Bugün öğrendim ki: 747 uçağının yakıt ikmali için Cezayir'e inmesi gereken bir uçak kaçırma olayı hakkında. Baş uçuş görevlisi, Cezayirliler önce ödeme yapmakta ısrar ettikleri için aslında kişisel kredi kartıyla 6.000 galon jet yakıtı satın almak zorunda kaldı
1985 yılında TWA 847 uçağının kaçırılması
TWA 847 sefer sayılı Trans World Airlines uçağı, Kahire'den San Diego'ya düzenli bir seferdi ve yol üzerinde Atina, Roma, Boston ve Los Angeles'ta duraklıyordu.[1] 14 Haziran 1985 sabahı, 847 sefer sayılı uçak, Atina'dan kalkıştan kısa bir süre sonra kaçırıldı.[2][3] Kaçıranlar, İsrail hapishanelerindeki 700 Şii Müslüman'ın serbest bırakılmasını talep etti ve uçağı defalarca Beyrut ve Cezayir'e yönlendirdi.[1] Daha sonraki Batılı analizler, kaçırılmanın Hezbollah terör örgütü üyelerinin işi olduğunu doğruladı, ancak Hezbollah bu iddiayı reddetti.[4]
Yolcular ve mürettebat, üç günlük uluslararası bir koğuşturma yaşadı. Bazı yolcular tehdit edildi ve bazıları dövüldü. Yahudi sesli isme sahip yolcular diğerlerinden ayrıldı. ABD Donanması dalgıcı Robert Stethem öldürüldü ve cesedi havaalanının apronuna atıldı. Onlarca yolcu, taleplerinin bazıları karşılandıktan sonra kaçırıcılar tarafından serbest bırakılıncaya kadar iki hafta boyunca rehin tutuldu.
Kaçırma olayları
[düzenle]
847 sefer sayılı uçuş, N64339 kayıtlı bir Boeing 727-200 ile gerçekleştirildi.[5] Uçuş, 14 Haziran sabahı Kahire'den başladı. Kahire'den Atina'ya kadar sorunsuz bir uçuşun ardından, 847 sefer sayılı uçağa yeni bir mürettebat bindi. Atina'daki yeni mürettebat, Kaptan John Testrake, Pilot Yrd. Phil Maresca, Uçuş Mühendisi Christian Zimmerman, uçuş hizmet müdürü Uli Derickson ve kabin görevlileri Judy Cox, Hazel Hesp, Elizabeth Howes ve Helen Sheahan'dan oluşuyordu.[6]
Saat 10:10'da 847 sefer sayılı uçak, Atina'dan Roma'ya hareket etti. Uçak, Atina havaalanı güvenliğinden bir tabanca ve iki el bombası kaçakça sokan iki Arapça konuşan Lübnanlı adam tarafından kalkıştan kısa bir süre sonra kaçırıldı. Daha sonra biri, nihayetinde Almanya'da ömür boyu hapis cezasına çarptırılan Muhammed Ali Hamadi olarak tanımlandı.[7] Hamadi, iddiaya göre Hezbollah'ın bir üyesiydi.[8]
Kaçıranlar, Derickson'a saldırdı, kokpite girdi ve onu kendileriyle sürüklemeden önce Testrake, Maresca ve Zimmerman'a saldırdı ve silahla darbetti.
Beyrut'a, sonra Cezayir'e
[düzenle]
Kaptan Testrake'nin silah tehdidi altında tutulduğu sırada, uçak, Yunanistan hava sahasında orijinal Roma rotasından Orta Doğu'ya ve önce birkaç saat Lübnan'daki Beyrut Uluslararası Havalimanı'na yönlendirildi, burada yakıt karşılığında 19 yolcu indirildi.[9] İnişten kısa bir süre önce, hava trafik kontrolü uçağa Beyrut'ta iniş izni vermeyi reddetti. Kaptan Testrake hava trafik kontrolüyle tartıştı ve sonunda izin aldılar. Beyrut Hava Trafik Kontrolü kaçırıcılarla konuşmaya çalıştığında, Testrake şöyle araya girdi: "El bombası fişini çekti ve gerekirse uçağı patlatmaya hazır. İniş yapmalıyız, tekrar söylüyorum, Beyrut'ta iniş yapmalıyız. Alternatif yok."[10]
O sırada Lübnan, Lübnan İç Savaşı'nın ortasındaydı ve Beyrut, farklı Şii Amal milisleri ve Hezbollah güçleri tarafından kontrol edilen bölgelere ayrılmıştı. O öğleden sonra, uçak Akdeniz'in üzerinden geçerek, o gece Beyrut'a geri dönmeden önce beş saatlik bir mola sırasında 20 yolcunun serbest bırakıldığı Cezayir'e devam etti.
Beyrut'a geri dönme
[düzenle]
Beyrut Uluslararası Havalimanı, Şii bir mahalleyle çevriliydi. Hiçbir çevre güvenliği yoktu ve İslamcı milisler tarafından ele geçirilmişti, yakınlardaki yerleşikler pistlere rahatça girebiliyordu.
