Bugün öğrendim ki: Ryanair CEO'su Michael O'Leary, 2004 yılında O'Leary Cabs adı altında yalnızca bir araçla, kendi Mercedes'iyle bir taksi plakası satın aldı, böylece Dublin otobüs şeritlerini yasal olarak kullanabiliyordu
İrlandalı iş insanı, Ryanair CEO'su
Michael Kevin O'Leary (d. 20 Mart 1961), İrlandalı bir iş insanı ve Ryanair Grubu CEO'su. Nisan 2018 itibarıyla yaklaşık 848,6 milyon € net değeriyle, İrlanda'nın en zengin iş insanlarından biri.
Erken yaşam
[düzenle]
Michael Kevin O'Leary, 20 Mart 1961'de İrlanda, Cork County, Kanturk'te Gerarda ve Timothy "Ted" O'Leary çiftinin ikinci çocuğu olarak dünyaya geldi. Mullingar, Westmeath County yakınlarında büyüdü. Babası, bir tekstil fabrikasının ortağıydı. Clane, Kildare County yakınlarındaki Clongowes Wood College'da eğitim gördü ve ardından Trinity College Dublin'de işletme ve ekonomi eğitimi aldı. 1982'de mezun olduktan sonra Stokes Kennedy Crowley'de (sonra KPMG olarak bilinen) stajyer olarak çalıştı ve İrlanda vergi sistemini inceledi. 1985'te iki yıl sonra Dublin'in Terenure ve Walkinstown bölgelerinde karlı gazetecilik işletmeleri kurdu.
Stokes Kennedy Crowley'de iken, O'Leary, kiralama şirketi Guinness Peat Aviation (GPA) başkanı Tony Ryan ile tanıştı. Ryan, KPMG'nin müşterilerinden biriydi ve O'Leary, Ryan'ın kişisel gelir vergisi işlerine danışmanlık yaptı. 1988'de Ryan, O'Leary'yi kişisel finans ve vergi danışmanı olarak işe aldı, Ryan'ın ana ilgisi GPA idi.
Ryanair kariyeri
[düzenle]
O'Leary, 1988'de Ryanair'in finans direktörü, 1994'te ise CEO'su oldu.
O'Leary'nin yönetiminde, Ryanair, Southwest Airlines tarafından başlatılan düşük maliyetli modeli daha da geliştirdi. O'Leary, 2001 tarihli bir röportajda yardımcı gelir modelini şöyle tanımladı: "Diğer havayolları, ücretleri nasıl yükselteceklerini soruyor. Biz ise, nasıl kaldırabileceğimizi soruyoruz." O'Leary tarafından tasarlanan iş modeli, uçak içi alışveriş, internet oyunları, araç kiralama ve otel rezervasyonlarından elde edilen gelirleri, uçak koltukları satışından elde edilen bilet gelirini tamamlamak için kullanıyor. Havalimanlarıyla indirim görüşmeleri yaparak iniş ücretlerinde de tasarruf sağlanıyor. Çoğu durumda, bölgesel havalimanları, bölgeye yolcu ve zenginlik getiren uçuşları güvence altına almak için hiçbir ücret talep etmiyor. İrlanda'nın büyük havalimanlarının düzenlenmesi ve geleneksel tam hizmetli havayollarının dönüşümü talepleri arasında yer alıyor.
Ryanair CEO'su olarak O'Leary, kötü dil kullanımı ve daha sonra çeliştirdiği yorumlar yapma konusunda bir üne sahip oldu. Kamu açıklamalarında sözlü ve bazen de kişisel saldırılara ve kötü dile başvurmasıyla tanınıyor. 1988'de ömür boyu ücretsiz uçuş kazanan bir kadınla olan ilişkilerinde saldırgan ve düşmanca olduğu bildirildi.
