Bugün öğrendim ki: "Basit Sabotaj Saha El Kitabı" 2008'de gizliliği kaldırıldı ve casusların sadece kötü niyetli bir şekilde beceriksiz olarak düşmanı nasıl sabote edebileceklerine dair tavsiyeler içeriyor. Tavsiyeler arasında verimsiz iş arkadaşlarını övmek, işte sık sık ağlamak ve hıçkırmak, toplantılarda anlamsız sorular sormak ve dedikodu yaymak yer alıyor.
5. BASİT SABOTAJ İÇİN ÖZEL ÖNERİLER
Basit sabotajın istenilirliğinin bir alanda değerlendirilmesi, basit sabotaj tanımının kapsadığı bireysel eylemler ve sonuçlar hakkında oldukça özel bir anlayışa sahip olmadan mümkün olmayacaktır.
Hedef türlerine göre sınıflandırılmış özel eylemlerin bir listesi aşağıdadır. Bu liste, basit sabotaj yöntemlerinin eksik bir, daha ziyade gelişmekte olan bir taslağı olarak sunulmaktadır. Yeni teknikler geliştirildikçe veya yeni alanlar araştırıldıkça, bu liste genişletilecek ve geliştirilecektir.
(1) Binalar
Depolar, kışlalar, ofisler, oteller ve fabrika binaları, basit sabotaj için mükemmel hedeflerdir. Özellikle yangın yoluyla hasara son derece açıklar; görevliler, temizlik görevlileri ve rastgele ziyaretçiler gibi eğitimsiz kişilere fırsatlar sunarlar; ve hasar gördüklerinde düşmana önemli bir dezavantaj oluştururlar.
(a) Yanıcı madde birikimi olan her yerde yangın çıkarılabilir. Depolar, açıkça en umut verici hedeflerdir ancak yangın sabotajı yalnızca bunlarla sınırlı değildir.
(1) Mümkün olduğunca yangının kendiniz ayrıldıktan sonra başlamasını sağlayın. Bir mum ve kağıt kullanarak yangını, yakmak istediğiniz yanıcı maddeye mümkün olduğunca yakın bir noktaya yerleştirin: Bir kağıt parçasından üç veya dört santimetre genişliğinde bir şerit koparın ve mumun tabanına iki veya üç kez sarın. Daha fazla kağıt parçasını gevşek halatlar haline getirin ve mumun tabanına yerleştirin. Mum alevi çevreleyen şeride ulaştığında, tutuşacak ve etrafındaki kağıdı da yakacaktır. Sonuçlanan alev büyüklüğü, sıcaklığı ve süresi, kullandığınız kağıt miktarına ve ne kadarını küçük bir alana sıkıştırabileceğinize bağlıdır.
(2) Bu tür bir aletle, pamuklu keseler gibi yanıcı malzemelerden başka herhangi bir malzemeyi tutuşturmaya çalışmayın. Daha dirençli malzemeleri yakmak için, benzinle ıslatılmış sıkıca sarılmış veya bükülmüş kağıt kullandığınız bir mum kullanın. Daha kısa ancak daha da güçlü bir alev yaratmak için, eski bir tarakta bulabileceğiniz selüloit, yanması için bir mum tarafından ateşlenecek düz veya doymuş bir kağıt yığınına koyun.
(3) Başka bir basit fitil türü yapmak için bir ipliğin bir ucunu gresle ıslatın. Yağlı ipliğin temiz iplikle birleştiği inçlik kısmın üzerine bolca barut dökün. Ardından ipliğin temiz ucunu yakınız. Alevsiz yavaş yanacaktır (sigaranın yandığı şekilde) gres ve baruta ulaşana kadar; daha sonra aniden alev alıp yanacaktır. Yağlanmış iplik daha sonra alevle yanacaktır. Aynı etki, mum yerine kibrit kullanılarak da elde edilebilir. İpi kibrit uçlarından geçirin, ipliğin bastırılmadığından ve düğümlenmediğinden emin olun. Bunlar da aniden alev verecektir. Bu fitil türünün avantajı, ipliğin sabit bir hızda yanmasıdır. Yangını seçtiğiniz ipliğin uzunluğu ve kalınlığına göre zamanlayabilirsiniz.
(4) Saat dışı bir ofiste yangın başlatmak için yukarıda önerilen fitil türlerini kullanın. Kayıtların ve diğer belge türlerinin yok edilmesi, düşman için ciddi bir dezavantaj olacaktır.
(5) Atıkların saklandığı bodrum katlarında, görevliler yağlı ve gresi atık biriktirmelidir. Bu atıklar bazen kendiliğinden tutuşabilir, ancak kolayca bir sigara veya kibritle tutuşturulabilir. Gece nöbetinde bir görevliyseniz, yangını ilk rapor eden siz olabilirsiniz, ancak bunu çok erken rapor etmeyin.
