Bugün öğrendim ki: Lüksemburg'da tüm toplu taşıma araçları yaklaşık 5 yıldır ücretsiz
Lüksemburg'da ücretsiz toplu taşıma hizmeti başladı. Aylardır gündem olan Lüksemburg'un ücretsiz toplu taşıma hizmeti nihayet başladı. Sadece 614.000 nüfusuyla Avrupa'nın en küçük ülkelerinden biri olan Lüksemburg'da bu fikir yeni değil. Ancak "ücretsiz hareketlilik" fikri hayalleri cezbetti. Otobüslere, tramlara ve trenlere artık biletsiz binilebiliyor.
Hedeflerden biri trafik sıkışıklığına çözüm bulmak ama eleştirmenler bunun bir halkla ilişkiler numarası olduğuna inanıyor. Ulaştırma Bakanı François Bausch, "Hükümet, Lüksemburg'u hareketlilik alanında bir laboratuvar haline getirmek istiyor" diyor ve 20 yılda %40 artan hızlı nüfus artışına dikkat çekiyor. Yaklaşık 200.000 işçi -Lüksemburg işgücünün neredeyse yarısı- yüksek ücretler ve zengin ekonomiyle Belçika, Fransa ve Almanya'dan geliyor.
Vatandaşlar ve ziyaretçiler için ulaşım ücretsiz olacak, ancak birinci sınıf tren yolcuları hariç. Projenin maliyeti, bilet gelirlerinde kaybedilen 41 milyon euro (35 milyon sterlin, 44 milyon dolar) olacak ve bu da vergi mükellefleri tarafından karşılanacak. "Elbette, buna ücretsiz ulaşım diyorum diye kimse ödemiyor demek değildir" dedi Lüksemburg Yeşil Partisi'nden (déi Gréng) Bakan Bausch.
Hizmetin toplam maliyeti 500 milyon euro'nun üzerinde olduğundan, hükümet bilet gelirlerindeki kaybı nispeten düşük görüyor. Ulaşım personeli işlerini kaybetmeyecek, sadece bilet kontrol etmekle geçirecekleri zaman azalacak.
29 Şubat'a kadar durum tam olarak pahalı değildi. Tek bilet 2 euro, günlük bilet ise 2 euro idi. Birçok çalışan Lüksemburg'da yıllık seyahat geçişlerine destek alıyor, bu nedenle zaten çok az kişi ulaşım için para harcıyor.
Lüksemburg'da ciddi bir trafik sorunu var. Ana yollar yoğun saatlerde tıkanıyor, otobüsler eski model ve demiryolu sistemi gecikmeler konusunda kötü şöhretli.
Dizel ve benzin fiyatları Lüksemburg'da komşularına göre ucuz olduğundan, birçok işçi komşu ülkelerden araba ile işe geliyor ve "yakıt turistleri" yakıt tanklarını doldurmak için sınırın ötesine geçiyor.
Prof. Hesse'e göre, ücretsiz toplu taşıma otomobil sorununa gerçekten çözüm olmayacak çünkü Lüksemburg'da "yüksek maaşlar ve düşük benzin fiyatları olduğundan insanlar araba alıyor". Komşu ülkelerden gelen birçok çalışan, uygun toplu taşıma hizmeti olmayan bölgelerde yaşıyor, bu nedenle araba kullanmaya devam edeceklerine inanıyor. Şu anda bisiklet kullanan Lüksemburglular da ücretsiz ulaşımı kullanmak için bisikletlerini bırakabilirler.
Ayrıca hükümetin yanlış bir zamanda bu kararı aldığına inanıyor.
Ana hedeflerden biri, 2018 ile 2027 yılları arasında trenlerde neredeyse 4 milyar euroluk bir yatırımla toplu taşımayı iyileştirmek.
Hükümet, önümüzdeki beş yılda ulaşım kullanıcı sayısının %20 artacağını ve tramvay ağı ve otobüslerin bu artışı karşılayabileceğini tahmin ediyor.
Estonya'nın başkenti Tallinn, 2013'te ücretsiz toplu taşımayı sadece yerlilere sundu. Hizmeti yerleşik olmayanlara da genişletmeyi göz önüne almamış değil ama buna ek maliyeti olan 20 milyon euro'yu ödemek istemiyor.
Kuzey Fransa şehri Dunkirk (nüfus: 200.000) 2018'de ücretsiz seyahati başlattı ve otobüs yolcu sayısında büyük bir artış görüldü. Bu kadar başarılı oldu ki Paris Belediye Başkanı Anne Hidalgo'nun dikkatini çekti. Bir belediye başkanlığı sözleşmesi olarak 18 yaş altı için ücretsiz seyahat sunmak istiyor. Daha önce tüm Parisliler için ücretsiz ulaşım önermişti ama bu her hane için yaklaşık 500 euroya mal olacağından çok pahalı olarak görülüyor.