Bugün öğrendim ki: 1877'de, Thames Nehri üzerinde Oxford ve Cambridge arasındaki yıllık yan yana kürek yarışı, berabere ilan edildiğinde tartışmalarla sonuçlandı. Karar, 70 yaşın üzerinde olan ve bir gözünün kör olduğu bildirilen bitiş hakemi "Dürüst" John Phelps'ten geldi.

---

1877 Oxford ve Cambridge üniversiteleri arasındaki tekne yarışı

34. Tekne YarışıTarih24 Mart 1877 ( )KazananKazanan yokZafer MarjıBerabereBitiş zamanı24 dakika 8 saniyeGenel rekor(Cambridge–Oxford)16–17HakemJoseph William Chitty

(Oxford)

Oxford karşı Cambridge kürek yarışı

34. Tekne Yarışı 24 Mart 1877'de gerçekleşti. Tekne Yarışı, Oxford ve Cambridge Üniversiteleri'nden ekipler arasında Thames Nehri boyunca her yıl yapılan yan yana kürek yarışıdır. Yarış, etkinliğin bu şekilde sona erdiği tek zaman olan beraberelikle sonuçlandı. Resmi olarak berabere ilan edilmesine rağmen, Oxford'un galip olduğuna inanılıyordu. Sonuç çevresindeki tartışma, bitiş direklerinin getirilmesi ve eski Mavi'lerin hakem olarak atanması da dahil olmak üzere yarışın yürütülme biçiminde önemli değişikliklere yol açtı.

Arka plan

[düzenle]

Tekne Yarışı, Oxford Üniversitesi ("Koyu Maviler" olarak da anılır)[1] ve Cambridge Üniversitesi ("Açık Maviler" olarak da anılır)[1] arasında yan yana yapılan bir kürek yarışmasıdır. Yarış ilk kez 1829'da düzenlendi ve 1845'ten beri Londra'nın güneybatısındaki Thames Nehri'ndeki 4,2 mil (6,8 km) Şampiyona Parkurunda gerçekleştirildi.[2][3] Rekabet, iki üniversite arasında büyük bir onur meselesidir; Birleşik Krallık genelinde takip edilir ve 2014 itibariyle dünya çapında yayınlanır.[4] Cambridge, önceki yılki yarışta Oxford'u "kolayca" yenerek yarışa hüküm süren şampiyon olarak girdi. Ancak Oxford, 17 galibiyetle Cambridge'in 16 galibiyetine karşı genel liderliğe sahipti.[5]

Oxford, (1873 ve 1874 yarışlarında Oxford için kürek çeken) Rahip William Sherwood ve (1857 ve 1858 yarışlarında Koyu Mavileri temsil eden) Edmund Warre tarafından çalıştırıldı. Cambridge'in antrenörü, (1872, 1873 ve 1874 yarışlarında Açık Maviler için kürek çeken) James Brooks Close'du. Cambridge, yarıştan iki hafta önce Putney'de antrenman yapmıştı ve başlangıçta bahisçilerin açık favorisiydi. Oxford'un bir hafta sonraki antrenman kürekleri izlenim bıraktı ve onları tekrar yarışa soktu.[5]

Yarış, 1849'da (Mart ve Aralık yarışlarında) ve 1852 yarışında iki kez Oxford için kürek çeken Joseph William Chitty tarafından hakemlik yapıldı, başlangıcı ise Edward Searle yaptı. Chitty, bitiş hakemi olarak görev yapan "Dürüst" John Phelps tarafından desteklendi. Profesyonel bir su adamı olan Phelps, 70 yaşın üzerindeydi ve söylentilere göre bir gözünden kör olduğunu.[10]

Ekipler

[düzenle]

Oxford ekibi ortalama 12 st 3,875 lb (77,8 kg) ağırlığındaydı, rakiplerinden 4,125 pound (1,9 kg) daha fazlaydı. Cambridge ekibi, her ikisi de üçüncü Tekne Yarışlarına katılan dümenci George Latham Davies ve dördüncü William Brooks Close dahil olmak üzere yedi eski Mavi içeriyordu. Oxford'da dört Mavi geri döndü: J. M. Boustead, Tom Edwards-Moss ve H. J. Stayner ve H. P. Marriott, hepsi önceki iki yarışta kürek çekmişti.

