Bugün öğrendim ki: Ford'un 2000'li yılların başında sattığı "mahalle elektrikli aracı" Ford Think'in, gösterge paneli arızası nedeniyle tüm aracı kullanılamaz hale getiren arızalara yol açtığı ortaya çıktı.
Elektrikli araçların (EV) etrafındaki tüm heyecanla, elektrikli araçların yeni bir şey olduğunu düşünmeniz affedilir. Ancak elbette, EV'ler bazı hesaplamalara göre 19. yüzyılın başlarına kadar uzanıyor. Daha yakın zamanlarda, ancak yine de oldukça eski olan Ford'un NEV veya mahalle elektrikli araçları Think serisi vardı. Bunlar 2000'li yılların başlarında ticari olarak satılıyordu ve biraz modifiye edilmiş golf arabalarından yaklaşık 7200 tanesi emeklilik köylerine ve kapalı sitelere girdi.
Ancak Think meraklısı [Hagan Walker]'ın anlattığı gibi, bu tuhaf EV'lerin Achilles topuğu, kötüleşme ve bazen alevlerle birlikte tüm aracı devre dışı bırakma alışkanlığı olan gösterge paneliydi. Bu yüzden, tak ve çalıştır bir yedek üretme amacıyla orijinal paneli tamamen tersine mühendislik etme çabasına girdi.
Tersine mühendislik çabası oldukça ilginç ve izlenmeye değer. Mikrodenetleyici, muhtemelen bazı kaçak geçici akımlardan dolayı yanmış olması nedeniyle, paneldeki birincil arıza noktası gibi görünüyor. Neyse ki, mikrodenetleyici hala mevcut ve iri yapılı 2000'li yılların başı SMD bileşenleri sayesinde değiştirmek oldukça kolay. Ancak MCU'yu programlamak biraz zor. [Hagan], çalışır durumda bir panelden kodu çıkardı ve yeni MCU'yu kolayca flaş etmeyi sağlayan bir hex dosyası oluşturdu. Ayrıca, temel teşhislerden orijinal golf arabası pillerinin değiştirilmesine kadar her şeyi kapsayan başka videoları da var.
Doğru, bunlardan çok fazla EV üretilmedi ve bugün yollarda daha azı var. Ama cazibelerinden yoksun değiller ve hala etrafta olanların çim süsü – veya daha kötüsü – olmaktan kurtarılması asil bir çaba gibi görünüyor.
Devamı “Tersine Mühendislik, Erken Ford EV'lerinin Dönmesini Sağlıyor” →
Son birkaç on yıldaki araçlara yapılan tüm teknolojik gelişmeler, 1970'lerde bir Ford Pinto kullanan herkese neredeyse sihirli gelecek otomobil ve kamyonlara yol açtı. Çökme bölgeleri, kilitlenme önleyici frenler, hava yastıkları ve zorunlu emniyet kemeri kullanımı gibi şeyler sayesinde arabalar çok daha güvenli olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürüş deneyimini de iyileştiren çok çeşitli sensörler, kullanıcı arayüzleri ve bilgisayarlar da var. En azından yıpranmaya başlayana kadar. Modern arabalarımızdaki elektronik teknolojiyi değiştirmek zor olabilir, ancak [Aravind] en azından yaşlanan (ancak yine de modern) Skoda'sındaki gösterge panelinin bir kısmını değiştirebildi ve bu süreçte onu geliştirebildi.
Bu arabaların, LCD ekranı içeren panelin orta kısmıyla ilgili tekrar eden bir sorunu var. Yedek parçalar bulunabilirse bile, arabanın değerinin önemli bir bölümünü oluşturma eğilimindedir ve çoğu kişi için ekonomik olmaktan çıkar. [Aravind] eski ekran çıkarıldıktan sonra mevcut olan 3,5 inçlik bir renkli LCD'nin boşluğa mükemmel bir şekilde oturduğunu buldu, bu nedenle bir sonraki adımlar onu arabaya bağlamaktı. Bunlar ana kontrol CAN veri yolundan ayrı bir CAN veri yoluna sahiptir ve bağlantı noktası kolayca erişilebilir olduğundan, onunla arayüz oluşturmanın ağır işini halletmek için bir RTC'li bir Arduino elde edildi.
