fırkateynler Dove,[29] James ve Charles II (bazen yanlışlıkla Duke olarak verilir).[d]
Charles II, geminin isim babası olan İngiltere'nin müttefiki İspanya Kralı II. Charles tarafından Batı Hint Adaları'ndaki Fransız gemilerine saldırmak için görevlendirilmişti. İspanyollar'dan alınan ticaret ve kurtarma ruhsatı altında, girişimin görevi İspanyol Batı Hint Adaları'na yelken açmak, İspanyollar'a silah temin etmek ve batık galeonlardan hazine kurtarmak ve aynı zamanda bölgedeki Fransız mülklerini yağmalamak olacaktı. Yatırımcılar denizcilere iyi ücret vermeyi vaat ettiler: sözleşme, görev süresince her altı ayda bir ödenecek garantili aylık bir ücreti şart koştu ve ilk ayın ücreti görevin başlamasından önce peşin olarak ödendi. Houblon şahsen gemilere bindi ve mürettebatla görüştü, onlara maaşlarından emin olduklarını temin etti. Görevin başlamasından çok önce, 1 Ağustos 1693'e kadar olan tüm ücretler bu tarihte ödendi.[32]
Daha önceki donanmadaki tecrübesi sonucu, Every, İspanyol Seferi'ne katıldıktan sonra birinci kaptan yardımcılığına terfi etti. Konvoydaki dört geminin komutasını, daha önce İspanyol Donanma Deniz Piyadelerinde görev yapmış bir İrlandalı asil olan Amiral Sir Don Arturo O'Byrne yapıyordu.[20] Yolculuk kısa süre sonra sorun yaşadı, çünkü daha önce Sir William Phips ile birlikte görev yapmış kariyer denizcisi olan bayrak kaptanı John Strong, gemi hala limanda iken öldü. Yerine Kaptan Charles Gibson geçtiği halde,[33] bu girişimin talihsizliklerinden sonuncusu olmayacaktı.
Ağustos 1693'ün başlarında, dört savaş gemisi İspanya'nın kuzey kenti Corunna'ya giderken Thames Nehri'nden aşağı doğru yelken açıyordu. Corunna yolculuğu iki hafta sürmesi gerekiyordu, ancak bazı nedenlerden dolayı gemiler İspanya'ya beş ay sonra vardı. Gerekli yasal belgeler Madrid'den gelmeyi başaramadığı için gemiler beklemek zorunda kaldı. Aylar geçtikçe ve belgeler hala gelmediği için denizciler kendilerini imrenilecek bir durumda buldular: ailelerini desteklemek için eve para gönderecekleri ve alternatif iş bulmakta zorlandıkları için Corunna'da sanal tutsak haline geldiler.[34]
Limanda birkaç aydan sonra, adamlar işe başladıklarından beri almaları gereken ücreti kaptanlarından talep ettiler. Bu istek kabul edilseydi, adamlar artık gemiye bağlı kalmaz ve kolayca ayrılabilirdi, bu nedenle öngörülebilir bir şekilde dilekçeleri reddedildi. Adamların eşleri tarafından Houblon'a benzer bir dilekçe verildikten sonra başarısız olunca, birçok denizci İspanyollar'a köle olarak satıldıklarına inanarak umutsuzluğa düştü.[35]
1 Mayıs'ta filo Corunna'dan ayrılmaya hazırlanırken, adamlar altı aylık maaşlarını talep ettiler veya grev tehdidinde bulundular. Houblon bu taleplere uymayı reddetti, ancak durumun ciddiyetini gören Amiral O'Byrne, adamlarına borçlu oldukları para için İngiltere'ye yazdı. 6 Mayıs'ta bazı denizciler O'Byrne ile bir tartışmaya karıştı ve muhtemelen bu sıralarda isyan planını tasarladılar ve diğerlerini işe almaya başladılar.[36][37]