(6) Temiz bir fabrika yangına karşı savunmasızdır, ancak kirli olanı değildir. İşçiler çöpleri dikkatsizce bırakmalı, görevliler de temizlikte yetersiz olmalıdır. Yeterince kir ve çöp biriktirildiğinde, aksi takdirde yangına dayanıklı bir bina yanıcı hale gelir.
(7) Bir odada geceleri boş kalıyorsa aydınlatma gazı kullanılıyorsa, pencereleri sıkıca kapatın, gazı açın ve odada bir mum yakarak kapıyı arkanızdan sıkıca kapatın. Bir süre sonra, gaz patlayacak ve yangın takip edebilir veya etmeyecektir.
(b) Su ve çeşitli
(1) Otomatik sprinkler sistemini çalıştırmak suretiyle depo stoklarını mahvedin. Bunu, sprinkler başlıklarına çekiçle vurarak veya üzerlerine bir kibrit tutarak yapabilirsiniz.
(2) Tuvaletlerde kağıt bulundurmayı unutun; klozetlere sıkıca sarılmış kağıt, saç ve diğer engeller koyun. Bir süngeri kalın bir nişasta veya şeker solüsyonu ile ıslatın. Sıkıca topa sıkıştırın, iplikle sarın ve kurutun. Tamamen kuruduktan sonra ipi çıkarın. Sünger sıkı, sert bir top şeklinde olacaktır. Klozeti boşaltın veya başka bir şekilde kanalizasyon borularına yerleştirin. Sünger kademeli olarak normal boyutuna genişleyip kanalizasyon sistemini tıkayacaktır.
(3) Gündüzleri halka açık bir binanın lambasının altına bir madeni para koyun, böylece geceleri ışıkları açtığınızda sigortalar atar. Sigortalar kendileri, arkalarına madeni para koyarak veya üzerlerine ağır tel koyarak etkisiz hale getirilebilir. Daha sonra kısa devre, ya bir yangın çıkarabilir, transformatörleri hasarlandırabilir veya geniş bir alana elektrik dağıtımını kesen bir merkezi sigortanın atılmasına neden olabilir.
(4) Kağıt parçaları, tahta parçaları, saç tokaları ve diğer uygun şeyleri, halka açık binaların korunmayan girişlerinin kilitlerine koyun.
(2) Endüstriyel Üretim: İmalat
(a) Aletler
(1) Kesici aletlerin dullanmasına izin verin. Verimsiz olacaklar, üretimi yavaşlatacaklar ve kullandığınız malzemeler ve parçaları hasarlandırabilirler.
(2) Kullanmadığınız zaman testereleri hafifçe eğri bırakın. Bir süre sonra kullanıldıklarında kırılacaklardır.
(3) Çok hızlı bir darbeyle dosyanın ömründen önce aşınmasına neden olur. Aynı şekilde, dosyayı ağır basınç altında yavaş darbelerle sürükleyerek de aşınmasına neden olur. Ters darbeye de ileri darbeye de baskı uygulayın.
(4) Dosyaları törpüyü veya iş parçasını vurmak suretiyle temizleyin; bu şekilde kolayca kırılırlar.
(5) Delme uçları ve matkaplar ağır baskı altında kırılır.
(6) Bir pres presi, ayarlandığından daha fazla malzeme koyarak bozabilirsiniz - örneğin, bir yerine iki boşluk.
(7) Pnömatik matkaplar, riveterler gibi güçle çalışan aletler, kirli olduklarında asla verimli değildir. Yağlama noktaları ve elektrik kontakları, normal kir birikimleri veya yabancı maddelerin eklenmesiyle kolayca kirlenebilir.
(b) Yağ ve yağlama sistemleri sadece basit sabotaja karşı savunmasız değildir, aynı zamanda hareketli parçaları olan her makinede kritiktir. Yağ ve yağlamanın sabote edilmesi, endüstriyel süreçlerdeki stratejik noktalarda üretimi yavaşlatacak veya tamamen durduracaktır.
(1) Metal tozu veya talaşları, ince kum, öğütülmüş cam, zımpara tozu (zımpara bıçağını vurup elde edin) ve benzeri sert, kumlu maddeleri doğrudan yağlama sistemlerine koyun. Düz yüzeyleri aşındırarak pistonları, silindir duvarlarını, mili ve yatakları mahvederler. Aşırı ısınarak, bakıma, yeni parçalara ve kapsamlı onarımlara ihtiyaç duyacak motorları durduracaktır. Bu malzemeler kullanılırsa, aksi takdirde süzgeçler tarafından filtrelenmesini önlemek için yağlama sistemlerine konulmalıdır.