Şimdi, [Aravind]'in konsolunda tamamen programlanabilir ve fabrika LCD'sinden muhtemelen daha uzun ömürlü yeni bir LCD ekran var. Ayrıca, bu döneme ait Volkswagen'e ait bir arabası olan diğer herkes için proje sayfasında sürecin tam dökümü de bulunuyor. Her iki şekilde de, bu, OEM yedek parçaların muazzam maliyetini ödemekten çok daha ekonomik bir yaklaşım. Elbette, bu gibi CAN veri yolu hileleri genellikle tüm bir aracı video oyunu denetleyicisine dönüştürmek gibi daha karmaşık CAN veri yolu projelerine geçiş projeleridir.
Devamı “Yaşlanan Araç İçin Özel Gösterge Paneli” →
Eski araçlarda, göstergelerinizden birinin arkasındaki ışıkları söndüğünü fark ederseniz, elinizi oraya doğru uzatıp ömrünü tamamlamış küçük akkor ampulü değiştirmenin zamanı geldiğini bilirdiniz. Ancak, zaten LED gösterge paneli aydınlatmasına geçmiş modern bir araçta aynı sorunu görüyorsanız ne yapmalısınız? Bu, [Tysonpower]'ın Alfa Romeo Giuletta QV'sinin yakıt göstergesi karardığında yakın zamanda öğrenmesi gereken şeydi.
Mola sonrası videoda, [Tysonpower], Giuletta'nın gösterge panelinden gösterge panelini nasıl çıkaracağını ayrıntılarıyla anlatıyor, ki bu, aynı araca sahip olan herkes için faydalı küçük bir eğitim olacağını tahmin ediyoruz. Bir kere tezgahta çıkardıktan sonra, onu çıplak PCB'ye kadar söker ve (kelimenin tam anlamıyla) etrafta dolaşmaya başlar.
Sonunda, yakıt göstergesinin yakınına bastırırsa uygun 3528 SMD LED'in yanabileceğini fark etti, ancak lehim bağlantılarını düzeltmenin sorun çözmede yardımcı olmadığı göründü. LED'in içeriden arızalı olması gerektiğini varsayarak, onu değiştirdi ve her şey yoluna girdi.
Peki, tam olarak değil. Yeni parçanın ürettiği ışık, panoya takılı diğer on iki kadar beyaz LED'in rengiyle veya parlaklığıyla eşleşmedi, bu nedenle [Tysonpower] hepsini değiştirmeye karar verdi. Açıkçası çok daha fazla zaman ve çaba gerektirse de, gece sürüş yaparken gösterge panelinin fark edilir derecede daha parlak ve net göründüğünü söylüyor. Bir öğleden sonrasının çalışması ve birkaç dolar değerinde LED için fena değil.
Çoğu zaman, birinin gösterge panelinin arkasında bir şeylerle uğraştığını gördüğümüzde, orijinal aletleri daha yetenekli bir şeyle değiştirmeyi amaçladıkları içindir. Ancak, mevcut donanıma sadece bir dokunuş incelik katan bu gibi projeler, stok bileşenlerinin her zaman hayal kırıklığı yaratmadığını kanıtlıyor.
Devamı “Alfa Romeo Gösterge Paneli Yeni Bir LED Seti Alıyor” →
Ortalama sürücü için hız göstergesi ve yakıt göstergesi en önemli göstergelerdir. Performans veya modifiye edilmiş arabaların sahipleri, arabanın çalışma şekli hakkında daha fazla bilgi sahibi olmayı tercih ediyor. [JustinN1] kesinlikle bu kamptandır ve Subaru WRX STi'si için WiFi özellikli bazı göstergeler yaptı.