2002'de O'Leary, şirketinin herhangi bir uzun mesafeli transatlantik hizmete karşı olduğunu söyledi: "Düşük maliyetli model yalnızca kısa mesafeli uçuşlar için gerçekten işe yarar. ... Daha uzak yerlere uçmaya başlarsak, buna "zengin sınıf" diye bir şey koymak gibi aptalca bir şey yapmamız gerekecek." Ancak 2013 Paris Havacılık Fuarı'nda, koşullar uygunsa ABD'den Avrupa'ya 10 euro (13 dolar) veya 10 dolar gibi düşük fiyatlı uçuşlar satmak istediğini söyledi. En az 30 çift koridorlu uçağa ve limanlara (örneğin büyük ABD ve Avrupa şehirleri) ihtiyacı olduğunu söyledi. Havacılık sektöründe, genellikle yasal düzenlemelerle belirlenen, genellikle yasal olarak düzenlenmiş ve bunlara sahip olunmadan havalimanlarına düzenli hizmet sağlanamayan "süreler" veya bazen "kapılar" olarak adlandırılan şeyler var. 2002'deki iddialarına rağmen, geçmişte uzun mesafeli hatlar işleten bütçe havayolları vardı - örneğin, 1970'lerin sonlarında Londra'dan New York'a giden Laker Airways uçuşları veya Malezya'da AirAsiaX veya Avustralya Jetstar Grubu gibi diğer kıtalarda bütçe fiyatlı uzun mesafeli uçuşlar.
2004'te O'Leary, Mercedes-Benz S-Sınıfı'na O'Leary Taksi adıyla bir taksi plakası satın aldı ve böylece Dublin'in otobüs şeritlerini kullanarak şehir içindeki araba yolculuğunu hızlandırabildi. Bir basın raporu, kendi taksisini kullanmayı bıraktıktan sonra tam PSV lisansına sahip bir şoför çalıştırdığını öne sürdü. 2005'te İrlanda ulaştırma bakanı, O'Leary ve diğerleri tarafından yapılan bu suistimalden endişe duyduğunu dile getirdi.
2007'de, Ryanair'in önceki beş yılda karbon dioksit emisyonlarını yarıya indirdiğini iddia eden O'Leary, iddianın "yolcu başına" emisyonların yarıya indirilmesi olması gerektiği konusunda düzeltme yapmak zorunda kaldı. Ryanair uçuşunda bir güvenlik olayının ardından bir gazeteye aktarılan bilgilere ulaşmak için bir gazeteci kılığına girdiği bildirildi. Durum gereği, yasal işlem tehdidi altındayken kişisel saldırılar için özür diledi. Hakime mahkeme saygısızlığı suçundan beraat etmediği için şanslı olduğunu söyleyen bir yargıç tarafından yalan söylemekle eleştirildi. Ayrıca iklim değişikliği endişelerini "tamamen saçma" olarak görmekle eleştirildi.
Nisan 2010'da patlayan İzlanda volkanından kaynaklanan volkanik kül bulutuyla ilgili endişeler nedeniyle Avrupa hava sahasının kapatılmasına tepki gösteren O'Leary, "Kül bulutu yoktu. Efsaneydi. Hava sahasının kapanmasının tamamen gereksiz olduğu ortaya çıktı." Bir çalışma, yolcu uçaklarının uçuşa devam etmesi durumunda uçaklara ciddi yapısal hasarın meydana gelebileceği sonucuna vardı.
Mayıs 2014'te, O'Leary, Aer Lingus kabin ekibi tarafından 24 saat süren greve şiddetle karşı çıktı. O sırada Ryanair'in en büyük hissedarı olan Aer Lingus, 200 uçuşu iptal etmek ve 200.000 kişinin seyahat planlarını aksatmak zorunda kaldı. O'Leary, Aer Lingus'u çalışan ilişkilerinde "yönetmemezlik" ile suçladı, bir yönetim kurulu üyesinin işten çıkarılmasını istedi ve grev yapan çalışanların indirimli seyahat teşviklerinin bir yıl boyunca geri çekilmesiyle cezalandırılmaları gerektiğini söyledi.
Bilderberg toplantısına katılanlar, O'Leary'nin 2015 toplantısına davet edildiğini belirtti. 2017 toplantısına da katıldı. Şubat 2020'de O'Leary, havaalanı güvenliğinin tek Müslüman erkekler üzerinde yoğunlaşması gerektiğini ve obez yolcuları "canavar" olarak nitelendirdi.