(2) Bir filtre sistemini ortaya çıkararak, bir kalem veya başka bir keskin nesneyle filtre ağından geçerek, ardından tekrar kapatarak herhangi bir makinede aşınmaya neden olabilirsiniz. Ya da çabucak elden çıkarırsanız, filtreyi basitçe çıkarabilirsiniz.
(3) Yağlama sistemine veya filtreye doğrudan ulaşamıyorsanız, depoda bulunan yağı seyrelterek yağın etkinliğini azaltabilirsiniz. Bu durumda, neredeyse her sıvı yağ için geçerlidir. Küçük bir miktarda sülfürik asit, vernik, su camı veya keten yağı özellikle etkili olacaktır.
(4) Ağır bir yağın yerine ince bir yağ kullanmak, bir makineyi bozabilir veya hareketli bir mili ısıtabilir, böylece "donabilir" ve durur.
(5) Yağlama sistemlerine veya yüzerse depo edilen yağlara herhangi bir tıkaç koyun. İnsan saçı, iplik parçaları, ölü böcekler ve birçok diğer yaygın nesne, besleme hatları ve filtreler yoluyla yağ akışını durdurmak veya engellemek için etkili olacaktır.
(6) Bazı durumlarda, yağlama sistemlerinden tıkaçları çıkararak veya depolandığı teneke ve kutuları delip yağın etkisini bozmak yerine yağları tamamen yok edebilirsiniz.
(c) Soğutma Sistemleri (1.) Bir su soğutma sistemi, bir makineye veya motora önemli bir hasarla oldukça kısa bir sürede devre dışı bırakılabilir, eğer içine birkaç tutam sert tahıl, örneğin pirinç veya buğday koyarsanız. şişerler ve su dolaşımını tıkarlar, ve soğutma sistemi tıkanıklığı gidermek için sökülmek zorunda kalacaktır. Zımpara tozu veya saç da su soğutma sistemini tıkayabilir.
(2) Çok soğuk su, aşırı ısınmış bir motorun soğutma sistemine hızla sokulursa, motor kasasında büzüşme ve önemli gerilme olacaktır. Tedaviyi birkaç kez tekrarlarsanız, çatlaklar ve ciddi hasar oluşacaktır.
(3) Kir ve atıkları emme veya egzoz valflerine tıkarak bir hava soğutma sisteminin etkinliğini mahvedebilirsiniz. Sistemde bir kayışla çalışan fan kullanılıyorsa, kayışın en azından yarısına kadar uzanan bir parçayı kesin; kayış kayar ve sonunda hasar altında parçalanır ve motor aşırı ısınır.
(d) Benzin ve Yağ Yakıt Tankları ve yakıt pompaları genellikle erişilebilir ve açması kolaydır. Basit sabotaj faaliyetleri için çok savunmasız bir hedef sunmaktadır. (1.) Bir benzin motorunun yakıt tankına birkaç tutam talaş veya sert tahıl, örneğin pirinç veya buğday koyun. Parçacıklar besleme hattını tıkayacak ve motorun durmasına neden olacaktır. Sorunun kaynağını bulmak için zaman gerekecektir. Elde etmek zor olsa da, eski kauçuk bantlarda ve kalem silgilerinde bulabilirsiniz; doğal kauçuk kırıntıları da etkilidir.
(2) Şeker biriktirebiliyorsanız, bir benzin motorunun yakıt tankına koyun. Benzinle birlikte yandıkça yapışkan bir yığınına dönüşecek ve motoru tamamen bataklığa sokacak ve kapsamlı temizlik ve onarım gerektirecektir. Bal ve melas şeker kadar iyidir. Her 10 galon benzin için yaklaşık 75-100 gram kullanmaya çalışın.
(3) Benzine ekleyebileceğiniz diğer kirletici maddeler, hızlı motor aşınmasına ve nihayetinde arızalanmaya neden olacaktır. Pumice, kum, öğütülmüş cam ve metal tozu parçacıkları kolayca bir benzin tankına eklenebilir. Parçacıkların çok ince olduğundan emin olun, böylece karbüratör jetinden geçebilirler.
(4) Su, idrar, şarap veya makul miktarda elde edebileceğiniz başka herhangi bir sıvı, silindirde yanmayı durdurduğundan ve motorun hareket etmediğinden benzin yakıtını seyreltecektir. 20 galon benzin için bir bardak yeterlidir. Tuzlu su kullanılırsa, korozyona ve kalıcı motor hasarına neden olacaktır.
