Bugün öğrendim ki: Dial soap bir ara hem Premier Cruises hem de Greyhound otobüs hatlarının sahibiydi
Eski kruvaziyer şirketi
Premier Cruises'in bir yan kuruluşu olan Premier Cruise Lines, Florida'nın Cape Canaveral şehrinde merkezi bulunan bir kruvaziyer şirketiydi. [1][2] 1985 ile 1993 yılları arasında Walt Disney World'ün resmi kruvaziyer şirketi olarak lisanslandı ve bazı gemilerinin renk şemasına dayalı "Büyük Kırmızı Tekne" ticari markasını kullandı. [3]
Şirket tarihi
[düzenle]
Premier Cruise Line, iki kruvaziyer deneyimli A.E. "Ed" Merhige (Florida İhracat Deposu/Uluslararası Kruvaziyer Mağazaları) ve Bruce Nierenberg (NCL) tarafından 1983 yılında kuruldu.
Şirketin ilk gemisi Costa Cruises'ın eski Federico C gemisi olup, Royale adını aldı. 1985 yılında Home Lines'tan Oceanic gemisini satın aldı ve 1988 yılında Royale'nin yerini alan Atlantic gemisini satın aldı. Ayrıca 1988'de Princess Cruises'tan Sun Princess'i satın alarak gemisini Majestic olarak yeniden adlandırdı. Daha sonra tüm gemiler, şirketin pazarlamasında "Starship" öneki eklendi.
Kruvaziyer şirketi, genellikle Florida'nın Port Canaveral limanından üç ve dört günlük Bahamalar seyahatleri düzenliyordu. Şirket, 1980'lerde 100 milyon dolarlık brüt gelirle yılda 20 milyon dolardan fazla gelir elde etti. Premier'ın başarıya ulaştığı alan, özellikle büyükanne ve büyükbabalarının çocukları ve torunlarıyla seyahat ettiği aile kruvaziyerleriydi.
Walt Disney World Ortaklığı
[düzenle]
1985'ten itibaren Premier, Walt Disney World ile ortaklık kurarak The Big Red Boat üzerinde yedi günlük karada ve denizde tatil hizmeti sunuyordu. Premier, gemilerinde Disney karakterlerini kullanma lisansına sahipti, ancak bu ilişki 1993'te sona erdi. [4] Disney, ardından 1995'te kendi kruvaziyer gemi şirketini kurdu.
Disney sözleşmesinin sona ermesinden sonra Premier, aile dostu imajını korumak için Warner Bros.'un Looney Tunes karakterleriyle işbirliği yaptı [5] ve 20 yıllık kruvaziyer deneyimli Jim Naik'in yönetimi altında tekrar karlılığa ulaştı. Şirket, İtalyan yapımı yaşlanan bir filoya sahipti ve daha yeni ve büyük gemilere karşı rekabet içindeydi. Bay Naik, şirketindeki ilk çeyrekte Premier'ı tekrar karlı hale getirdi.
Daha sonra şirket, Dial Corporation (Dial sabun şirketinin) tarafından satın alındı. ve ayrıca Greyhound Otobüüs Şirketi'ne sahipti. Şirketin kuruluşundan itibaren Bay Stensby, Premier Cruises'ı tek bir gemiden altı gemiye çıkardı ve ABD, Bahamalar, Güney Amerika, Karayipler ve Avrupa'da seferler düzenledi. Bay Stensby, şirketi yılda 200 milyon dolardan fazla yıllık gelire, %20'nin üzerinde operasyon karına ve 3.000'den fazla çalışana çıkarmasından sonra 1997 sonbaharında Premier Cruises başkanlığı ve CEO'luğundan istifa etti. 5.500 alt kata sahip Premier Cruises, o dönemde dünyanın en büyük özel kruvaziyer şirketiydi.
1997'de Premier Cruises'ın yeni sahibi, Atlantic gemisini yeni genişleyen MSC Cruises şirketine sattı.
Yeni Sahiplenme ve Premier Cruises'a Yeniden Markalaşma
[düzenle]
Premier'ın ana şirketi Dial, 1995, 1996 ve 1997 yıllarında kar elde ettikten sonra şirketi sattı. Yeni sahipler ve yeni liderler geldi ve 1998'de Larry Magnan başkan oldu.
Satın alımın ardından; Premier Cruise Line, Dolphin Cruise Line, SeaWind Cruises ve Direct Cruises filoları birleştirildi. Premier, tüm gemiler için mavi bacalar ve mavi gövdeler ile yeni bir gemi profili logosuyla Premier Cruises olarak yeniden markalandı, ancak Oceanic gemisi kırmızı gövdesini korudu. Premier ayrıca eski SS Rotterdam gemisini satın aldı ve ona Rembrandt adını verdi. Premier Cruise Lines'ın ilk gemisi, eski Royale'nin yaklaşık 10 yıl sonra Dolphin Cruise Line filosuna katılan Seabreeze olarak yeniden adlandırılmıştı ve Premier'a döndü.