Koltuk Oxford

Cambridge

Adı Kolej Ağırlık Adı Kolej Ağırlık Başı D. J. Cowles St John's 11 st 2,5 lb B. G. Hoskyns Jesus 10 st 11 lb 2 J. M. Boustead Üniversitesi 12 st 8 lb T. W. Lewis (P) Gonville & Caius 11 st 9 lb 3 H. Pelham Magdalen 12 st 7 lb J. C. Fenn 1. Trinity 11 st 7 lb 4 W. H. Grenfell Balliol 12 st 10 lb W. B. Close 1. Trinity 11 st 9,5 lb 5 H. J. Stayner St John's 12 st 3,75 lb L. G. Pike Gonville & Caius 12 st 8 lb 6 Onurlu A. J. Mullholland Balliol 12 st 5,75 lb C. Gurdon Jesus 12 st 13 lb 7 T. C. Edwards-Moss (P) Brasenose 12 st 1 lb T. E. Hockin Jesus 12 st 11 lb Direksiyon H. P. Marriott Brasenose 11 st 13 lb C. D. Shafto Jesus 12 st 0 lb Dümenci F. M. Beaumont New College 6 st 6,5 lb G. L. Davis Clare 7 st 2 lb Kaynak:

(P) – tekne kulübü başkanı

Yarış

[düzenle]

Yarış, Cumartesi 24 Mart 1877'de saat 8:27'de başladı. Oxford parayı kazandı ve Middlesex istasyonundan başlamayı seçerek nehrin Surrey tarafını Cambridge'e verdi. Koyu Maviler erken bir liderlik yakaladı ve Mil Direğinde öndeydi, ancak Crab Tree pub'ına kadar ekipler seviyedeydi. Cambridge öne geçti ve Hammersmith Köprüsü'ne kadar çeyrek boy uzunluğunda bir liderliği korudu, bunu ekipler Oxford'un tekrar liderliği ele geçirdiği Chiswick Reach'e kadar sürdürdüler. Chiswick Basamakları'nda Koyu Maviler yarım boy öndeydi ve Barnes Köprüsü'ne kadar net bir şekilde öndeydiler. Şiddetli rüzgarlar ve çalkantılı sular yaşayan Oxford'un baş kürekçisi Cowles, küreğinde ciddi hasar gördü ve yarışa daha fazla katkı sağlamasını engelledi. Yarışı izleyen bir Oxford öğrencisi tarafından şöyle tanımlandı: "birdenbire Oxford sendeledi ve bir köpük yığınında durdu: baş kürekçi Cowles, büyük bir dalganın tepesine çarpmıştı ve küreğinin bıçağı tamamen kırılmıştı." Hemen hemen aynı anda Cambridge avantajı ele geçirdi, ancak "görkemli bir şekilde hızlandı ve inç inç sürekli olarak yükseldi, böylece direği geçerken çok yakın bir durumdu" belirli bir Oxford ekibi tarafından engellendi.

Tepki

[düzenle]

Resmi Yüzüncü Yıl Tarihinde, "belki de eski Mavilerin stoik disiplininden bile, 'berabere' kararına oybirliğiyle katılmayı beklemek çok fazla olabilir, çünkü hiçbir sonuç yarışmacılar için bundan daha tatmin edici olamazdı" diye belirtildi. Oxford, yarışın kendileri tarafından kazandığına sıkıca inanıyordu, ancak daha sonra her iki üniversitenin ve hakem Chitty'nin temsilcileriyle bir mahkemede yapılan bir toplantının ardından, resmi sonuç "Berabere" olarak ilan edildi, ancak çağdaş anlatımlar Phelps'in kendisinin bunu "Oxford'a 5 fit farkla berabere" olarak adlandırdığını iddia ediyor.[17] Punch, "Oxford kazandı, Cambridge de kazandı" diye ilan etti. Cambridge Trinity Koleji üyesi W. W. Rouse Ball, Birinci Trinity Tekne Kulübü Tarihi'nde kırık küreğin belirleyici faktör olduğunu öne sürdü: "...ama bunun dışında Oxford kazanırdı."[19] The Sydney Mail'de yazan bir muhabir, her iki takımın da kaybetmedikleri için "kendilerini şanslı" saymaları gerektiğini ve yarışın "büyük beklenmedik olay" yılı olarak geriye bakılacağını tahmin etti.[5]

Miras

[düzenle]

Bu, sonucun profesyonel bir su adamı tarafından değerlendirildiği son yıldı ve tartışma, bitiş direklerinin getirilmesine yol açtı.[20] 2014 itibariyle, Chiswick Köprüsü'nün 113 metre (371 fit) aşağısında bulunuyorlar ve Üniversite Tekne Yarışı için "UBR" ile kazınmışlardır.[21] Tartışma ayrıca, diğer üniversiteden hazırlanan bir kısa listeden bir üniversite tarafından seçilen ve her yıl değişen eski bir Mavi'nin hakem olarak seçilmesine yol açtı.[22]

Phelps'in yerine bitiş hakemi olarak E. H. Fairre geçti. Phelps, 5 Aralık 1890'da öldü.[24] Çok büyük büyük büyük yeğeni Richard Phelps, yine tartışmalı bir şekilde sona eren 2014 yarışını hakemlik yaptı: Cambridge küreklerin çarpışmasının ardından beş vuruş kaybetti, Oxford 11 boy farkla kazandı (40 yıldan fazla süredir en büyük fark) ve Phelps, Açık Mavilerin tekrar yarış için itirazını reddetti.[20][25]

Referanslar

[düzenle]

Notlar

[düzenle]

Kaynaklar

[düzenle]