Kaçıranlar, tüm askeri yolcuları sistematik ve düzenli bir şekilde dövmüşlerdi, ancak bu uğrakta ABD Donanması dalgıcı Robert Stethem'i seçtiler, dövdüler, sağ şakaktan vurdular ve cesedini uçaktan rampaya attılar ve yakıt almak için kontrol kulesini yöneten diğer Şii Müslümanlardan izin istediler. Beyrut'taki Şii bir hapishanede tutulmak üzere yedi Amerikan yolcusu, Yahudi sesli soyadlarına sahip olduğu iddia edilen yedi yolcu jetten alındı.[11]
Cezayir, Beyrut tekrar
[düzenle]
Uçak ertesi gün, 15 Haziran'da,[1] ek 65 yolcu ve beş kabin görevlisinin serbest bırakıldığı Cezayir'e geri döndü.
Kaçıranların başlangıç talepleri şunları içeriyordu:
1983'te Kuveyt'teki ABD büyükelçiliğine yapılan bombalamalarla ilgili "Kuveyt 17"nin serbest bırakılması[13]
İsrail kuvvetlerinin Güney Lübnan'dan derhal çekilmesiyle birlikte İsrail'in Atleat Hapishanesinde tutulan 766 ağırlıklı Lübnanlı Şii'nin serbest bırakılması[14][15]
İsrail ve Amerika Birleşik Devletleri'nin uluslararası kınaması.[1]
Yunan hükümeti, Ali Atwa'yı serbest bıraktı ve karşılığında kaçırıcılar, Yunan hükümetinin özel bir uçağı ile Atina'ya geri dönmek üzere Yunan vatandaşları, popüler Yunan şarkıcısı Demis Roussos dahil sekiz kişiyi serbest bıraktı.
17 Haziran öğleden sonra, kalan 40 rehin alınmıştı ve Hezbollah tarafından Beyrut'ta tutulmaya devam edildi.[16] Nabih Berri, parçalanmış Lübnan kabinesinde Amal milislerinin başkanı ve adalet bakanıydı. Rehinelerden biri, kalp rahatsızlığı nedeniyle 26 Haziran'da serbest bırakıldı. Diğer 39'u, ABD Başkanı Ronald Reagan ile Lübnan yetkililerinin müdahalesinden sonra 30 Haziran'da yerel bir okul bahçesinde toplanıncaya kadar tutuklandı.[17] Serbest bırakılan rehineler daha sonra uluslararası gazetecilerle görüştüler ve Suriye'deki Sheraton Oteli'ne ve Şam'da basın toplantısına Uluslararası Kızıl Haç tarafından götürüldüler.
Rehineler daha sonra ABD Hava Kuvvetleri C-141B Starlifter kargo uçağına bindi ve Batı Almanya, Hesse'deki Rhein-Main Üssüne uçtular, burada ABD Başkan Yardımcısı George H. W. Bush tarafından karşılandılar, sorgulandı, tıbbi muayeneden geçirildi, ardından Maryland'deki Andrews Hava Üssüne uçtular ve orada başkan tarafından karşılandılar. Sonrasında birkaç hafta boyunca İsrail, rehinelerin serbest bırakılmasının kaçırma olayıyla bağlantılı olmadığını iddia ederek 700'den fazla Şii mahkumu serbest bıraktı.[2]
Sonrası
[düzenle]
Ülke Yolcu Mürettebat Toplam Avustralya 3 0 3 Fransa 8 1 9 Yunanistan 15 0 15 İtalya 11 0 11 Birleşik Krallık 24 0 24 Amerika Birleşik Devletleri 84 7 91 Toplam 145 8 153
Bu kaçırma olayıyla ilgili ünlü bir görüntü, Kaptan Testrake'nin yanında bir silah tutan, kokpit penceresinden dışarı çıkan ve diğer pilotlarla ABC News muhabiri Charles Glass tarafından röportaj yapan bir fotoğraf. Sahne, kaçırıcıların geride bıraktığı Fransızca konuşan Hezbollah korucularından biri tarafından kesildi, çoğu yolcu ve kabin görevlisi Cezayir'de serbest bırakıldıktan sonra mürettebatın geri kalanı Beyrut'taki başka yerlerde tutuldu. Genç milise, öncelikle televizyonda olmak istediği için sahneye girmeden önce silahı boşalttı. [3]
Kabin görevlisi Uli Derickson, Beyrut'a ilk sefer sırasında yakıt miktarı olayı sırasında kaçırıcılarından birini sakinleştirmekle tanınıyordu, çünkü yalnızca kaçırıcıların konuştuğu tek Avrupa dili olan Almanca konuşuyordu. Özellikle, Cezayir'deki bir iniş-kalkış olayı sırasında havalimanı yetkilileri uçağı ödeme yapmadan yakıt ikmali yapmayı reddettiğinde, kendisinin Shell Oil kredi kartını kullanarak 22.700 L (6.000 galon) uçak yakıtı için yaklaşık 5.500 $ ücretiyle olayı durdurmayı başardı. Ayrıca, yakıtın faturası kendisine iade edildi. Ayrıca, Yahudi sesli isme sahip yolcuların pasaportlarını kaçırıcıların belirlemesine yardımcı olmayı reddetti.
