Bugün öğrendim ki: 1. Dünya Savaşı sırasında Alman Donanması, İngiliz konvoylarına sızmak ve onları yok etmek için RMS Carmania adlı bir gemi inşa etti ve onu İngiliz gemisi gibi görünecek şekilde boyadı. Geminin ilk çıkışında karşılaştığı ilk düşman, onu hemen batıran gerçek RMS Carmania'ydı.
Cunard Line transatlantik buhar türbini okyanus yolcu gemisi
Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. RMS Carmania.
Tarih Birleşik Krallık AdıCarmania Adını aldığıCarmania SahibiCunard Line Operatör1914–16: Kraliyet Donanması Kayıt limanıLiverpool GüzergahLiverpool – New York İnşa edenJohn Brown & Company, Clydebank Tersane numarası366 Atölyeye konma tarihi17 Mayıs 1904 Denize indirilme tarihi21 Şubat 1905 Tamamlanma tarihiKasım 1905 İlk sefer2 Aralık 1905 Tanımlama
Birleşik Krallık resmi numarası: 120901
Kod harfleri HFBJ
1914–16: Sancak numarası: M 55
Akıbet1932'de Blyth'te hurdaya çıkarıldı Genel özellikler TipOkyanus yolcu gemisi Tonaj19,566 GRT, 9,250 NRT Boy
650,4 ft (198,2 m) kayıtlı uzunluk
678 ft (207 m) o/a
Genişlik72,2 ft (22,0 m) Su çekimi33 ft 3 inç (10,13 m) Derinlik40,0 ft (12,2 m) Güverteler3 Kurulu güç21,000 SHP İtki sistemi
1 × Yüksek basınçlı buhar türbini
2 × Düşük basınçlı buhar türbini
3 × Pervane
Hız20 knot (37 km/s; 23 mil/s) Kapasite
İnşa edildiği haliyle:
Dört sınıfta 2.650 yatak
1923: 1.440 yatak
Kargo: 46.280 kübik fit (1.311 m3) soğutmalı
Mürettebat450 Sensörler ve
işlem sistemleri
1930 itibariyle:
Denizaltı sinyali
Kablosuz yön bulma
Silahlanma
(AMC olarak):
8 × QF 4,7 inç Mk V deniz topu
NotlarKardeş gemisi: RMS Caronia
RMS Carmania, bir Cunard Line transatlantik buhar türbini okyanus yolcu gemisiydi. 1905 yılında denize indirildi ve 1932 yılında hurdaya çıkarıldı. I. Dünya Savaşı'nda önce silahlı ticaret gemisi (AMC)[1] daha sonra da bir birlik gemisi oldu.
Carmania, RMS Caronia'nın kardeş gemisiydi, ancak iki geminin makineleri farklıydı. Yeni olduklarında, çift Cunard filosunun en büyük gemileriydiler.[2]
İnşa
[değiştir]
Leonard Peskett, Carmania'yı tasarladı. John Brown & Company tarafından inşa edildi, 21 Şubat 1905'te denize indirildi[3] ve aynı yıl Kasım ayında tamamlandı.[4]
Carmania, her biri bir Parsons buhar türbini tarafından tahrik edilen üç pervaneye sahipti. Yüksek basınçlı bir türbin orta şaftını çalıştırıyordu. Orta türbinden çıkan egzoz buharı, liman ve sancak şaftlarını çalıştıran bir çift düşük basınçlı türbini çalıştırıyordu.[5]
Bir yıl önce denize indirilen Caronia, dörtlü genleşmeli motorlarla tahrik edilen ikiz pervanelere sahipti.[6] İki farklı motor setine sahip, esasen özdeş gemiler, operasyonları karşılaştırmak ve türbin motorlarının avantajlarını ve dezavantajlarını netleştirmek için bir fırsattı.[5]
Carmania'nın deniz denemeleri Kasım 1905'te yapıldı. Skelmorlie açıklarındaki deniz ölçüm milinde 20,19 knot (37,39 km/s) hıza ulaştı.[5]
İki yolcu gemisini birbirinden ayıran bir diğer özellik ise Carmania'nın Caronia'da bulunmayan iki uzun ön güverte havalandırma başlığına sahip olmasıydı.