Göstergeler, WiFi donanımı ve Arduino platformuyla kullanım kolaylığı nedeniyle ESP32 platformunda çalışıyor. Bu, programlamayı kolaylaştırır ve bir akıllı telefona arayüz oluşturmayı kolaylaştırır. Otomotiv uygulamaları için önemli olan OLED ekranlar, hem gündüz hem de gece koşullarında iyi görünürlükleri nedeniyle seçildi.
[JustinN1], motorun ne yaptığını takip etmek için yararlı olan hem bir basınç/vakum göstergesi hem de bir yağ basıncı göstergesi geliştirdi. Basıncı ölçmek, hazır bir analog hava basınç sensörü kullanmak kadar basittir. Yağ basınç sensörü dirençli bir parçadır ve ESP32'nin okuyabileceği bir analog voltaj oluşturmak için bir direnç bölücü aracılığıyla bağlanmalıdır.
Kod Github'da ve daha yüksek basınç seviyelerine ulaştığınızda sırıtan bir yüz gösteren bir sürüm bile var. Ayrıca, göstergelere daha bitmiş bir görünüm kazandırmaya yardımcı olmak için çeşitli montaj seçeneklerine uygun bir dizi gövde de vardır. Ayrıca, bu Suzuki motosikleti için vites göstergesi gibi diğer gösterge yapımlarını da gördük. Mola sonrası video.
Devamı “Turbo Subaru Kendi Göstergelerini Alıyor” →
Son 60 yılda ortak göstergelerin çoğunun aynı kalmasına rağmen, geçmiş günlerin otomotiv gösterge panelleri, günümüzdekilerden çok farklı bir teknoloji kullanmıştır. Kablo tahrikli hız göstergeleri, kilometre sayacı için mekanik tahrik ile birlikte yaygındı. Yakıt ve sıcaklık göstergeleri genellikle vericilerine doğrudan kabloluydu ve bazı yağ basıncı göstergeleri aslında bir yağ hattını doğrudan gösterge panelinin arkasına kadar çalıştırıyordu. Şimdi, işler çoğunlukla [Thomas]'ın raf tabanlı Mustang yapımını ilham veren CAN veri yolu üzerinden yönetiliyor.
Projenin arkasındaki fikir, modern bir CAN tahrikli Mustang gösterge paneli kullanarak güzel bir raf sanat eseri oluşturmaktır. Araştırma ve çok fazla deneme yanılma yoluyla, [Thomas], 2009 Mustang gösterge paneliyle arayüz oluşturmak için gerekli CAN mesajlarını çözebildi. Yol boyunca sayısız aksaklık vardı – [Thomas] kendi konektörlerini 3D yazdırmak, CAN veri yolu arayüzlerini yeniden flaş etmek ve işleri çalışır hale getirmek için birkaç tahminde bulunmak zorunda kaldı.
Gösterge paneli, bir MP3 kalkanı ve 30 watt'lık bir ses sistemiyle bir Arduino ile birleştirildi; bu, gösterge panelini çalıştırmak için CAN sinyalleri ve zorunlu bir Mustang'in kasaba içinde dolaşmasının ses efektlerini sağlıyor. Geleneksel Mustang renklerinde bir ateşleme anahtarı ve 3 LED aydınlatmalı düğmeyle tamamlandı.
Modern otomotiv alt sistemleriyle arayüz oluşturmak için gerekli temel araçları ve teknikleri sergileyen harika bir iş çıkaran eğlenceli bir yapı. Bir gösterge panelini kurtarmak, ev yarış simülatörünüze sürükleyicilik eklemenin harika bir yolu olabilir. Mola sonrası video.