Diğerlerini işe alan kişilerden biri de Every idi. Dove gemisinde denizci olan William Phillips'in daha sonra ifade edeceği gibi, Every "gemi gemiden yukarı aşağı gitti ve adamları yanına gelmeye ikna etti ve onları yeterince para kazanacakları yere götüreceğini söyledi."[6] Every'nin çok fazla tecrübesi olması ve daha düşük bir sosyal sınıfta doğmuş olması nedeniyle, mürettebatın onun çıkarlarını göze alacağına inandığı için isyanı komuta etmek için doğal bir seçim oldu.[38]
İsyan ve kaptanlığa yükseliş
Pazartesi, 7 Mayıs 1694'te O'Byrne'nin karada uyuması planlanmıştı, bu da adamlara aradıkları fırsatı verdi.[39] Yaklaşık saat 21:00'de Every ve yaklaşık yirmi beş kişi daha Charles II gemisine bindi ve gemideki mürettebatı şaşırttı. Kaptan Gibson o sırada yataktaydı, bu nedenle isyan kan dökülmeden sona erdi.[38][e] Bir anlatıma göre, James'ten gelen ek adamlar geminin yanına bir uzun tekneyle gelip şifreyi söyleyerek, "Sarhoş kalafatçı gemide mi?" diyerek isyana katıldı. James'in Kaptanı Humphreys, Every'ye adamların firar ettiğini söylediği söyleniyor, buna Every sakin bir şekilde mükemmel bir şekilde bildiğini söyledi.[40] James daha sonra Charles II'ye ateş ederek İspanyol Gece Nöbetçilerini uyardı ve Every açık denize doğru kaçmak ve hızla geceye karışmak zorunda kaldı.
Güvenlik için yeterince uzaklaştıktan sonra, Every komplo kurmayanlara karaya çıkma şansı verdi, hatta Gibson'a davasına katılırsa gemiyi komuta etmesine izin vermeyi bile saygılı bir şekilde teklif etti. Charles Ellms'e göre, Every'nin Gibson'a söylediği sözler şöyleydi: "Eğer bizden biri olmak isterseniz, sizi kabul edeceğiz; ve ayıklaşıp işe koyulursanız, belki zamanla sizi teğmenlerimden biri yapabilirim; değilse, işte bir tekne ve karaya çıkartılacaksınız."[42] Kaptan reddetti ve birkaç denizciyle birlikte karaya çıkarıldı.[38]
Gönüllü olarak ayrılmasının engellendiği tek kişi, hizmetlerinin vazgeçilmez olduğu düşünülen geminin cerrahıydı. Charles II gemisinde kalan tüm adamlar oybirliğiyle Every'i geminin kaptanı seçti.[43] Bazı raporlarda Every'nin Gibson ile ilişkilerinde çok daha kaba davrandığı, ancak ona en azından ikinci kaptan yardımcısı pozisyonunu teklif ettiğini kabul ediyor.[40] Her iki durumda da Every, isyanını yürütme şeklindeki bir miktar nezaket ve cömertlik gösterdi ki bu, niyetlerinin sadece bir macera olmadığını gösteriyor.
Every, asıl görevleri büyük ölçüde korsanlığa benzediği ve Every ikna yeteneğiyle tanındığı için, adamlarını Hint Okyanusu'na korsan olarak yelken açmaya kolayca ikna edebildi. Sadece bir yıl önce Kızıl Deniz'de muazzam bir ganimet ele geçirmede Thomas Tew'in başarısından bahsetmiş olabilir. Mürettebat, her üyenin hazinenin bir payını alacağına ve kaptanın iki pay alacağına karar vererek ödeme konusunu çabucak çözdü. Every daha sonra Charles II'yi, hem mürettebatın yolculuktaki yenilenmiş umudunu hem de geminin kalitesini yansıtan bir isim olan Fancy olarak yeniden adlandırdı ve İyi Umut Burnu'na doğru bir rota belirledi.[44]
Korsan Turu
