Bugün öğrendim ki: 1868 yılında Zadoc Dederick, Daniel adında, bir arabayı çekebilen, buharla çalışan, insan benzeri bir robot tasarladı ve üretti.
Amerikalı mucit Zadoc Pratt Dederick, mucit Zadock Pratt'ın adını taşıyan, Amerikalı bir makinist, mucit ve patent avukatıydı. 1868 yılında, 22 yaşında iken, muhtemelen 15-16 yaşında olan makinist Isaac Grass ile birlikte altı yıllık çalışmanın ardından bir araba çekmek için tasarlanmış buharla çalışan insan benzeri bir robot yarattı. Dederick tarafından işe alınan işçiler tarafından Daniel Lambert'ten esinlenerek Daniel lakabını alan bu icat, 24 Mart 1868'de 75874 numaralı patent olarak tescil edildi[5] ve buharla çalışan pistonlara ve bir kazana bağlı bir kaldıraç ve krank sistemiyle çalışıyordu. Orijinal prototip 2.000 dolar (2024'te 47.245 dolar) tutmuş ve Newark, New Jersey'de inşa edilmişti. 300 dolarlık (2024'te 7.087 dolar) bir üretim planı asla gerçekleşmedi ve bu, terk edilen erken bir buhar gücü gelişimi örneği oldu.[6] Bununla birlikte, "Çayırların Buhar Adamı" gibi romanlarda ve bunun sonucunda ortaya çıkan birçok taklit ve aldatmaca ile örneklendiği gibi, bu gibi icatlar buhar gücüne olan ilgiyi artırdı.
Buhar Adamı
[düzenle]
Tasarım
[düzenle]
Daniel, yedi fit dokuz inç boyunda (2,4 m) ve 500 pound (318 kg) ağırlığındaydı. Şemalar onu siyah bir karikatür olarak gösteriyordu ki, Taylor Evans'a göre bu, "buhar gücünden (ve tüm patlayıcı potansiyelinden) ve ırksallaştırılmış, köleleştirilmiş emeğin kontrol altına alınması arasında görsel bir uyum" öneriyordu. Daniel'in atları korkutmasını önlemek için, prototip giydirilip, "insanlığın geri kalanına olabildiğince benzeyen" (yani beyaz bir yüz) bir görünüm kazandırıldı. Ancak bu, Güneyliler de dahil olmak üzere çağdaşların, buhar adamını bir tür renkli işçi veya kayıp köle işinin yerine koyma aracı olarak görmelerini engellemedi. Gazeteler, ücretler veya oylar için rekabet yaratmadan ucuz iş gücü sağlama potansiyelini övdü.
İşlev
[düzenle]
Daniel'in göğsü, ortasında ateş kutusu ve çevresinde su ceketi bulunan bir kazan idi. Küçük motorunun, sadece yeleğini açıp biraz kömür atarak her 2-3 saatte bir kömürlenmesi gerektiği bildirilmişti. Yelek, kazan tarafından kavrulmaya karşı direnmek için keçe ve yün iç çamaşırlarını örttü ve sırtındaki muslukları ve göstergeleri örtmek için bir sırt çantası kullanılacaktı. Yüksek şapkası bacayı oluşturuyordu.
Daniel'in sırtından uzanan bir piston çubuğu, iki bağlantı çubuğu aracılığıyla eklemlenmiş bacaklarına güç sağlıyordu. Patente göre, "İki set çubuk döndükçe, dolayısıyla farklı merkezler üzerinde döndükçe, bir bacak diğerinin arkasına düşerken ayak parmak ucundan aşağı doğru çevrilir ve diz bükülür, böylece ayak öne atıldığında, herhangi bir engeli aşmak için diz bükülerek kaldırılır, ayak yere konulmadan önce parmak ucundan aşağı doğru çevrilir." Daniel'in devrilmesini önlemek için, gövdesinden uzanan ve arkasından gelen tekerlekli bir arabaya bağlanan bir çift demir şaft vardı. Bu araba sadece dengeleyici görevi görmekle kalmayıp aynı zamanda sürücünün oturup yönlendirmesi için bir platform ve eşya taşımak için bir alan olarak da hizmet ediyordu. Görünüşe göre, buharlı itfaiye araçlarında kullanılanlara benzer üç beygir gücündeki motor, Daniel'in saatte 60 mil hız yapmasına izin verdi, ancak kaldırım taşlı sokaklarda güvenlik için hızı yarıya indirildi, o zamanlar çoğu trenin hızına eşitti.
