Bugün öğrendim ki: Süveyş Kanalı'ndan önce Firavunlar Kanalı vardı ve 767 yılında kapatıldı

---

Suez Kanalı'nın Öncüsü, Mısır

Firavunlar Kanalı, aynı zamanda Eski Süveyş Kanalı veya Necho Kanalı olarak da bilinen, eski çağlarda inşa edilmiş ve istisnalarla 767 yılında bir ayaklanma sırasında stratejik nedenlerle kapatılana kadar kullanılmaya devam edilen Süveyş Kanalı'nın öncüsüdür. Modern karşılığıyla farklı bir rota izleyerek, Nil Nehri ile Kızıl Deniz arasında Wadi Tumilat üzerinden bağlantı kurmuştur. Çalışmalar firavunlar döneminde başlamıştır. Büyük Darius'un Süveyş Yazıtları ve Herodot'a göre, kanalın ilk açılışı Pers Kralı Büyük Darius döneminde olmuştur, ancak daha sonraki antik yazarlar Aristoteles, Strabon ve Plinius, onun çalışmayı tamamlayamadığını iddia ederler. Başka bir olasılık da, Mühendislerin yükseklik farkını kanal kapaklarıyla aşma sorununu çözdükleri Ptolemaios döneminde, II. Ptolemaios döneminde tamamlanmış olmasıdır.

Mısır ve Pers Çalışmaları

[düzenle]

En azından Aristoteles'e kadar, belki de MÖ 12. Hanedanlık döneminde, Yunanlılar tarafından Sesostris olarak adlandırılan Firavun III. Senusret'in (MÖ 1878-1839) Nil Nehri ile Kızıl Deniz arasında bir kanal açmaya başlamış olabileceğine dair öneriler olmuştur. Meteorolojisi'nde Aristoteles şöyle yazmıştır:

Onların krallarından biri, ona bir kanal açmaya çalıştı (çünkü tüm bölgenin su geçirilebilir olması onlar için az bir avantaj olmazdı; Sesostris'in, antik kralların ilk girişimi olduğu söylenir), ancak denizin karadan daha yüksek olduğunu keşfetti. Bu yüzden önce o ve daha sonra Darius, deniz suyunun nehir suyuyla karışmasını ve onu bozmasını önlemek için kanal açmayı durdurdular.

Strabon da Sesostris'in bir kanal inşa etmeye başladığını, tıpkı Plinius'un da yazdığı gibi belirtmiştir (bkz. aşağıdaki alıntı).

Ancak, kanal muhtemelen önce MÖ 7. yüzyılın sonlarında II. Necho (MÖ 610-595) tarafından kazılmış veya en azından başlatılmış ve ya yeniden kazılmış veya muhtemelen Büyük Darius (MÖ 550-486) tarafından tamamlanmıştır. Klasik kaynaklar, ne zaman tamamen tamamlandığı konusunda anlaşmazlık içindedirler.

Büyük Darius'un Süveyş Yazıtları, Nil Nehri ile Kızıl Deniz arasındaki kanalın inşasını ve tamamlanmasını kutlayan, Chalouf Stele dahil beş Mısır anıtıdır ve muhtemelen Darius I. tarafından tamamlanmıştır. Wadi Tumilat vadisi boyunca Darius Kanalı boyunca yer alıyorlardı ve muhtemelen kanalın bazı bölümlerini kaydediyorlardı. 19. yüzyılın ikinci yarısında Fransız harita uzmanları, Darius Kanalı'nın kuzey-güney bölümünün, Timsah Gölü'nün doğusunun ötesinde ve Büyük Acı Göl'ün kuzey ucuna yakın kalan kalıntılarını keşfettiler.

Plinius, şöyle yazmıştır:

165. Ardından Tyro kabilesi ve Kızıl Deniz'de Daneoi limanı gelir. Mısır kralı Sesostris, bir gemi kanalının, Nil'in Delta olarak bilinen yere aktığı yere kadar uzanmasını amaçlamıştır; bu, 60 milin üzerinde bir mesafedir. Daha sonra Pers kralı Darius aynı fikri benimsedi ve yine II. Ptolemaios, 30 fit derinliğinde, 100 fit genişliğinde ve Acı Göllere kadar yaklaşık 35 mil uzunluğunda bir hendek açtı.

Herodot (2.158) bize Darius I'in kanalda çalışmaya devam ettiğini söylese de, Aristoteles (Aristot. met. I 14 P 352b.), Strabon (Strab. XVII 1, 25 C 804. 805.) ve Plinius (Plin. n. h. VI 165f.) hepsi onun bunu tamamlayamadığını söylerken, Diodorus Siculus, II. Necho tarafından kanalın tamamlandığını belirtmemektedir.