(5) Dizel motorlar söz konusu olduğunda, yakıt tankına düşük yanma noktalı yağ koyun; motor hareket etmeyecektir. Tankta zaten doğru yağ varsa, yanlış tip eklendiğinde motor yalnızca aksayacak ve sıçrayacaktır.
(6) Benzin ve yağ motorlarına giden yakıt hatları sıklıkla egzoz borusunun üzerinde geçer. Makine dururken yakıt hattına küçük bir delik açabilir ve deliği balmumu ile kapatabilirsiniz. Motor çalıştıkça ve egzoz borusu ısındıkça, mum eriyecek; yakıt egzoza damlayacak ve bir alev çıkacaktır.
(7) Benzinin depolandığı bir odaya erişiminiz varsa, kapalı bir odada biriken gaz buharı, odada bir mum yaktıktan sonra bir süre sonra patlayacağını unutmayın. Bununla birlikte, benzin bidonlarından odanın havasına önemli bir buharlaşma gerçekleşmelidir. Tenekelerin üstlerinin çıkarılması, bol buharlaşmayı sağlamak için yeterli benzinin havada meydana gelmesini sağlamıyorsa, bir bıçak, buz kazıyıcı veya sivri bir tırnak dosyasıyla hafif yapılı tenekeleri daha fazla açabilirsiniz. Ya da benzinin yere sızmasına izin verecek tankta küçük bir delik açın. Bu, buharlaşma hızını büyük ölçüde artıracaktır. Mumunuzu yakmadan önce, pencerelerin kapalı ve odayı mümkün olduğunca havasız hale getirdiğinizden emin olun. Komşu odadaki pencerelerin geniş açık olduğunun farkındaysanız, benzinin yanı sıra yakındaki her şeyi yok edecek geniş bir yangın çıkarma olasılığınız vardır; benzin patladığında, depolama odasının kapıları açılacak, komşu pencerelere bir taslak oluşturulacak, bu da güzel bir yangını itecektir.
(e) Elektrik Motorları Elektrik motorları (dinolar dahil), tartıştığımız hedeflerden daha sınırlıdır. Beceriksiz kişiler tarafından kolayca veya yaralanma riski olmadan sabote edilemezler, ancak aksi takdirde yıkım için iyi fırsatları vardır.
(1) Tüm elektrik motorlarında direnç regülatörünü yüksek bir noktaya ayarlayın. Aşırı ısınarak yanacaktır.
(2) Aşırı yük rölesini, motor kapasitesinin çok ötesinde çok yüksek bir değere ayarlayın. Ardından, aşırı ısınarak ve arızalanana kadar motoru aşırı yüklediğinizden emin olun.
(3) Toz, kir ve nem, elektrik ekipmanının düşmanlarıdır. Toz ve kiri, elektrik motorlarındaki tellerin terminallere ve yalıtım parçalarına bağlandığı noktalara dökün. Akımın verimsiz iletimi ve bazı durumlarda kısa devreler meydana gelecektir. Kısa devre oluşturmak için jeneratör motorlarını ıslatın.
(4) "Kazara" tel izolasyonuna zarar verin, bağlantı somunlarını gevşetin, kablolamada arızalı bağlantı ve eklemeler yaparak elektrik akımını boşa harcayın ve DC motorlarda elektrik motorlarının güç çıkışını düşürün veya kısa devreye neden olun: Kollektör tutacak halkaları gevşetin veya çıkarın. Kollektörlere karbon, grafit veya metal tozu serpin. Kollektör kontak noktalarına biraz gres veya yağ koyun. Kollektör çubukları birbirine yakın olduğunda, aralarındaki boşlukları metal tozla veya bitişik çubuklardaki dişlerin karşılaşması veya neredeyse karşılaşması için testere dişlerini çekiçle öyle ki akım birinden diğerine geçebilir.
(6) Posta pulu büyüklüğünde bir ince taneli zımpara kağıdı, döner fırçaların aşınacağı bir yere koyun. Sonuçlanan yangında zımpara kağıdı ve motor yok olacaktır.
(7) Karbon, grafit veya metal tozu sürtünme halkalarına serpin, böylece akım sızabilir veya kısa devreler meydana gelir. Bir motor boşta iken, bir çekiçle sürtünme halkalarını çizikleyin.
(8) Motor durmasına veya verimsizliğine, armatürün yüzeyine gresle karıştırılmış toz uygulayarak, doğru temas yapmamasını sağlayarak neden olun.
(9) Elektrik motorlarını aşırı ısıtmak için, statik ve rotor arasına ağır gres ile karıştırılmış kum sürün veya aralarına ince metal parçalar yerleştirin. Akım üretiminin verimliliğini engellemek için, aralarına zemin süpürmeleri, yağ, katran veya boya koyun.