Haziran 2022'de O'Leary, Ryanair'in Güney Afrika vatandaşlarının İngiltere ve İrlanda'ya uçması için bir Afrikaans dil testi kullanmasını savundu. Bununla birlikte, Ryanair'in ayrımcı politikası nedeniyle yoğun eleştiriler sonrasında yorumlarını geri çekti. Güney Afrika'daki Apartheid döneminde Afrikaans'ın tarihsel anlamlarına rağmen Afrikaans, İngilizce ile birlikte Güney Afrika'nın 11 resmi dilinden sadece biridir.
Haziran 2022'de Macaristan Başbakanı Viktor Orbán, bankalar ve büyük özel şirketler, yani havayolları da dahil olmak üzere 'ek kazanç vergisi' getireceğini duyurdu. Vergilerin getirilmesi üzerine Ryanair, tüm yolculara geriye dönük olarak vergiyi yansıtarak, Avrupa içi destinasyonlar için bilet fiyatlarını 10 € ve Avrupa dışı destinasyonlar için 25 € artırdı. Michael O'Leary, yeni vergi fikrini ilk olarak "çok aptalca" olarak nitelendirdi ve daha sonraki bir röportajda Ekonomi Geliştirme Bakanı Márton Nagy'yi "tamamen aptal" olarak nitelendirdi ve yerel yönetimleri vergiyi geri çekmeye çağırdı. Bundan sonra, bir Euronews röportajında Bakanlar Gergely Gulyás ve Márton Nagy hakkında şunları söyledi: "Bu iki Macar bakan, Jim Carrey filminde 'Aptal ve Aptal' gibiler, eğer insanlar ekstra vergiyi seve seve ödeyecek ve bir gecede daha pahalı bir havayolu seçeceklerini düşünüyorsa."
2010'da O'Leary, İrlanda Bağımsızlığı ile yaptığı bir röportajda insan kaynaklı küresel ısınma konusundaki bilimsel uzlaşıyı "saçmalık" olarak nitelendirdi. 2017'de O'Leary, iklim değişikliğini "tamamen ve tamamen saçma" olarak nitelendirdi. İklim değişikliğinin olup olmadığı sorulduğunda O'Leary, soğumanın ve ısınmanın "yıllarca sürdüğünü" ve bunun karbon kullanımına bağlı olmadığını kabul etmedi. 2021'de daha az küçümseyiciydi ve "müşterilerimiz ve burada Ryanair'de çalışanların odaklanmamızı istediği bir şey ve genellikle çok duyarlı davranıyoruz" dedi.
Kişisel yaşam
[düzenle]
O'Leary, 5 Eylül 2003'te Westmeath County, Delvin'de Anita Farrell ile evlendi ve birlikte dört çocukları var. Westmeath County, Delvin yakınlarındaki Gigginstown House'da yaşıyorlar.
O'Leary, Gigginstown House Stud'da Aberdeen Angus sığırları ve atları yetiştiriyor. War of Attrition, Don Cossack, Rule the World ve Tiger Roll atları, Cheltenham Altın Kupası, 2016 Grand National, 2018 Grand National ve 2019 Grand National gibi yarışları kazandı.
O'Leary, erken yaşlardan itibaren İngiliz futbol takımı Manchester City F.C.'yi destekledi. 2003'te kulüpte hisse satın alma fırsatı bulmuştu, ancak potansiyel faydaların riski karşılamadığını düşünmüş ve bunun yerine her sezon birkaç maç izlemek için İngiltere'ye gitmeyi tercih etmişti. 2011'de Ryanair'in Manchester Havalimanı'na ve oradan yeni destinasyonlarını duyururken Manchester City forması giydi.
Şubat 2015'te O'Leary, The Apprentice gerçeklik televizyon şovunda başrol teklifi aldığını, ancak aile nedenleriyle reddettiğini, daha sonra bu rolün Alan Sugar'a teklif edildiğini ve kabul edildiğini belirtti.
Referanslar
[düzenle]
Alıntılar
[düzenle]
Bibliyografya
[düzenle]
Ruddock, Alan (2007). Michael O'Leary: A Life in Full Flight. Dublin, İrlanda: Penguin Books. ISBN 978-1-84488-055-3. OCLC 1245544967.
Creaton, Siobhán (2004). Ryanair: How a Small Irish Airline Conquered Europe. Londra, İngiltere: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-992-7. OCLC 1245762440.