Bugün öğrendim ki: Kaptan Francesco Schettino, bir kadını etkilemeye çalışırken dikkati dağıldığı için 32 kişinin ölümüne yol açan Costa Concordia felaketine neden oldu. Kazadan sonra bile, gemideki devasa delikten bir saatten fazla kimseye bahsetmedi ve daha çok bir bahane uydurmakla ilgileniyordu.
2012 Costa Concordia felaketi'nde sorumlu İtalyan deniz kaptanı ve katil Francesco Schettino (İtalyan telaffuzu: [franˈtʃesko sketˈtiːno]; 14 Kasım 1960 doğumlu)[1], 13 Ocak 2012'de İtalyan Giglio adası açıklarında gemisi bir kayaya çarparak devrildiğinde yolcu gemisine Costa Concordia'ya komuta eden İtalyan eski bir gemi kaptanı ve mahkum bir katildi.[2][3] Olayda otuz iki yolcu ve mürettebat hayatını kaybetti. 2015 yılında olaydaki rolünden dolayı on altı yıl hapis cezasına çarptırıldı. Temyiz süreçlerini tükettikten sonra 2017'de hapis cezasına başladı.[4]
Erken yaşam
[düzenle]
Francesco Schettino, Campania'daki Meta'da denizcilik ailesinde Castellammare di Stabia'da doğdu.[5] Sorrento'daki Nino Bixio denizcilik enstitüsüne gitti,[3] sonra Tirrenia feribot şirketinde çalıştı.[alıntı gerekli]
Kariyer
[düzenle]
16 Nisan 2002'de, 41 yaşında, Schettino, Carnival Corporation'ın bir yan kuruluşu olan Costa Crociere tarafından işe alındı.[alıntı gerekli] Güvenlikten sorumlu bir görevli olarak başlayarak ikinci komutan oldu.[3] 2006'da Schettino, yeni başlatılan Costa Concordia'nın kaptanlığına terfi ettirildi.[3][6]
Kasım 2008'de, Costa Concordia'nın kaptanı iken, Sicilya şehri Palermo üzerindeki şiddetli rüzgarlar gemiyi iskeleye çarptırarak burun kısmına hasar verdi. Yaralanma olmadı ve onarımlar hemen başladı.[7][8][9]
Schettino'nun işverenine göre, 2010 yılında Costa Atlantica'nın kaptanı iken, Almanya'daki Warnemünde limanına aşırı hızla girerken başka bir Carnival Corporation gemisi olan AIDAblu'ya zarar verdi.[10] AIDA Cruises daha sonra kazanın zarar vermediğini reddetti.[11]
2014 yılında, Costa Concordia felaketinden iki yıl sonra, Roma'daki bir üniversitenin daveti üzerine, ardından büyük tartışmalara yol açan bir panik yönetimi semineri verdi.[12]
2015 yılında Schettino, kendisini bir kahraman olarak nitelendirdiği Le verità sommerse (çevrilmiş adı: Suda Batan Doğrular) adlı bir kitap yayınladı. Kitap, tartışmalı bir şekilde felaketin kurbanlarına ithaf edildi.[13] Medya, özellikle Schettino'nun felaketten nasıl kâr elde etmeye ve kendini daha iyi bir ışıkta göstermeye çalıştığı konusunda kitaba eleştiride bulundu.[14]
Costa Concordia felaketi
[düzenle]
Schettino, 13 Ocak 2012'de, gemi Giglio'nun önünden geçerek selamlama manevrası yapmaya çalışırken Costa Concordia'nın kaptanıydı. Bu manevrayı daha önce de gerçekleştirmişti. Gemi, adanın açıklarında bir kayaya çarptı, kısmen devrildi ve sağ yanına yatmaya başladı, 32 kişinin ölümüne yol açtı.[15] Bildirildiğine göre, Schettino, o sırada köprüde bulunan Moldova dansçısı Domnica Cemortan tarafından dikkati dağılmıştı. Cemortan daha sonra köprüde bulunduğunu ve Schettino ile bir ilişkisi olduğunu kabul etti.