(10) Üç fazlı akım kullanan motorlarda, makine dururken tellerden birini bıçak veya dosya ile derinlemesine çizikleyin veya üç sigortadan birini yanmış bir sigorta ile değiştirin. İlk durumda, motor bir süre çalıştıktan sonra duracak ve ikincisinde çalışmayacaktır.
(f) Transformatörler
(1) Yağla dolu transformatörler, yağ tankına su, tuzlu su, makine soğutma suyu veya gazyağı dökülerek devre dışı bırakılabilir.
(2) Hava soğutmalı transformatörlerde, transformatörün etrafına dökülen kalıntılarla havalandırma engellenebilir.
(3) Tüm transformatör türlerinde, dış buşonlar ve diğer açık elektrik parçaları üzerine karbon, grafit veya metal tozu serpin.
(g) Türbinler Çoğu durumda, türbinler ağır, sağlam bir şekilde konumlandırılmış ve erişimi zor olan makinelerdir. Basit sabotaja karşı savunmaları çok düşüktür.
(1) Bir hidro türbini kontrol ederken veya onarırsanız, kapağı güvensiz bir şekilde sabitleyin, böylece patlayıp tesisi suyla basabilir. Buhar türbinindeki gevşek bir kapak, sızıntıya ve yavaşlamaya neden olacaktır.
(2) Su türbinlerinde, suyun hasarlı malzemeyi tesis ekipmanlarına taşıyabilmesi için, su süzgeçlerinin hemen ötesinde, penstock başlığında büyük bir hurda demir parçası yerleştirin.
(3) Bir türbine giden buhar hattı onarım için açıldığında, buhar tekrar yükseldiğinde türbin makinesine fırlatılmak üzere içine hurda demir parçaları koyun.
(4) Türbine yağ besleme hattında bir sızıntı oluşturun, böylece yağ sıcak buhar borusuna düşer ve yangına neden olur.
(h) Kazanlar
(1) Buhar kazanlarının verimliliğini mümkün olduğunca düşürün. Yavaş başlangıç için çok fazla su koyun veya verimsiz kalmalarını sağlamak için altındaki ateşi düşük tutun. Kuru bırakın ve ateşi yükseltin; çatlayacak ve mahvedilecektir. Özellikle iyi bir numara, kalana veya kire içeren suya sürekli olarak kazanlara koymaktır; altta ve yanlarda kireç birikecektir. Bu birikim, ısıya karşı mükemmel bir yalıtım sağlayacaktır; yeterince biriktiğinde kazan tamamen işe yaramaz hale gelir.
(3) Üretim. Metaller
(a) Demir ve Çelik
(1) Erimiş demir fırınlarını onarım için sık sık kapatılmak zorunda kalacak şekilde kullanın. Erimiş demir fırınlarının iç astarı için yangına dayanıklı tuğlalar yaparken, hızlı aşınmaları ve sürekli yeniden döşenmelerini sağlamak için katranın fazlasını koyun.
(2) Döküm için çekirdekleri, boşluklar ve kusurlu bir döküm elde edilecek şekilde hava kabarcıkları ile doldurun.
(3) Bir kalıptan çekirdeğin düzgün desteklenmediğinden emin olun, böylece çekirdek yolunu kaybedebilir veya çekirdeğin yanlış konumlanması nedeniyle döküm bozulabilir.
(4) Çeliği veya demirleri ısıtırken, sonuçlanan çubuk ve çubukların kalitesiz olması için çok fazla ısı uygulayın.
(b) Diğer Metaller
Öneriler yok.
(4) Üretim: Madencilik ve Maden Çıkarımı
(a) Kömürdan
(1) Davy yağ lambanızda hafif bir darbe lambayı söndürecek ve tekrar yakmak için ateşleyici gaz olmayan bir yer bulmanız gerekecektir. Yer bulmak için çok zaman harcayacaksınız.
(2) Pnömatik kazma yapan demirciler, hızla dullanmaları için bunları düzgün bir şekilde sertleştirmemelidir.
(3) Pnömatik kazmanızı kolayca bozabilirsiniz. Yağ kolundan biraz su dökün ve kazmanız çalışmayı durduracaktır. Köprücü tozu ve uygunsuz yağlama da onu bozabilir.
(4) Kömür taşıyan kova taşıyıcılarını çeken zinciri zayıflatın. Bir çekiç veya kürek darbesiyle zincirde derin bir çizik, normal stres altında parçalanmasına neden olur. Bir zincir normal şekilde veya diğer türlü kırılsa da, hasarı raporlamak için vaktinizi ayırın; tamir için zincir alma ve tamir edildikten sonra geri getirme işlemini yavaşlatın.
