Bugün öğrendim ki: Yungas Yolu'nun, 2006 yılında daha güvenli bir alternatif tamamlanana kadar yılda 300'e kadar sürücünün ölümüne yol açacak kadar tehlikeli bir Bolivya yolu olduğu. Sadece 3 metre genişliğinde, kaya düşmelerine eğilimli ve 600 metreden yüksek uçurumlara sahip olmasına rağmen korkulukları yok.
Bolivya'da tehlikeli yolculuğu ile bilinen eski yol, Yungas Yolu, popüler olarak Ölüm Yolu olarak da bilinir. La Paz şehrini Bolivya'nın Yungas bölgesi ile bağlayan 64 kilometrelik (40 mil) uzunluğunda bir bisiklet rotasıdır. 1930'larda Bolivyalı hükümet tarafından ülkenin kuzeyindeki Amazon Yağmur Ormanı ile başkent La Paz'ı birbirine bağlamak için tasarlanmıştır. Chaco Savaşı sırasında büyük bölümleri Paraguaylı mahkumlar tarafından inşa edilmiştir. Yolun bazı kısımları 3 metreden (9,8 fit) az genişliğe sahiptir ve yağmur, sis, heyelanlar, şelaleler, dik yamaçlar ve 610 metreden (2000 fit) daha fazla yüksekliğe sahip uçurumlar nedeniyle büyük ölçüde dünyanın en tehlikeli yolu olarak kabul edilir.
Ülkenin diğer bölgelerinin aksine, Yungas Yolu sol taraf trafik yoludur, bu da sürücülerin araçlarını yolun kenarından daha iyi uzaklık ölçmelerine imkân sağlamıştır. Daha sonra, korkuluklar ve drenaj sistemleri bulunan yeni, iki şeritli asfalt bir yol ile değiştirilmiştir.
3.500 metrelik (11.500 fit) inişiyle aşırı tehlikeyle bilinen Ölüm Yolu, yılda yaklaşık 25.000 turist çekiyor ve özellikle dağ bisikleti için macera turizmi için popüler bir destinasyon haline geldi. 1998'den bu yana yolda en az 18 bisikletçi öldü.
Tarih
[düzenle]
Bu yolun bazı bölümleri, 1930'lardaki Chaco Savaşı'ndan sonra yakalanan Paraguaylı mahkumlar tarafından inşa edildi. Amazon yağmur ormanını kuzeyde La Paz şehriyle bağlayan az sayıdaki rotalardan biriydi.
Yeni bir alternatif rota, 2006'da sona eren 20 yıllık bir dönemde Yol 3'ün bir parçası olarak inşa edildi. Modernizasyon, yol genişliğini bir şeritten iki şeride genişletmeyi; asfalt döşemeyi; köprüler, drenaj, korkuluklar ve orijinal yolun en tehlikeli kısımlarını atlayan Chusquipata ve Yolosa arasında yeni bir bölümün inşasını içeriyordu. Sonuç olarak, Kuzey Yungas Yolu artık ağırlıklı olarak bisiklet, motosiklet ve yürüyüş için kullanılıyor. 2006 yılına kadar Kuzey Yungas Yolu, Coroico'dan La Paz'a seyahat etmek için tek yoldu. 2009'da Bolivyalı hükümet, bitişik dağ sırası boyunca yeni bir yol inşa etti. Asfalt yol, iki şeritli, drenaj sistemleri ve koruluklar içeriyor.
Trafik kazaları
[düzenle]
Dik yamaçlar, korkulukların olmaması ve yolun bazı yerlerde sadece 3 metre kadar darlığı nedeniyle yol, araç trafiği için özellikle tehlikeliydi. Hava koşulları tehlikeyi daha da artırdı; yağmur ve sis görüş mesafesini azaltırken, çamurlu araziler ve gevşek taşlar çekişe engel olabiliyordu. Tehlikeli koşulları ve trafik kazalarından kaynaklanan ölümleriyle ünlüydü; yılda ortalama 209 kaza ve 96 ölüm. 1995 yılında, Amerikanlararası Kalkınma Bankası onu dünyanın en tehlikeli yolu olarak nitelendirdi.
Temmuz 1983'te, bir otobüs Yungas Yolundan bir kanyona düştü ve Bolivya'daki en kötü yol kazalarından biri olan yüzden fazla yolcuyu öldürdü.
1990'ların ortalarına kadar kaza oranı daha da kötüydü, yılda 200 ila 300 sürücü uçurumdan düşüyordu.
2011'de toplam kaza sayısı 114 civarında, La Paz ile Oruro arasındaki yoldan sonra Bolivya'nın ikinci en fazla kazasıydı. Bu kazalarda 42 kişi hayatını kaybetti.
Galeri
[düzenle]
Yol üzerindeki bir uçurum
Yeni yol açılmadan önce eski Kuzey Yungas Yolu
Dağ bisikletiyle iniş yapan turistler
Referanslar
[düzenle]