1995'te görevlendirilen Arleigh Burke sınıfı muhrip USS Stethem, Robert Stethem'in anısına adlandırıldı.[18] Kaçırmada yer alan uçak tekrar hizmete alındı. Uçak, 30 Eylül 2000'de emekli olana kadar TWA'da hizmet vermeye devam etti. Boeing 727 filosunun son ticari uçuşunu törenle gerçekleştirdi.[19]
İddia edilen failler
[düzenle]
St Andrews Üniversitesi'nden Hezbollah uzmanı Magnus Ranstorp, 1988'de Kuveyt Havayolları 422 seferinin kaçırılmasında daha sonra rol alan Hassan Izz-Al-Din ve daha sonra kaçırmadaki "denetleme ve planlamada" Hezbollah ajanlarına yardım ettiği ve "çözüme aktif olarak katılan" Muhammed Ali Hammadi'yi (kardeşi Hezbollah Özel Güvenlik Sistemi komutanlarından biriydi) "lider" Hezbollah üyeleri olarak gösteriyor.[15]
11 Eylül olaylarının hemen ardından, 10 Ekim 2001'de, daha önce ABD mahkemelerinde 1985 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nin yolcu uçağı TWA 847 seferinin kaçırılmasıyla ilgili olarak suçlanan üç iddia edilen kaçırıcı, Imad Mughniyeh, Ali Atwa ve Hassan Izz-Al-Din, yeni kurulan FBI'ın En Aranan Teröristler listesindeki ilk 22 kaçak arasında yer aldı. Atwa ve Izz-Al-Din'in tutuklanması ve mahkûmiyetine yol açan bilgiler için 5 milyon dolarlık ödüller, ABD tarafından hala sunulmaktadır.
Muhammed Ali Hammadi, 1985 TWA 847 saldırısından iki yıl sonra, 1987'de Frankfurt, Batı Almanya'da sıvı patlayıcı kaçakçılığı yapmaya çalışırken tutuklandı. Batı Almanya'daki yasadışı patlayıcı ithalat suçlaması dışında, 1985 yılında Stethem'in öldürülmesiyle ilgili davada yargılandı ve ömür boyu hapis cezasına çarptırıldı. Ancak, 20 Aralık 2005'te Alman yetkililer tarafından tahliye edildi ve Lübnan'a geri döndü.[20][21] Tahliyesinin, Susanne Osthoff'un serbest bırakılması karşılığında gizli bir mahkûm takası anlaşması kapsamında verildiği konusunda spekülasyonlar vardı. Irak'ta bir ay önce rehin alınan Osthoff, Hammadi'nin tahliye haftasında serbest bırakıldı.[22] 14 Şubat 2006'da Amerika Birleşik Devletleri, Lübnan hükümetine Muhammed Ali Hammadi'yi Stethem'in öldürülmesiyle ilgili olarak iade etmesini resmen istedi.[23] 24 Şubat 2006'da Hammadi, FBI'ın En Aranan Teröristler listesinde "Muhammed Ali Hamadei" (sic) adıyla yer aldı. FBI, listeye eklediği mahkum kaçaklarının ikinci grubundaydı.[24]
Birçok haber kaynağı, Imad Mughniyeh'in 13 Şubat 2008'de Suriye'de bir araba bombasında öldüğünü duyurdu.[25] TWA 847 seferinden kalan üç kaçak hala listede ve kaçak durumdalar.[26]
19 Eylül 2019'da Yunan polisleri, kaçırma olayıyla bağlantılı olduğu iddia edilen 65 yaşındaki bir Lübnanlı adamı tutukladı. Adam, Rodos, Santorin ve Mikonos'u geçen bir kruvaziyer gemisindeydi ve Mikonos'ta pasaport kontrolü sırasında tutuklandı. Mikonos, Türkiye'ye dönüş yolculuğu öncesindeki son durak yeriydi. Daha sonra polis tarafından kimlik hatası olduğu belirlenerek serbest bırakıldı.[29]
Hezbollah, TWA 847 seferinin kaçırılmasındaki suçlamalarına, örgüte atfedilen birçok başka saldırının reddedilmesi arasında, iddiaları reddediyor.[30]
Film
[düzenle]
1986 tarihli Delta Force filmi, TWA 847 kaçırılmasına dayanmaktadır.
Flight 847'nin Yakalanması: Uli Derickson Hikayesi, 1988'de kabin görevlisi Uli Derickson'ın (Lindsay Wagner tarafından canlandırılan) rolüne odaklanan olayla ilgili bir 1988 televizyon filmiydi.
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Trans World Airlines Flight 106
Kaynaklar
[düzenle]