(5) Raylara ve bağlantı noktalarına engel koyarak maden vagonlarını raydan çıkarın. Mümkünse, kömür vagonlarının birbirinden geçmek zorunda olduğu bir galeri seçin, böylece trafik tıkanır.
(6) Köprücülerle birlikte büyük miktarda kaya ve başka işe yaramayan malzeme gönderin.
(5) Üretim: Tarım
(a) Makineler
(1) 5 b. (2) (c), (d), (e) maddelerine bakın.
(b) Hasat ve hayvancılık muhtemelen yalnızca büyük gıda fazlası olan veya düşmanın (rejimin) gıdaları istismar ettiği bilinen alanlarda yok edilecektir.
(1.) Hayvancılıkta mahsulleri besleyin. Hasadı çok erken veya çok geç alın. Tahıl, meyve ve sebzeleri çürümeleri için suya batırarak depolarda çürütün. Meyve ve sebzeleri güneşte bırakıp çürütün.
(6) Ulaştırma: Demiryolu
(a) Yolcular
(1.) Düşman personeli için tren seyahatini olabildiğince rahatsız edici hale getirin. Tren biletlerini çıkarmada hatalar yapın, yolculuğun bölümlerini bilet defterinden dışarı bırakın; trende aynı koltuğa iki bilet verin, böylece ilginç bir tartışma çıkar; tren saatine yakın, basılı biletler yerine bunları el yazısıyla yavaş yavaş yazın, trene binmeye hazırlanana kadar veya istasyondan ayrılıncaya kadar süreci uzatın. İstasyon panolarında düşman hedeflerine giden trenler hakkında yanlış ve yanıltıcı bilgiler yerleştirin.
(2) Düşman hedeflerine giden trenlerde, görevliler yolcular için hayatı olabildiğince rahatsız edici hale getirmesi gerekir. Yemeklerin özellikle kötü olduğundan emin olun, gece yarısından sonra biletleri toplayın, gece boyunca tüm istasyon duraklarını yüksek sesle çağırın, bagajı gece boyunca olabildiğince gürültülü bir şekilde taşıyın ve benzerleri.
(3) Düşman personelinin bagajının yanlış istasyonlarda kaybolduğundan veya indirildiğinden emin olun.
Düşman bagajındaki adres etiketlerini değiştirin.
(4) Mühendisler, mantıklı nedenlerle trenlerin yavaş hareket ettiğinden veya planlanmamış durak yapmasından emin olmalıdır.
(b) Değiştirmeler, Sinyal ve Yönlendirme
(1) Sinyal ve değiştiricileri içeren anahtar panolarındaki kabloları değiştirin, böylece yanlış terminallere bağlanırlar.
(2) İtki çubuklarını gevşetin, böylece sinyal kolları çalışmaz; sinyal ışıkları kırılır; kırmızı ve yeşil ışıklar üzerindeki renkli mercekleri değiştirin.
(3) Raydaki değiştirme noktalarını yayarak ve çivilemeye sürükleyin, böylece hareket etmezler veya değiştirme noktalarının arasına kaya veya sıkıştırılmış toprak koyun.
(4) Rayların elektrik bağlantıları ve çevresindeki zemine bolca kaya tuzu veya sıradan tuz serpin. Yağmur yağdığında, değiştirme kısa devre olacaktır.
(5) Arabaların yanlış trenlere konulduğundan emin olun. Onarıma ihtiyaç duyan araçlardan etiketleri çıkarın ve düzgün olanlara koyun. Arabalar arasındaki bağlantıları olabildiğince gevşek bırakın.
(c) Yol yatakları ve Açık Raylar
(1) Bir eğri üzerinde, dış ray bölümlerine bağlı bağlantı plakalarından cıvataları çıkarın ve bağlantı ekleminin her iki tarafında birkaç feet kadar çakıl, küller veya toprağı kazıyın.
(2) Bir bağlantı noktası ile bağlantı plakasının ayrılması ve bağlantı noktasının her iki tarafındaki uyku çivilerinin gevşetilmesi ile rayların kısımlarının hareket etmesinin mümkün olması, iki ray parçasını açması ve aralarına dikey bir çivi çakması.
(d) Yağ ve Yağlama
(1) 5 b. (2) (b) maddelerine bakın.
(2) Yağlama borularını cımbızla sıkıştırın veya çekiçle çarpıtarak yağ akışını engellediğinizden emin olun.
(e) Soğutma Sistemleri
(1) 5 b (2) (c) maddelerine bakın.
(f) Benzin ve Yağ Yakıt
(1) 5 b (2) (d) maddelerine bakın.
(g) Elektrik Motorları
(1) 5 b (2) (e) ve (f) maddelerine bakın.