[16] Ancak Schettino, rotanın çok iyi bildiği için görerek yön bulduğu için kayalara o kadar yaklaştığını ve bir selamlama manevrası yapmak istediğini iddia etti.[17] Costa Cruises daha sonra Schettino'nun selamlama manevraları için onaylanmış rotaya uymadığını söyledi.[18] Schettino, bir dereceye kadar sorumluluk kabul etti ve ölenler hakkında konuşurken af diledi.[3] 2012 yılında Schettino'nun avukatı Bruno Leporatti, müvekkilinin eylemlerini savundu ve çarpışmadan sonraki manevrasının "olağanüstü" olduğunu ve canları kurtardığını belirtti.[19] Aralık 2014'te, Schettino'nun başka bir avukatı Domenico Pepe, Schettino'nun ifadesinden hemen önce, müvekkilinin kaydı düzeltmek ve "onurunu savunmak" istediğini açıkladı.[20]
Schettin, davanın öncesinde, geminin çarptığı denizaltı kayalarının haritada gösterilmediğini, dümencinin İngilizce veya İtalyanca bilmediğini ve kurtarma çabasını engelleyen geminin jeneratörlerinin arızalandığını belirtti. Gemiden erken ayrılmasıyla ilgili olarak Schettino, geminin ters döndüğünde gemiden ayrıldığını ve bir botun içine düştüğünü söyledi.[21] Schettino ile görevdeki İtalyan Sahil Güvenlik komutanı Gregorio de Falco arasında kaydedilen bir konuşmanın transkripti dünya çapında yayınlandı. De Falco'nun Schettino'ya, bottan inip battan gemiye dönmesini defalarca öfkeyle emrettiğini ayrıntılarıyla ortaya koydu. De Falco, Schettino'nun botun içine nasıl "düştüğü" veya gemisine geri dönmemesinin nedeninin "çok karanlık" olması ve botun "hareket etmeyi durdurması" olduğunu düşünmedi. De Falco, Schettino'ya ayrıca, "Gemiden kaçtın! Şimdi ben sorumluyum!" dedi.[22] Bir noktada De Falco, Schettino'nun bahanelerinden o kadar öfkelendi ki, Schettino'ya "Vada a bordo, cazzo!" (kabaca "Geminin içine gir, lanet olası!" veya "Geminin içine gir, pislik!") dedi, ancak Schettino bunu yapmadı ve karaya ulaşanlardan biri oldu.[23]
Schettino, mümkün olsaydı helikopterle gemiye geri döneceğini de iddia etti. Giglio polisi memuru Carlo Galli, Schettino'yu buldu ve onu gemiye götürmek için bir tekne vermeye teklif etti ancak Schettino bunu reddetti. Galli, Schettino'nun gemiden düştüğüne rağmen kuru olduğunu da söyledi.[24]
Medya'daki muamele
[düzenle]
Schettino, "Korkak Kaptan" ve "Felaket Kaptan" lakaplarıyla geniş kapsamlı medya haberlerinde itibarsızlaştırıldı ve aşağılandı.[25][26] Basın mensuplarının bir kısmı Schettino'nun tehlike arayıcısı ve itaatsizliğe meyilli olduğunu belirtti.[27] Gazeteler Schettino'yu "İtalya'nın en nefret edilen adamı" olarak nitelendirdi.[28][29] Grosseto'daki davasının sonunda Schettino, üç yıl boyunca "medya etiğini" geçirdiğini söyledi.[30]
Costa, kayanın çarpışması ile tahliye emri arasındaki dönemde Schettino ile iletişim kurdu; bazıları bunun kurtarma çabasında gecikmeye yol açmış olabileceğini iddia etti.[31][32] Bununla birlikte, Schettino çarpışmanın ardından ilk 15 dakikada işverenleriyle iletişim kurmadı. Dolayısıyla, böyle bir görüşme(ler), mayday sinyalini göndermesinden veya tahliye emri vermesinden onu uzaklaştırmadı. Bildirilen bir bilgiye göre, kurtarıcıları uzaklaştırmak için sahil güvenliğine yalan söyledi ve yolcuları "toplanma noktalarından" uzaklaştırarak tahliye işlemini geciktirdi.[33]