Cape Verde'nin Sotavento adalarının en doğusundaki Maio'da, Every ilk korsanlığını gerçekleştirerek Barbados'tan gelen üç İngiliz ticaret gemisini yiyecek ve malzemelerden soydu.[45] Bu gemilerden gelen dokuz adam hızla Every'in mürettebatına katıldı,[43] şimdi sayıları yaklaşık doksan dört kişiye ulaştı.[46] Every daha sonra Gine kıyılarına yelken açtı ve yerel bir kabile reisini ticaret bahanesiyle Fancy'e binmeye kandırdı ve kendisinin ve adamlarının servetini zorla aldı, onları köle bıraktı.[47] Afrika kıyı şeridini takip etmeye devam eden Every daha sonra Benin Körfezi'ndeki Bioko'da durdu, burada Fancy bakım ve onarım gördü.[46] Geminin hızını artırmak için üst yapıdan bazılarının kesilmesi, Fancy'yi o zamanlar Atlantik Okyanusu'nda yelken açan en hızlı gemilerden biri yaptı. Ekim 1694'te Fancy, Príncipe adasının yakınlarında iki Danimarka korsan gemisini ele geçirdi, gemileri fildişi ve altından soydu ve yaklaşık on yedi firar eden Danimarkalı'yı gemiye aldı.[48]
1695'in başlarında Fancy nihayet İyi Umut Burnu'nu döndü, muhtemelen St. Augustine Körfezi bölgesinde mürettebat malzemelerini yeniden stokladığı Madagaskar'da durdu.[f] Gemi daha sonra Komor Adaları'ndaki Johanna adasında durdu. Burada Every'in mürettebatı dinlendi ve erzak aldı, daha sonra geçen bir Fransız korsan gemisini ele geçirdi, gemiyi yağmaladı ve yaklaşık kırk mürettebat üyesini kendi şirketlerine katılmaya davet etti. Every'in toplam gücü şimdi yaklaşık 150 adama ulaştı.[49]
Johanna'da Every, Hint Okyanusu'ndaki İngiliz gemi komutanlarına hitaben, hiçbir İngiliz gemisine saldırmadığını yanlış bir şekilde belirten bir mektup yazdı. Mektubunda, İngiliz kaptanlarının kendilerini tanımlamak için kullanabilecekleri bir sinyali tanımlıyor böylece onlardan kaçınabiliyor ve sinyali kullanmazlarsa mürettebatını gemilerini yağmalamak konusunda engelleyemeyebileceği konusunda uyarıyor. Bu belgenin doğru olup olmadığı belli değil, ancak Every'nin Doğu Hindistan Şirketi'nin (EIC) büyük ve güçlü gemilerinin Hint Okyanusu'nda Fancy'nin karşı karşıya olduğu tek tehdit olduğu Hint Okyanusu'ndaki dikkatini önlemek için bir numara olabilir.[41] Her ne olursa olsun, mektup İngilizlerin onu takip etmesini engellemede başarısız oldu.
Büyük Moğol filosu
1695 yılında Every, yakında geçecek bir Hint filosunu beklemek için Perim'in volkanik adasına yelken açtı.[g] Filo, Asya'daki—belki de tüm dünyadaki—en zengin ganimdi ve onu ele geçirmeyi başaran korsanlar, dünyanın en karlı korsan baskınını gerçekleştiren kişiler olacaktı.[50] Ağustos 1695'te Fancy, Bab-el-Mandeb Boğazı'na ulaştı ve Every beş başka korsan kaptanı ile güç birliği yaptı: yaklaşık altmış kişilik mürettebatıyla savaş gemisi Amity'de Tew; altmış kişilik mürettebatıyla Portsmouth Adventure'da Joseph Faro; altmış kişilik mürettebatıyla Dolphin'de Richard Want; otuz veya kırk kişilik mürettebatıyla Pearl'de William Mayes ve yetmiş kişilik mürettebatıyla Susanna'da Thomas Wake.