(h) Kazanlar
(1) 5 b (2) (h) maddelerine bakın.
(2) Muayeneden sonra motorların kazanlarına ağır yağ veya katran koyun veya tenderdeki suya yarım kilogram yumuşak sabun koyun.
(i) Frenler ve Çeşitli
(1) Motorlar yüksek hızda çalışmalı ve virajlarda ve aşağı eğimlerdeki frenleri aşırı kullanmalıdır.
(2) Hava freni vanalarına veya su besleme borularına delikler açın.
(3) Yolcu treninin son vagonunda veya yük treninin ön vagonunda, yatak kutusundaki yalıtımı çıkarın ve yerine yağlı bezler koyun.
(7) Ulaştırma: Otomobil
(a) Yollar. Yollardaki hasar [(3) aşağıda] yavaş olduğundan, D-gün veya D-gününe yakın aktiviteler olarak pratik değildir.
(1) Kavşaklarda ve çatallarda tabela işaretlerini değiştirin; düşman yanlış yöne gidecek ve hatasını fark etmeden önce kilometrelerce yol alabilir.
Düşman araçlarının, kamyonların ve çeşitli motor konvoylarının yoğun olduğu alanlarda, virajlardaki ve kavşaklardaki tehlike işaretlerini alın.
(2) Düşman yolunu sorarsa, yanlış bilgiler verin. Özellikle düşman konvoyları civarda olduğunda, kamyon şoförleri, köprülerin yıkıldığı, feribotların kapalı olduğu ve daha ileride yol değişikliklerinin olacağı söylentilerini yayabilir ve yanlış bilgiler verebilir.
(3) Yoğun bir yolda hasar başlatabilirseniz, geçen trafik ve hava durumu gerisini halleder. İnşaat ekipleri, betona çok fazla kum veya su konulduğu veya yol temelinden yumuşak bölgelerin olduğunu gösterebilir. Herkes, sıcak havada yumuşayan asfalt ve makadam yollara oluklar açabilir; geçen kamyonlar, önemli onarım gerektiren bir noktaya kadar olukları vurgulayacaktır. Toprak yollar da kazılabilir. Bir yol işçisiyseniz, küçük bir dereyi bir şelaledan yönlendirmek için sadece birkaç dakika çalışır, böylece yol üzerinden ve yoları aşındırır.
(4) Lastikleri delinmek için yollara kırık cam, çivi ve keskin taşlar dağıtın.
(b) Yolcular
(1) Otobüs şoförü, düşmanın inmek istediği durakta duramaz. Taksi şoförleri, düşmanın destinasyonuna mümkün olan en uzun yolu sürerek zamanlarını boşa harcayabilir ve ek para kazanabilir.
(c) Yağ ve Yağlama
(1) 5 b. (2) (b) maddelerine bakın.
(2) Yağ pompasını çıkarın; bu, normal sürüşte 50 milden daha kısa sürede ana yatakları yakacaktır.
(d) Radyatör
(1) 5 b. (2) (c) maddelerine bakın.
(e) Yakıt
(1) 5 b. (2) (d) maddelerine bakın.
(f) Pil ve Çalıştırma
(1) Çalıştırma kilidinde tahta parçaları sıkıştırın; anahtarlamanın arkasındaki bağlantıları gevşetin veya değiştirin; bujiye toprak koyun; dağıtıcı noktalarına zarar verin.
(2) Park halindeki araçlardaki ışıkları açın, böylece akü bitene kadar çalışır.
(3) Mekanikler, birçok tespit edilemeyen şekilde pilleri mahvedebilir: bir hücrenin vanalı kapağını açın ve ortaya çıkan su havalandırmasına eğik bir tornavida sürün, hücrenin plakalarını parçalayın; kapağı geri taktığınızda hiçbir hasar görülmeyecektir. Hücrelere (örneğin, aside damlatılmış) konulan demir veya bakır talaşlar ömrünü önemli ölçüde kısaltır. Bakır madeni paralar veya birkaç demir parçası aynı etkiye yavaşça ulaşacaktır.
Her hücreye yüz elli santimetre kübik sirke, pilin ömrünü büyük ölçüde azaltır, ancak sirkenin kokusu meydana gelenleri ortaya çıkarabilir.
(g) Dişliler
(1) Aktarma ve diğer dişlilerdeki yağlayıcıyı kaldırın veya çok az yağlayıcı koyun.
(2) Ağır dişlileri olan kamyonlar, traktörler ve diğer makinelerde, dişli kutusunu güvensiz bir şekilde sabitlemek için yalnızca somun deliklerinin yarısını kullanın. Dişliler kullanımda kötü bir şekilde sarsılacaktır ve yakında tamir gerektirecektir.
