Titanik taraması geminin son saatlerine dair çığır açan ayrıntıları ortaya koyuyor
Titanik'in tam boyutlu dijital taramasının detaylı bir analizi, bu talihsiz geminin son saatlerine dair yeni bilgiler ortaya koydu.
Tam 3B replika, 1912'de bir buzdağına çarptıktan sonra batarken geminin ikiye ayrılışının şiddetini gösteriyor - felakette 1500 kişi hayatını kaybetti.
Tarama, bir kazan dairesinin yeni bir görüntüsünü sunarak, mühendislerin geminin ışıklarını çalışır durumda tutmak için son ana kadar çalıştıklarına dair görgü tanıklarının ifadelerini doğruluyor.
Ve bir bilgisayar simülasyonu ayrıca, geminin ölümüne A4 kağıt büyüklüğündeki gövde deliklerinin yol açtığını da öne sürüyor.
Atlantik'in buzlu sularında 3800 metre derinlikte bulunan enkaz, su altı robotları kullanılarak haritalandı.
Her açıdan çekilen 700.000'den fazla görüntü, 2023 yılında BBC News tarafından dünyaya özel olarak tanıtılan "dijital ikiz"i oluşturmak için kullanıldı.
Enkaz çok büyük olduğu ve derinliğin karanlığında bulunduğu için, denizaltılarla keşfedilmesi sadece cezbedici anlık görüntüler gösteriyor. Ancak tarama, Titanik'in ilk tam görüntüsünü sağlıyor.
Muazzam pruva, neredeyse gemi yolculuğuna devam ediyormuş gibi, deniz tabanında dik duruyor.
Ancak 600 metre uzaklıkta bulunan kıç, buruşmuş metaller yığını halinde. Hasar, gemi ikiye ayrıldıktan sonra deniz tabanına çarptığında meydana geldi.
Yeni haritalama teknolojisi, gemiyi incelemek için farklı bir yol sunuyor.
"Bir suç mahali gibi: delillerin ne olduğunu, nerede olduğunu göz önünde bulundurarak görmeniz gerekiyor," diyor Parks Stephenson.
"Ve enkaz alanının tamamının kapsamlı bir görünümüne sahip olmak, burada ne olduğunu anlamak için çok önemli."
Tarama, buzdağı tarafından muhtemelen parçalanmış bir iskele penceresini de içeren yeni yakın çekim ayrıntılarını gösteriyor. Bu, çarpışma sırasında bazı insanların kamaralarına buz girdiğine dair görgü tanıklarının ifadeleriyle örtüşüyor.
Uzmanlar, Titanik'in büyük kazan dairelerinden birini inceliyor - taramasında geminin ikiye ayrıldığı noktada pruva bölümünün arkasında bulunduğu için kolayca görülebiliyor.
Yolcular, gemi dalgaların altına batarken ışıkların hala açık olduğunu söyledi.
Dijital replika, bazı kazanların içbükey olduğunu gösteriyor ki bu, suya batarken hala çalışıyor olduklarını gösteriyor.
Kıç güvertesinde yatan bir vana da açık konumda keşfedildi, bu da buharın hala elektrik üretim sistemine aktığını gösteriyor.
Bu, Joseph Bell liderliğindeki, ışıkların açık kalması için fırınlara kömür atmak için geride kalan bir mühendis ekibinin sayesinde olmuştur.
Parks Stephenson, hepsi felakette öldü ancak kahramanca eylemleri birçok insanın hayatını kurtardı dedi.
"Mürettebatın cankurtaran botlarını mutlak karanlıkta değil, biraz ışıkla güvenli bir şekilde indirmeleri için sonuna kadar ışık ve gücü çalışır durumda tuttular," dedi BBC'ye.
"Kaosun mümkün olduğunca uzun süre kontrol altında tutulmasını sağladılar ve bunların hepsi, kıçta duran bu açık buhar vanasıyla bir şekilde sembolize edildi."
Yeni bir simülasyon ayrıca batmaya dair daha fazla bilgi sağladı.
Titanik'in planlarından oluşturulan geminin detaylı bir yapısal modelini ve ayrıca hızını, yönünü ve konumunu içeren bilgileri kullanarak, buzdağına çarptığında oluşan hasarı tahmin eder.
"Titanik'in batışını yeniden oluşturmak için gelişmiş sayısal algoritmalar, hesaplamalı modelleme ve süper hesaplama yetenekleri kullandık," diyor araştırmaya liderlik eden University College London'dan Profesör Jeom-Kee Paik.
Simülasyon, geminin buzdağına sadece hafifçe çarptığını ve gövdenin dar bir bölümünde bir sıra halinde delikler açıldığını gösteriyor.
Titanik'in insanlık draması hala çok açıkça görülüyor.
Gemin yolcularına ait kişisel eşyalar deniz tabanına dağılmış durumda.
Tarama, 1912'deki o soğuk geceyle ilgili yeni ipuçları sağlıyor, ancak uzmanların 3B replikanın her ayrıntısını tamamen incelemeleri yıllar sürecek.
"Öykülerini bize bir seferde az az veriyor," diyor Parks Stephenson.
"Her seferinde, daha fazlasını istememizi sağlıyor."