[51] Bu kaptanların hepsi Kuzey Amerika'nın neredeyse tüm Doğu Kıyısı'nı kapsayan korsanlık izinleri taşıyordu. Tew'in tartışmasız daha fazla tecrübesi olmasına rağmen, Every yeni altı gemilik korsan filosunun amirali seçildi ve Hint filosunu beklerken 440'tan fazla adamın komutasını buldu.[51] 1.600 tonluk, seksen top ve 1.100 kişilik mürettebata sahip devasa Ganj-i-sawai ve doksan dört top ve 800 kişilik mürettebata sahip daha da büyük koruması 3.200 tonluk Fateh Muhammed dahil olmak üzere yirmi beş Büyük Moğol gemisinden oluşan bir konvoy, Surat'a giderken boğazı geçerken görüldü. Konvoy gece boyunca korsan filosunu atlatmayı başarmış olsa da, korsanlar peşinden gitti. Fateh Muhammed'in 50.000 ila 60.000 £ değerindeki hazinesi Fancy'yi elli katından fazla satın almak için yeterli olsa da,[52] ganimet korsan filosu arasında paylaştırıldığında Every'in mürettebatı sadece küçük paylar aldı.[53]
Muhammad Ibrahim kaptanlığındaki Ganj-i-sawai, seksen top, dört yüz kişilik tüfek donanımlı bir muhafız ve altı yüz diğer yolcuyla korkunç bir rakıptı. Başlangıçta Ganj-i-sawai'ye saldırmaktan korkan Pearl mürettebatı şimdi cesaretlendi ve Hint gemisinin güvertesinde Every'in mürettebatına katıldı. Ardından iki ila üç saat süren şiddetli bir yakın dövüş başladı.[54]
O sırada Surat'ta bulunan çağdaş Hint tarihçi Muhammad Hashim Khafi Khan, Every'in adamları gemiye bindikçe, Ganj-i-sawai'nin kaptanının güverte altına koşup cariyeleri silahlandırdığını ve onları korsanlarla savaşmak için gönderdiğini yazdı.[55][56] Khafi Khan'ın Kendi Tarihçileri Tarafından Anlatılan Hindistan Tarihi adlı çok ciltli eserinde yer alan savaş anlatımı, başarısızlıktan Kaptan İbrahim'i sorumlu tutuyor ve şunları yazıyor: "Hristiyanlar kılıç kullanmada cesur değildir ve kraliyet gemisinde o kadar çok silah vardı ki eğer kaptan bir direniş göstermiş olsaydı, yenilirlerdi."[55]
Khafi Khan'e göre, zafer kazanan korsanlar tutsaklarını birkaç gün süren korkunç bir şiddet orgisine maruz bıraktı, dehşete düşmüş tutsaklarını güverte güverte tecavüz etti ve öldürdü. Korsanların, hazineyi gemilerin ambarlarına gizlemiş olan tutsaklarından bilgi almak için işkence kullandıkları bildiriliyor. Müslüman kadınlardan bazıları tecavüzden kaçınmak için intihar etmiş, intihar etmeyen veya korsanların vahşetinden ölmeyen kadınlar ise Fancy'ye alınmıştı.[57]
Daha sonraki anlatımlar, Every'nin kendisinin gemiye "mücevherlerden daha hoş bir şey" bulduğunu anlatacak, genellikle Moğol İmparatoru Aurangzeb'in kızı veya torunu olarak bildirilecekti. (Çağdaş EIC kaynaklarına göre, Ganj-i-sawai İmparatorun bir "yakınını" taşıyordu, ancak bunun onun kızı ve maiyeti olduğu yönünde hiçbir kanıt yok.[58]) Her durumda, hayatta kalanlar boşaltılmış gemilerinde bırakıldı, korsanlar Hindistan'a geri dönüş yolculuklarına devam etmek için gemileri serbest bıraktı. Moğol filosunun en büyük gemisi Ganj-i-sawai'den elde edilen ganimet, 500.000 altın ve gümüş para birimi de dahil olmak üzere 200.000 ile 600.000 £ arasında bir yerde değişiyordu. Toplamda, muhtemelen korsanlar tarafından ele geçirilen en zengin gemi olabilir (aşağıdaki Kariyer serveti bölümüne bakın).