Schettino'nun olayın yaşandığı sırada etkilendiğine ilk başta inanılıyordu, ancak felaketin yaşandığı gece uyuşturucu veya alkol testi negatif çıktı.[34]
Yasal işlemler
[düzenle]
Olayın ardından Schettino, Grosseto savcısı tarafından geçici olarak gözaltına alındı ve 17 Ocak 2012'de ev hapsiyle serbest bırakıldı.[35] 5 Temmuz 2012'de Schettino, ev hapsinden serbest bırakıldı, ancak Meta di Sorrento'da oturması emredildi.[36] Schettino'nun davasının öncesinde, o dönemde Costa'nın başkanı olan Pier Luigi Foschi, kaptanın rotayı saptırdığı ve Giglio'ya yakın seyrettiği için sorumlu olduğunu belirtti.[3] Costa, 2012'de Schettino'nun iş sözleşmesini feshetti.[37] Şirket, başlangıçta desteklemesine rağmen yasal savunması için ödeme yapmayı reddetti. Savcılıkla yapılan bir anlaşma sonucunda, Costa, Schettino'ya karşı davanın ortak davacıları arasına girdi.[38]
Schettino'nun davası, beş diğer Costa çalışanı hakkında açılan davadan ayrı tutuldu:
Roberto Ferrarini – şirketin kriz yöneticisi, felaketin kapsamını küçümsemekle ve yeterli bir yanıtı geciktirmekle suçlandı.
Manrico Giampedroni – kabin hizmet direktörü
Ciro Ambrosio – birinci subay
Jacob Rusli Bin – dümenci, Endonezyalı ve davada yargılanan tek yabancı
Silvia Coronica – üçüncü subay
Hepsi bir suç ortaklığı anlaşmasıyla suçlu bulundu ve 18 aydan 2 yıl 10 aya kadar hapis cezaları aldılar.[39] Felakette Costa'nın rolüne ilişkin herhangi bir soruşturma, şirket 1 milyon Euro para cezasına çarptırıldıktan sonra kapatıldı.[38] Şirket hala maddi zararlar için sorumlu tutulabilir.[30]
Grosseto Mahkemesi davası
[düzenle]
23 Şubat 2013'te Grosseto savcılığı Schettino hakkında suç duyurusunda bulundu. Birden fazla adam öldürme, deniz kazasına neden olma, yolcular hala gemideyken gemiden kaçma ve kurtarma operasyonlarına işbirliği yapmama suçlarıyla suçlandı.[40] Davanın yapıldığı Grosseto'daki "Teatro Moderno" mahkeme salonu, yaklaşık 250 ortak davacı ve yaklaşık 400 tanık avukatlarının konumlandırılması için değiştirildi.[38]
Diğer taraflar suç ortaklığı yapabilirken, Schettino'nun kendi isteğiyle suç ortaklığı yapma talebi[38] reddedildi. Schettino'nun avukatları, Schettino'nun kurban gösterildiğini ve dümencinin ve İtalyan sahil güvenliğinin bazı suçlardan sorumlu tutulması gerektiğini öne sürdü.[4] 2 Aralık 2014'te ilk kez mahkemeye çıktığında, tek suçlanan adam öldürme suçlamasıyla bırakılmıştı.[41] "Schettino (şimdi) tek sanık, ancak tek sorumlu kişi değil," diye belirtti, bazı kurtarılanların avukatı Daniele Bocciolini. "Gemiden atılamayacak kurtarma botlarından veya arızalanan acil jeneratörlerden sorumlu değil."[42]