Yunan, Roma ve İslam Çalışmaları

[düzenle]

Büyük İskender'in ölümünden sonra, general Ptolemy Mısır'ı ele geçirdi, kendini Firavun ilan etti ve Ptolemaios hanedanlığını başlattı. Hanedanın ikinci lideri olan oğlu II. Ptolemaios, kanal çalışmalarını yeniden ele aldı, ancak su seviyesindeki farklılıklar nedeniyle de durdurdu. Ancak Diodorus, su kilidi takıldıktan sonra II. Ptolemaios tarafından tamamlandığını bildirmektedir.

Bazıları II. Ptolemaios'un, mühendisleri MÖ 274/273 civarında kilidi icat ederek Nil'i tuzlu sudan korumanın ilk sorununu çözdüğü konusunda haklıdır.

Kanal, Romalı imparator Trajan tarafından yeniden inşa edildi, ağzını Nil üzerinde bugünkü Kahire'nin eski bölgesine taşıdı ve kendisinin adı olan Amnis Traianus adını verdi. Trajan kanalının girişini oluşturan devasa taş duvarların kalıntıları, bugünkü Kıpti Aziz Sergius ve Kıpti Aziz George Kilisesi altında bulunmuştur. Duvarlar 6 metre kalınlığında ve 40 metre aralıklarla yerleştirilmiştir. Kanalın Nil'e bağlandığı yerde Trajan, bir liman ve surlar inşa etti. Diocletian, 3. yüzyılda mevcut Babil Kalesi'nin inşasıyla birlikte bu yapıyı genişletti. 2. yüzyılda Claudius Ptolemy, kanala "Trajan Nehri" olarak atıfta bulunmuştur. Diocletian'ın kalesi, kanalın Nil girişini kuşattı ve her iki tarafta da korudu. Kanal, iki büyük yuvarlak kule arasında ve ardından kale ortasından geçiyordu. Sonraki yüzyıllarda bu giriş, kuleler arasında yeni bir duvarla kapatıldı.

Kanal bakımı zor ve Müslüman fethi 641'de kanala ulaşmak imkansız hale geldi. İslam metinleri, kanalın çamurla kaplandığını ama Mısır'daki Müslüman ordusunun komutanı 'Amr ibn al-'As tarafından 641 veya 642'de yeniden açıldığını söylüyor. 'Amr tarafından kazılan yeni kanal, Nil'e bugünkü Kahire'nin Sayyida Zaynab mahallesine yakın bir yerde bağlanarak daha kuzeye kazıldı. Kızıl Deniz bağlantısı, 767'de Mekke ve Medine'ye malzeme ulaşmasını engellemek için kapatılana kadar açık kaldı. Nil yakınındaki kalan kanal kısmı, Khalij olarak biliniyor ve Kahire'nin su altyapısının bir parçası olarak 1890'ların sonuna kadar yerel bir işlev görmeye devam etti, daha sonra tamamen dolduruldu ve bugünkü Port Said Caddesi'ne dönüştürüldü.

Sonuçlar

[düzenle]

Bundan sonra, deve kervanlarının mallarının taşınması için kara yolları, İskenderiye'den Kızıl Deniz'deki limanlara veya Kafkas Dağları'ndan geçen kuzey Bizans ipek yolu üzerinden Hazar Denizi'ne ve ardından Hindistan'a yapılıyordu.

Portekiz'in, İyi Ümit Burnu üzerinden Hindistan'a doğrudan deniz yolu keşfinden sonra, Venedikliler ve Memlükler, Portekiz ticaretini zayıflatmak için yeni bir kanal inşa etmeyi finanse etmek üzere birbirleriyle görüştüler. Ancak I. Selim'in Mısır'ı Osmanlı fethi ve ardından ilhakı, Venedik'in Akdeniz'deki ticaret hakimiyetini sürdürme umudunu sona erdirdi.

1565'ten 1579'a kadar Osmanlı Devleti'nin Sadrazamı Sokollu Mehmed Paşa, Hint Okyanusu'ndaki Portekiz hakimiyetini azaltmak ve Akdeniz ile Hint Okyanusu'ndaki bölünmüş Osmanlı donanmasını birbirine bağlamak için yeni bir kanal inşa etmekle de ilgilendi, ancak inşa edilmesinin çok pahalı olduğu düşünüldü ve iptal edildi.

Mısır seferi sırasında Napolyon, jeologu Jacques-Marie Le Père, kanalın kalıntılarını 1799'da keşfettiğinde kanal hakkında bilgi edinmişti. Napolyon, kanalı yeniden inşa etmeyi düşündü ama sonunda iptal etti.

767'de kapatılmasının üzerinden bin yıldan fazla bir süre sonra, Süveyş Kanalı 1869'da Akdeniz ve Kızıl Deniz arasında doğrudan bir deniz yolunu yeniden kurdu.

Ayrıca bakınız

[düzenle]

Eski Mısır ticareti

Endo-Akdeniz

Notlar

[düzenle]

Referanslar

[düzenle]