Ganimet paylaşımı
Every'in korsanları hazinelerini paylaştı. Bazen Every'nin olağanüstü ikna yeteneğini kullanarak diğer kaptanları Moğol ganimetini onun bakımında bırakmaya ikna ettiğini, geceleyin tüm ganimetle hızla kaçtığını bildirilse de, bu güvenilir olmayan bir anlatım olan Charles Johnson'ın Korsanların Genel Tarihi'nden geliyor. Daha güvenilir kaynaklar, Pearl ve Fancy mürettebatı arasında kesilmiş paraların değiş tokuş edildiğini, Every'in öfkeli adamlarının Pearl'ün hazinesini el koyduğunu gösteriyor. (Portsmouth Adventure, Ganj-i-sawai ile olan savaşa katılmadı, bu nedenle Faro'nun mürettebatı hazinesinden hiçbir şey almadı.) Every'in adamları daha sonra Mayes'e malzeme satın almak için 2.000 parça sekiz (ganimet ele geçirilen hazine farklı bir mezhepte Hint ve Arap paralarından oluştuğu için muhtemelen yaklaşık bir miktar) verdi ve kısa süre sonra yollarını ayırdı.[61]
Sonrası ve insan avı
İmparator Aurangzeb'in hazine gemisinin yağmalanmasının İngilizler için ciddi sonuçları oldu ve Doğu Hindistan Şirketi'nin (EIC) karlarının hala felaket Child Savaşı'ndan kurtulmakta olduğu bir kriz zamanına denk geldi. EIC, yıllık toplam ithalatının 1684'teki zirve olan 800.000 £'dan 1695'te sadece 30.000 £'a düştüğünü gördü[62] ve Every'nin saldırısı şimdi Hindistan'daki İngiliz ticaretinin varlığını tehdit ediyordu. Yerel Hint valisi İtimad Han, kısmen vatandaşlarının yağmacılığı için bir ceza olarak ve kısmen de yerel halkın ayaklanmalarından korunmak için Surat'taki İngiliz tebaasını derhal tutukladı ve yakından gözetim altında tuttu.[63] Çok öfkeli Aurangzeb, EIC'nin Hindistan'daki dört fabrikasını hızla kapattı ve memurları hapse attı, İngilizleri Hindistan'dan sonsuza dek atmak amacıyla İngiliz kenti Bombay'e silahlı bir saldırı emretmekle neredeyse tehdit etti.[64]
Aurangzeb'i yatıştırmak için EIC tüm mali tazminatları ödemeyi vaat ederken, Parlamento korsanları hostis humani generis ("insanlığın düşmanı") ilan etti. 1696'nın ortalarında hükümet Every'nin başına 500 £'luk bir ödül çıkardı (kasım 2023 itibariyle yaklaşık 92294,70 sterlin, enflasyona göre ayarlanmış[59][60]) ve yerini açıklayan herhangi bir ihbarcıya af teklif etti. EIC daha sonra bu ödülü ikiye katlayınca (1000 £'a), kaydedilen tarihteki ilk dünya çapındaki insan avı başlamıştı.[8]
New Providence'a kaçış hipotezi
Douglas R. Burgess, 2009 tarihli Korsanlar Paktı: Tarihin En Kötü Şöhretli Korsanları ve Sömürge Amerika Arasındaki Gizli İttifaklar adlı kitabında, Fancy'nin St. Thomas'a ulaştığını ve korsanların hazinelerinin bir kısmını sattığını savunuyor. Mart 1696'da Fancy, Bahamalar'daki New Providence'ın yaklaşık 80 km (50 mil) kuzeydoğusundaki Eleuthera'nın açıklarındaki Royal Adası'nda demirledi.[65] Every'in dört adamı, adanın en büyük şehri ve başkenti olan Nassau'ya, adanın valisi Nicholas Trott'a hitaben yazılmış bir mektupla küçük bir tekneyle gitti. Mektupta Fancy'nin Afrika kıyılarından yeni döndüğü ve 113 kişiden oluşan mürettebatının kendini tanıtan kaçakçıların (İyi Umut Burnu'nun doğusundaki lisanssız İngiliz tüccarların)[66] karaya çıkma ihtiyacı olduğu açıklandı. Fancy'nin limana girmesine ve EIC'nin ticaret tekelinin ihlalini gizli tutmasına karşılık olarak mürettebat, Trott'a toplam 860 £ ödeyecekti.[67] Kaptanları "Henry Bridgeman" adlı bir adam ayrıca mürettebatı kargoyu boşalttıktan sonra gemiyi valiye hediye olarak vermeyi vaat etti.