(h) Lastikler
(1) Korunmasız araçların lastiklerini kes veya delik aç. Kibrit kutusu veya başka küçük bir kutuya bir çivi yerleştirin ve sabit bir arabanın arka lastiğinin önüne dikey olarak yerleştirin; araba hareket ederken, çivi lastiğe düzgün bir şekilde girecektir.
(2) Lastik tamir atölyesinde bir lastiğe kolayca zarar verebilirsiniz: Lastikleri tamir ederken, lastiğin içine delik açan veya aşındıran cam, benzin, kostik soda veya başka bir malzeme dökün. Tüpün içine yapışkan bir madde koyarsanız, bir sonraki delinme tüpü lastiğe yapıştıracaktır ve kullanılamaz hale getirecektir. Ya da bir lastik tamir ederken, ilk delinmeye neden olan nesneyi tüp ve lastik arasında bırakabilirsiniz.
(3) Onarım sonrası bir lastiği monte ederken, mümkün olan en hızlı şekilde tüpü şişirin. Düzgün bir şekilde dolmadıklarında, kırışabilirler ve bu durumda hızlı bir şekilde aşınır. Ya da bir lastiği monte ederken, lastiğin jantı ve tekerleğin jantı arasında tüpü sıkıştırabilir, böylece lastik patlaması oluşur.
(4) Lastiklere hava pompalarken, daha fazla aşınma verecek şekilde normal basınç altında tutulduklarından emin olun. Çift tekerlekli lastikler için hava doldururken, iç lastiği dış lastikten çok daha yüksek basınç altında şişirin; her ikisi de daha hızlı aşınır. Kötü hizalanmış tekerlekler lastikleri de hızlı bir şekilde aşındırır; ayarlamak için gelen tekerlekleri hizalama yapmadan bırakabilir, veya bir araba güçlü bir şekilde iterek veya arabayı yavaşça ve çapraz bir şekilde kaldırıma sürerek doğru hizalama yapabilirsiniz.
(5) Lastik stoklarına erişiminiz varsa, üzerlerine yağ, benzin, kostik asit veya benzin dökerek çürütmeye başlayabilirsiniz. Ancak sentetik kauçuk bu kimyasallara karşı daha az hassastır.
(8) Ulaştırma: Su
(a) Seyir
(1) Gemi ve nehir bot personeli, seyahat ettikleri su yollarının seyir ve durumları hakkında yanlış söylentiler yaymalıdır. Diğer gemi ve tekne kaptanlarına, ekstra zaman alacak veya kanallarda yön değişikliklerine neden olacak yollardan geçmelerini söyleyin.
(2) Gemi ve nehir bot kaptanları, zamanlarını ve diğer gemilere bekleme zamanlarını boşa harcamak için kanallar ve köprülerin yakınlarında olağanüstü dikkatle hareket etmelidir. Gemiler ve botların boşaltım pompalarını yeterince sık pompalamıyorsanız, bunların navigasyonu daha yavaş ve zor olacaktır. "Kazara" karaya oturan gemi, etkili bir zaman boşa harcama yöntemi.
(3) Salınan, çekilen veya döner köprülerdeki görevliler, köprünün üzerinde veya altındaki su yolundaki trafiği yavaşlatabilir, zaman kaybetmek için yavaşlayabilir. Tekne kaptanları, karayolu trafiğini durdurmak için kendiliğinden açılan döner köprüleri terk edebilir.
(4) Kargo gemilerinin pusulasına ek veya çıkarılmış itici manyetikler ekleyin. Pusulanın manyetizmasını kaldırın veya yakınında büyük bir çelik veya demir çubuk gizleyerek ayarını bozabilirsiniz.
(b) Kargo
(1) Yükleme veya boşaltma sırasında, hasara neden olacak şekilde dikkatsiz bir şekilde yükü işleyin. En zayıf ve en hafif kutular ve sandıkların altta, en ağır olanlar ise üstlerinde olacağı şekilde yükü düzenleyin.
Gemi kapağını ve yağmurlukları düzensiz bir şekilde kapatın, böylece yağmur ve güverte yıkaması yükleri hasarlayacaktır.
Taze malların saklandığı tanklarda yüzen valfleri açık bırakın, böylece tanklar taşacaktır.
(9) İletişim
(a) Telefon
(1) Ofis, otel ve değiş tokuş ana hatlarında, düşman görüşmelerinin yapılmasını geciktirmek, yanlış numaralar vermek, "kazara" kesmek veya hattın yeniden kullanılamayacak şekilde kapatılmasını unutmak.
(2) En azından günde bir düşman karargahına telefon görüşmesi