Gösterimler
[düzenle]
Dederick, muhtemelen Grass ile birlikte, Ocak ve Şubat sonlarında Newark'taki Crump Bahçesi'nde Daniel'i halka açık olarak sergiledi. Chicago Tribune'dan gelen rapor, Daniel'in sokakta geçit töreni yaptığı izlenimini verse de, Steve Carper'a göre Dederick en fazla Daniel'in bacaklarını hareket ettirmeyi başardıktan sonra onu nakil için paketledi. Crump Bahçesi'nde, "yürümesi için yer yoktu, ayakları yerden kaldırılmış ve dev 'hareketleri en tatmin edici şekilde yapıyor'".
Daha sonra, Şubat ve Mart aylarında, P. T. Barnum'un uydurma müzesinin karşısındaki 538 Broadway'de, Dederick Daniel'i sergiledi, ancak sigorta şirketi tarafından izin verilmeyeceği için Daniel'in yürümesini göstermesi engellendi. Bunun yerine, salonun sahibi Daniel'in "sallanan askılara asılmasına ve sadece 'yerinde saymasına' izin verdi, tıpkı askeri arkadaşlarımızın dediği gibi".
Daniel'in amaçlandığı gibi çalıştığına dair tek olumlu kanıt, Newark Evening News'taki 1931 tarihli bir makalede yer aldı; bu makalede, çocukluğunu hatırlayan Bay Hunt adlı bir adamın, "bir çocukken robotun denenmesini gördüğünü ve at popülasyonu arasında büyük bir heyecan ve sürücülerin büyük bir itirazı olduğunu" anlattığını aktardı. Steve Carper'a göre, Hunt bu olayı, aynı zamanda Newark'ta deneme sürüşü yapılan Elizabeth, New Jersey'li Joseph Battin tarafından icat edilen bir buharlı arabaya karıştırmış olabilir ve Daniel'in çalışabileceği fikri mekanik gerçekliği altüst ediyor.
1868 Başkanlık seçimine kadar, New York Herald mizah yoluyla buhar adamını Andrew Johnson'ın yerini alacak şekilde başkan adayı gösterdi ve başka bir gazete onu Ulysses S. Grant'in yardımcısı olarak gösterdi.
Daniel, sigorta şirketleri tarafından belirlenen sınırlamalarla birlikte Boston, Chicago, Philadelphia, St. Louis, New Orleans ve Fort Wayne dahil olmak üzere çeşitli şehirlerde sergilenmeye devam etti. 1870 sonbaharına kadar "Buhar Adamı gözden kayboldu".[12]
Daha Sonraki Yaşamı
[düzenle]
Newark Advertiser'daki bir makaleye göre, Dederick'in ekibi ayrıca 12 gücünde bir buharlı at yapmayı planlıyordu.[12]
1876'da Dederick, Teksas, Sherman'a taşındı ve genişleyen petrol endüstrisine ve diğer kullanımlara hizmet etmek üzere kuyu sondaj makineleri üretimi konusunda uzmanlaşmış The Dederick Well Machine Works şirketini kurdu. Ayrıca patent avukatı olarak çalıştı ve iki patent daha aldı: Asetilen Gaz Jeneratörü için 15 Şubat 1898, 599074 No'lu ve Otomatik Posta ve Paket Teslimat Cihazı için 5 Mart 1907, 845765 No'lu.[12] Dederick ya 1921'de Houston'da ya da 22 Şubat 1923'te Sherman'da öldü.[12]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Buharlı kara taşıtlarının tarihi
Kaynaklar
[düzenle]
Alıntılanan Çalışmalar
[düzenle]