Trott için bu cazip bir teklifti. Dokuz Yıl Savaşı sekiz yıldır devam ediyordu ve Kraliyet Donanması'nın birkaç yıldır ziyaret etmediği ada tehlikeli bir şekilde az nüfusluydu.[68] Trott, Fransızların yakın zamanda 230 km (140 mil) güneydoğudaki Exuma'yı ele geçirdiğini ve şimdi New Providence'a doğru yola çıktığını biliyordu. Kasabada sadece altmış veya yetmiş kişi yaşıyordu, bunların yarısı her zaman nöbetçi görevini yapıyordu, Nassau'nun yirmi sekiz topunun tam olarak işletimini sürdürmenin pratik bir yolu yoktu.[68] Ancak Fancy'nin mürettebatı Nassau'da kalırsa adanın erkek nüfusunu iki katından fazla artıracak ve limanda ağır silahlı geminin varlığı bile bir Fransız saldırısını caydırabilirdi. Öte yandan, "Bridgeman"'ı geri çevirmek, niyetleri şiddete yönelirse felaket anlamına gelebilirdi, çünkü 113 kişilik mürettebatı (artı doksan köle) adanın sakinlerini kolayca alt edebilirdi. Son olarak, Trott'un 300 £'luk yıllık maaşının üç katı olan rüşveti de dikkate almak gerekiyordu.[67]
Trott, Nassau'nun yönetim konseyini bir toplantıya çağırdı, muhtemelen kaçakçılığın oldukça yaygın bir suç olduğunu ve kimlikleri ve varlığı şimdi Nassau'nun güvenliğini sağlayan adamları geri çevirmek için yeterli bir neden olmadığını savundu. Konsey, görünüşe göre özel rüşvetten hiç haberdar olmadan, Fancy'nin limana girmesine izin vermeyi kabul etti.[67] Trott, Every'e mürettebatının "istedikleri gibi gelip gitmekte özgür olduklarını" bildiren bir mektup gönderdi.[69] Kısa bir süre sonra Trott, kapalı kapılar ardında gerçekleşmiş olması gereken bir toplantıda Every'yle şahsen buluştu. Fancy daha sonra valiye teslim edildi ve vali, ambarda kendisi için bırakılmış ekstra rüşvetler buldu—elli ton fildişi dişi, yüz fıçı barut, birkaç sandık ateşli silah ve mühimmat ve çeşitli gemi çapa.
Yabancı paraların servetinden Trott kaçamamıştı. Geminin mürettebatının sadece lisanssız köle tüccarı olmadığını, muhtemelen Fancy'deki yamalı savaş hasarını da fark ederek bilmesi gerekiyordu. Sonunda Kraliyet Donanması ve EIC'nin Fancy'yi aradığını ve "Kaptan Bridgeman"'ın Every'nin kendisi olduğunu öğrenince, Trott ona söylediklerinden başka korsanların geçmişi hakkında hiçbir şey bilmediğini inkar etti, adanın nüfusunun "onlara inanmak için hiçbir neden görmediğini" ısrarla savundu.[69] Bunu, korsanların yakalanması için yapılan bildiride, Every'in mürettebatının "yanlarında bulunan büyük miktardaki yabancı sikke Altın ve Gümüşlerden muhtemelen tanınabilir ve keşfedilebileceği" konusunda özellikle uyarılmasına rağmen savundu. Bu arada, Every'in adamları şehrin barlarını ziyaret etmekten özgürdü. Bununla birlikte, mürettebat kısa süre sonra Bahamalar'dan hayal kırıklığına uğradı; adalar seyrek nüfusluydu, bu da yağmaladıkları parayı harcayacak neredeyse hiçbir yer olmadığı anlamına geliyordu. Sonraki birkaç ay boyunca korsanlar zamanlarının çoğunu göreceli bir sıkıntı içinde geçirdiler. Trott şimdi Fancy'den değerli her şeyi almıştı ve muhtemelen Trott'un emriyle kasıtlı olarak bazı kayalara şiddetli bir şekilde çarptıktan sonra kayboldu, Trott önemli bir delilden kurtulmaya hevesliydi.[70]
Kaybolma
Burgess, Every ve mürettebatının yakalanması için yapılan bildiri Trott'a ulaştığında, ya Every'nin tutuklanması için bir kararname çıkarmak ya da bunu yapmaması halinde korsanla olan ilişkisini