Devamı “Mustang Gösterge Paneli Raf Sanat Eseri Oluyor” →
Yelkencilikle aşina olmayanlar için, suda dolaşmanın eski moda bir yolu gibi görünebilir. Bu artık 1492 değil ve gitmeniz gereken yere ulaşmak için motorlu bir tekne almak oldukça kolay. Ancak yelkenliler hala seyahat etmenin en verimli yollarından biridir. Esasen hiçbir yakıt maliyeti yoktur ve bakım genellikle motorlu bir tekneden daha kolaydır. Bir katamaranda bir gövde uçurmaktan kaynaklanan eğlenceyi de belirtmiyorum. Neyse, [gwilken] iseniz, kendi sensör dizisini inşa ederek yelkenlinizi modern zamanlara daha da taşıyabilirsiniz.
Bu projenin nihai amacı, geminin etrafındaki rastgele gösterge kümelerine değil, tüm göstergelerin ve sensörlerin iPad'e veri bildirmesini sağlamaktı. Bu, çevre koşullarını, hızı ve motor durumunu (çoğu büyük yelkenlinin marina çevresinde dolaşmak için bir motoru vardır) içerir. Bir Raspberry Pi, konumu izlemek için bir GPS anteni de dahil olmak üzere her şeyi bir araya getiriyor. [gwilken] ayrıca tüm bu bilgileri raporlamak için bir ağ bağlantısı sağlamak için bir WiFi anteni ve bir hücre anteni de içeriyor. Bu bağlantı ile teknenin bazı işlevlerini de kontrol edebiliyor.
[gwilken], geleneksel gaz motorunu daha enerji verimli bir elektrikli motor için terk etme kararı aldı. Bunun aynı zamanda esasen bakım gerektirmemesi ve teknesi yelken altındayken regen modunda pilini şarj edebilmesi de avantajına sahiptir. Yelkenli artık, yakın zamanda öne çıkan başka bir teknenin gösterge paneline benzer şekilde 21. yüzyıl için tamamen donanımlıdır.
Bir gün etrafta dolaşırken, [Esko] hız göstergesindeki sayıların ve kadranların bir saat yapımı için oldukça harika bir ortam olacağını fark etti. Bu, bir mikrodenetleyici kullanarak yaptığı ilk projesiydi ve zaman kaybetmeden bir Fiat'tan gösterge paneli ele geçirdi ve onu çok benzersiz bir saat yapmak için kullandı.
Seçtiği gösterge paneli, [Esko]'nun zaman tutma ihtiyaçlarına neredeyse tam olarak uyan dizel versiyondaki devir sayacı nedeniyle bir dizel Fiat Stilo'dan alınmıştı. Hız göstergesi neredeyse 240 km/s'ye kadar ölçüm yapıyor ki bu 24 saatlik bir saat için de iyi çalışıyor. Ana parça temin edildiğinde, bir Arduino klonu buldu ve yola çıktı (mecazi anlamda). Bu projenin önemli bir odak noktası, CAN veri yolu sinyallerinin çözümlenmesiydi. Bulduğu Arduino klonunun bu işlevselliğe sahip olması yardımcı oldu (ve gerçek bir Arduino ve kalkanından daha ucuza mal oldu), ancak yine de tüm sinyalleri bulmakta oldukça zorlandı.
Sonunda her şeyi çalıştırdı, saniyeler için "tikleme" sesi çıkarmak için panelde yerleşik bir servo motor kullandı ve dakikaları takip etmek için yakıt göstergesini kullandı. [Esko] ayrıca tamamladığında bunu yerel bir otomobil müzesine bağışladı, böylece diğerleri de bu eşsiz saatin tadını çıkarabilsin. Bu saati hareket halinde görmek için aşağıdaki videoyu izlediğinizden emin olun ve etrafta yatıyor olabilecek gösterge panelleri için başka kullanımlar arıyorsanız, video oyunları için kullanılan bu paneli kontrol ettiğinizden emin olun.
Gösterge panellerindeki mekanizmalar harika ve seri üretimde. Bu yüzden kendimiz [Adam Fabio] Analog Gösterge Adım Motoru kiti için bu tür donanımları ele geçirebiliyor. Sadece 3D baskılı bir iğne ve arayüz oluşturmayı kolaylaştıran bir PCB ekliyor.
Devamı “Gösterge Paneli Saati Yola Çıkıyor” →