İnşa edildiği haliyle, Carmania 2.650 yolcu için yataklıydı: 300 birinci sınıf, 350 ikinci sınıf, 1.000 üçüncü sınıf ve 1.000 yolcu sınıfı.[5] Ambarları 46.280 kübik fit (1.311 m3) soğutmalı kargo alanı içeriyordu.[7]
Hizmet
[değiştir]
Carmania, 2 Aralık 1905'te ilk seferi için Liverpool'dan New York'a hareket etti ve 10 Aralık'ta geldi. Yolculuğu 7 gün, 9 saat ve 31 dakikada tamamladı ve 2.835 deniz mili (5.250 km) güzergahta ortalama 15,97 knot (29,58 km/s) hız yaptı.[5]
Carmania, 1905'ten 1910'a kadar Liverpool ve New York arasında sefer yaptı. 1906 baharında H. G. Wells'i ilk kez Kuzey Amerika'ya götürdü. Yolculukları hakkında yazdığı bir kitapta büyüklüğünden bahsetti: "Bu Carmania en büyük gemi değil, en iyisi de değil, sonuncusu da olmayacak. Daha büyük gemiler gelecek ve daha da büyükleri. Büyüklük ölçeği, güç ölçeği, hız ve boyutlar etrafımızdaki şeyleri amansızca değiştiriyor - şu anda göremediğimiz bir sınıra kadar".[8]
Ernest Shackleton, ABD konferans turunun ardından New York'tan Liverpool'a döndü ve 18-28 Mayıs 1910 tarihleri arasında Carmania'da 1. Sınıf seyahat etti.
Haziran 1910'da Liverpool'da Carmania'nın yolcu konaklama alanında büyük bir yangın çıktı. Yapısı ve makineleri hasar görmedi ve onarımlar 4 Ekim'e kadar tamamlandı.[2]
Ekim 1913'te doğuya doğru bir yolculuk sırasında Carmania, bir fırtınada hayatta kalanları almak için Volturno'dan gelen bir yardım çağrısına cevap verdi ve bu da mürettebatının ve Kaptan James Clayton Barr'ın çeşitli üyelerine birçok cesaret ödülü verilmesine yol açtı.[9]
Ağustos 1914'te, I. Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra, Carmania sekiz QF 4,7 inç Mk V deniz topuyla donatılmış bir AMC'ye dönüştürüldü. M 55 sancak numarasıyla HMS Carmania olarak görevlendirildi.[10]
Kaptan Noel Grant komutasındaki gemi, Liverpool'dan Bermuda'daki Shell Bay'e yelken açtı. 14 Eylül 1914'te Trindade Muharebesi'nde Alman ticaret gemisi SMS Cap Trafalgar'ı batırdı. O sırada Cap Trafalgar'ın görünümü Carmania'ya benzeyecek şekilde değiştirilmişti.[11] Carmania büyük hasar gördü ve mürettebatında birkaç kayıp oldu.
Cebelitarık'taki onarımların ardından, önümüzdeki iki yıl boyunca Portekiz kıyıları ve Atlantik adaları boyunca devriye gezdi. 1916'da Gelibolu seferine katıldı. Temmuz 1916'dan itibaren bir birlik gemisi oldu. Savaştan sonra Kanada askerlerini Avrupa'dan eve götürdü.
Ernest Shackleton, 12-20 Mayıs 1917 tarihleri arasında kamuflajlı bir Carmania ile Liverpool'dan New York'a döndü.
1919'a gelindiğinde yolcu gemisi hizmetine geri döndü. 1923 yılında Cunard, toplam konaklama kapasitesi 2.650 yataktan 1.440 yatağa düşürülerek kabin sınıfı bir gemi olarak yeniden donatıldı. Caronia da benzer şekilde yeniden donatıldı ve iki kardeş gemi, 1929'dan sonra Büyük Buhran'ın neden olduğu nakliye durgunluğuna kadar yoğun bir şekilde çalıştı. 1930'a gelindiğinde Carmania'nın navigasyon ekipmanı denizaltı sinyali ve kablosuz yön bulmayı içeriyordu.[4]
Akıbet
[değiştir]
1931 sonlarına doğru Cunard, hem Carmania'yı hem de Caronia'yı satışa çıkardı. 1932'de Hughes Bolckow & Co. onu hurda olarak satın aldı. Parçalanmak üzere 22 Nisan'da Blyth'e geldi.[3]
Carmania'nın çanı, Londra Victoria Embankment'teki kalıcı olarak demirlenmiş HQS Wellington gemisinde sergileniyor.
Referanslar
[değiştir]
Kaynakça
[değiştir]
Osborne, Richard; Spong, Harry & Grover, Tom (2007). Silahlı Ticaret Gemileri 1878–1945. Windsor: World Warship Society. ISBN 978-0-9543310-8-5.
Wilson, RM (1956). Büyük Gemiler. Londra: Cassell & Co.