Savunmasında Schettino, selamlama manevrasının diğer denizcilere saygı göstermek ve iş sebepleriyle yolculara güzel bir görünüm sunmak amacıyla yapıldığını açıkladı. Moldova'dan getirdiği bir dansçıya etkilendiği için bunu yapmadığını reddetti. O, ücretli olmayan bir yolcu olarak binmişti ve daha sonra ikisinin de bir ilişkisi olduğunu kabul etmişti.[43] Schettino, eylemlerinin gemi kayaya çarptıktan sonra birçok kişinin hayatını kurtardığını ve ekibinin bir kısmının talimatlarını yanlış anladığını ve bozduğunu iddia etti.[29] Ayrıca, durumu ağırlaştıran arızalı jeneratörler ve bölmelerin sular altında kalmasını suçladı.[44] Avukatı, bu arızaların ölümlere neden olduğunu savundu.[41]
Davanın sonunda, kamu savcısı Hakim Maria Navarro, 26 yıl 3 ay hapis cezası istedi.[44] Suçlamaları onaylayarak, hapis cezalarını şu şekilde sıraladı: Birden fazla adam öldürme suçundan 14 yıl, gemi enkazına neden olmaktan 9 yıl, gemiyi terk etmekten 3 yıl ve kaza olduğunda yetkililerle iletişime geçmemeten 3 ay.[40] Navarro, Schettino'nun dava boyunca ve daha önceki kamu röportajlarında yalan söylediğini suçladı.[44][45] Savcı Stefano Pizza, "Kaptanın gemiye son çıkan kişi olması sadece eski denizcilik kurallarından kaynaklanan bir zorunluluk değil, aynı zamanda gemide bulunan kişilerin zararını sınırlamayı amaçlayan bir yasal zorunluluktur." dedi.[45] Schettino'nun avukatları suçlamaları reddetti ve felaketin, onun kurban gösterilmemesi gereken toplu bir başarısızlık olduğunu belirtti.[30]
11 Şubat 2015'te, 19 aylık bir yargılamanın ardından, Hakim Giovanni Puliatti kararını açıkladı ve Schettino'yu on altı yıl hapis cezasına ve beş yıl gemi kullanma yasağı altına aldı.[46][47] On altı yıllık ceza, on yıl adam öldürme, beş yıl gemi enkazına neden olma ve yolcularını terk etmekle ilgili bir yıl cezanın art arda verilmesiyle oluşuyor.[30]
Karara yanıt
[düzenle]
Costa'nın avukatı kararı "dengeli" olarak nitelendirirken[48], diğerleri eleştirdi. Kurtarılanlar grupları bunu yeterince ağır bulmadı.[49][50] Öte yandan, Schettino'nun suçlu olmasına rağmen kurban gösterildiği de savunuldu.[50] Bu görüşe göre, felaket, yalnızca kaptanın ihmalini değil, aynı zamanda yetersiz güvenlik prosedürlerini, zayıf tahliye prosedürlerini, iletişim sorunlarını ve teknik kusurları (örneğin arızalı su geçirmez kapılar) da içeren karmaşık bir başarısızlık örneğidir.[50] 31 Mayıs 2016'da, İtalyan bir temyiz mahkemesi Schettino'nun hapis cezasını onadı.[15] Schettino, İtalya Yüksek Mahkemesi'ne temyiz etti,[51] ve 12 Mayıs 2017'de ilk karar onandı. İkinci temyiz kararını duyan Schettino, cezalarına başlamak için Roma'daki Rebibbia hapishanesine teslim oldu.[52][53]
Kişisel yaşam
[düzenle]
Çarpışma sırasında köprüde bulunan 26 yaşındaki Moldova dansçısı Domnica Cemortan, Schettino ile evli olmayan bir ilişkisi olduğunu itiraf etti.[54] Hapse girmeden önce, Schettino Napoli İli'ndeki Meta'da yaşıyordu. Fabiola Russo ile evli ve bir kızı var.[55]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Biyoloji portali
İtalya portali