Premier Cruises (yeni sahiplenme ve Bruce Nierenberg yönetimindeki yeni yönetim), iş stratejilerini değiştirdi ve Thomson Holidays, Pullmantur ve diğer uluslararası pazarlama ortaklarıyla pazarlama anlaşmalarını iptal etmeye ve gemilerinin birçoğunu tekrar ABD'ye geri taşımaya karar verdi. [7][8]
1999'da Premier, yeniden markalaştı ve beyaz bacanın üzerine kırmızı bir Premier "P" logosu ve "Yedi Yıldız Hizmeti"ni geri getirdi. Şirket, ana filosunu tekrar "Büyük Kırmızı Tekneler" olarak yeniden markalamayı planlıyordu. [9] Bununla birlikte, eski Hollanda Amerika amiral gemisini mahvetme konusunda kamuoyu tepkisinin ardından Rembrandt gemisinin Big Red Boat IV olarak yeniden adlandırılması planı iptal edildi.
Şirket, Big Red Boat markasıyla yeniden yapılandırılacak Premier Cruises Corp. olmayı amaçladığını duyurdu; Seawind Crown'lu MexiCruises markası ve Triton ve Odysseus'un kiralanması planları ile geçici olarak SeaBreeze'i de içerecek olan "geçici" mavi gemi markası. [9]
Yeni inşaatlar
[düzenle]
Başkan Bruce Nierenberg, 2002 sonuna kadar ilk yeni inşa edilen mavi gövdeli "yeni gemi" markasına sahip beş gemi siparişi verileceğini duyurdu. [9]
Mart 1999'da Premier, pahalı bir 25 milyon dolarlık tadilattan sonra eski Eugenio C gemisini satın alma teklifinde bulundu ve ona Big Red Boat II adını verdi. 1999 yılının sonunda Oceanbreeze, daha sonra Mayıs 2000'de onu satın alan Imperial Majesty Cruises'a kiralandı.
Aralık 1999'da Premier Cruises, Cancun'dan Mexico'a tek yönlü seferler başlattı ve Royal Olympic Cruises'tan Triton'u kiraladı. Kiralama, düşük ilgi nedeniyle bir ay sonra iptal edildi ve gemi 2 Ocak 2000'de Royal Olympic'e geri döndürüldü. [11]
İflas
[düzenle]
Premier Cruises, 14 Eylül 2000'de iflas başvurusunda bulundu ve hala devam eden seferlerdeki yolcuların, önce gelen önce hizmet alan mantığıyla evlerine uçurulmasıyla tüm faaliyetlerini durdurdu. Şirketin ana kredisi, rehin olarak gösterilen mevcut filoyu ele geçirmişti. [12][13] Gemi ele geçirmeleri yaklaşık 2.800 yolcunun tatilini aksattı. Alacaklılar, Premier'ın Big Red Boat I gemisini Nassau, Bahamalar'da; Big Red Boat III'ü Cozumel, Meksika'da ve Rembrandt ve SeaBreeze'i Halifax, Nova Scotia'da ele geçirdi. İspanyol tur operatörü Pullmantur Cruises'a kiralanan Premier'ın Seawind Crown, Akdeniz'de çalışmaya devam etti.
Rembrandt ve Sea Breeze'den Halifax'te inen 1.700 yolcunun çoğu, seyahat noktalarına uçuruldu, ancak birkaç yüzü Premier'ın Big Red Boat II'sine New York'a dönüş yolculuğu için binmesine izin verildi ve orada Ocean Marine tarafından geri alındı.
"Kapatma, şirketin Port Canaveral merkezindeki yaklaşık 270 kıyı çalışanı işini kaybetti. Çalışanlar, 14 Eylül'de işe geldiklerinde kapatma hakkında bilgilendirildi."[14]
Miras
[düzenle]
SS Oceanic (Big Red Boat I), 2012'ye kadar yelken açmaya devam etti ve daha sonra hurdaya ayrılmak üzere Yokohama'ya götürüldü. [15] Big Red Boat II (eski Eugenio Costa), satışa sunuldu ve Bahamalar'ın Freeport kentinde demirlendi. Potansiyel alıcıları olmadı ve 2005 yılına kadar orada kaldı ve sonunda hurdaya satıldı ve Hindistan'ın Alang kentinde 2005'in sonunda hurdaya ayrıldı. Eski Starship Majestic (şimdi Ocean Dream olarak biliniyor), Asya'dan seyahat etmeye devam etti. 2016'da birden fazla el ve isim değiştiren ve sahibinin terk ettiği Ocean Dream, Tayland'ın Laem Chabang limanı açıklarında devrildi ve battı ve Tayland Körfezi'ne petrol sızdırdı. [17][18]
Big Red Boat III (eski Carnival Cruise Line Festivale), hurdaya satıldı. Eski Frederico C (Seabreeze I olarak adlandırıldı), Hindistan'da hurdaya ayrılmak üzereydi ancak bunun yerine Virginia kıyıları açıklarındaki 220 deniz mili (407 km) uzaklıkta bir fırtınada battı. Son olarak, Rembrandt (eski Rotterdam), Hollanda'nın Rotterdam şehrince satın alındı, restore edildi ve tarihi bir anıt olarak korundu.
Eski filo
[düzenle]