Bugün öğrendim ki: 1953 Le Mans yarışından diskalifiye edildikten sonra, sürücü Duncan Hamilton kasabada yerel bir bar buldu ve sarhoş oldu. Kısa bir süre sonra, yetkililer onun yarışa girebileceğine karar verdi. Hamilton daha sonra yarışı kazandı.
1920-1994 yılları arasında yaşamış İngiliz yarış pilotu.
James Duncan Hamilton (30 Nisan 1920 – 13 Mayıs 1994) İngiliz bir yarış pilotuydu. [1] Renkli ve dışa dönük kişiliğiyle tanınıyordu. [Kim tarafından?] İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra motor sporlarına yöneldi. Tek koltuklu araçlarda yetenekli olmasına rağmen, spor otomobillerde daha başarılıydı; 1953 Le Mans 24 Saat Yarışı, iki Coupe de Paris etkinliği ve 1956 Reims 12 Saat Uluslararası Yarışı'nı kazandı. 1958'de emekli oldu ve yıllarca Surrey, Byfleet'te bir garaj işletti. 1994 yılında akciğer kanseri nedeniyle öldü.
Erken yıllar
[düzenle]
County Cork'ta doğan Hamilton, nispeten bilinmeyen bir ortamda büyüdü. İkinci Dünya Savaşı sırasında, Filo Hava Kolu'nda Lysander uçakları kullandı. Savaştan sonra bir araba garajı açtı. Savaşın bitmesiyle 1950'lerin başları arasında Hamilton, yerel etkinliklerde yarışmaya başladı. MG R-tipi ve Bugatti Type 35B gibi araçlarla yarışmaya başladı. 1948'de bir Maserati 6CM'yi yarıştırdıktan sonra, Hamilton bir Talbot-Lago Grand Prix arabasına geçti. [2]
Formül 1 kariyeri
[düzenle]
Hamilton beş Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinde ve 18 şampiyonluk dışı Formül 1 yarışında yer aldı. Grand Prix'deki ilk çıkışı 1948 Zandvoort Grand Prix'sinde, bir Maserati 6CM ile dördüncü sırada yer aldı. Ancak, 1948'deki son yarışı olan ve savaş sonrası ilk resmi İngiliz Grand Prix'si olan RAC Uluslararası Grand Prix'sinde, yağ basıncı sorunları nedeniyle yarış dışı kaldı. [2] [3]
1949 Grand Prix sezonunda yalnızca bir kez yarış dışı kaldı; ancak dokuzuncu sıranın ötesine geçemedi. Bu başarıyı iki kez, her ikisi de Goodwood'da elde etti. [kaynak gerekli] Ertesi sezonda daha az Grand Prix yarışı yaparken, spor otomobillerle yarışarak yarış deneyimini genişletti. İrlanda Cumhuriyeti'ndeki Curragh'ta düzenlenen küçük bir Formül Libre yarışı olan Wakefield Kupası'nı kazandı. [2] [3]
1951 Richmond Kupası'nda (ERA B-Tipi) üçüncü, 1951 BRDC Uluslararası Kupası'nda (Talbot-Lago T26C) ikinci, 1952 Richmond Kupası'nda (Talbot-Lago T26C) üçüncü ve 1952 Uluslararası ADAC Eifelrennen'de (HWM-Alta) dördüncü oldu. [4]
Hamilton, yağışlı havalarda becerikli sürüşüyle tanınıyordu. [kim tarafından?] 1951'de Silverstone'daki BRDC Uluslararası Kupası yarışında, dünya şampiyonu Juan Manuel Fangio'yu geçerek ikinci sırada yer aldı ve Reg Parnell'e ikincilik yaptı. [5]
Le Mans 24 Saat Yarışı
[düzenle]
Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışına dokuz kez katıldı, en ünlüsü Tony Rolt ile ortaklığıydı. [kim tarafından?] 1950 yarışında özel bir gövdeye sahip bir Nash-Healey coupé'de dördüncü, 1951'de altıncı oldular. 1952'de Jaguar C-Type'ları yarış dışı kaldı, ancak 1953'te bir C-Type ile kazandılar. 1954'te büyük bir V12 Ferrari'ye karşı ikincilik elde ettiler. Yarışın son aşamalarında, pist bir sağanak yağmurdan sonra su altında kalırken, Hamilton Scuderia Ferrari'nin Jose Froilan Gonzalez ve Maurice Trintignant'ın liderliğini yarıya indirdi. Pist kurumaya başlayınca Ferrari liderliğini korudu. 1955'te yarışı tamamlamadı. 1956'da Hamilton, Alfonso de Portago ile bir Ferrari'de ortaklık kurdu ancak yine yarışı tamamlayamadı. 1957'de bir Jaguar D-Type'a döndü ve Amerikalı pilot Masten Gregory ile ortaklık kurdu ve altıncı oldu. Son Le Mans katılımı 1958'de oldu, Ivor Bueb ile paylaştığı D-Type yarışı tamamlayamadı. [5] [6]
Hamilton ayrıca 1956'da Ivor Bueb ile birlikte sürdüğü bir Jaguar D-Type ile Reims 12 Saat yarışı'nı kazandı. Bu zaferle birlikte, fabrikaya Lofty England'ın tüm takımın yavaşlamasını emretmesi üzerine, Reims'te takım arkadaşı Paul Frère'nin aracını hızlandırarak ve geçerek hız yaptığı için 1956 Le Mans kadrosundan çıkarıldı ve o yıl bir Ferrari'ye geçti. [kaynak gerekli] 1957'de Jaguar, fabrikaların yangını nedeniyle Le Mans'a araba ve ekipman göndermedi. Bunun yerine Hamilton, kendi özel D-Type'ını kullandı. [7]
1953 Le Mans Zaferi
[düzenle]
Hamilton, 1953 yarışını, Rolt ile ortaklaşa sürdüğü bir Jaguar C-Type ile kazandı. Başlangıçta, aynı pistte aynı yarış numarasına sahip bir diğer Jaguar'da antrenman yapmaları nedeniyle diskalifiye edildiler ancak daha sonra geri döndüler. Hamilton'ın kendi anlatımına göre, Jaguar takım yöneticisi Lofty England, organizatörleri onları yarışmaya izin vermeye ikna ettiğinde, iki sürücü zaten yerel bir barda sarhoştu. England dedi ki: "Elbette onları sarhoşken yarışmaya asla izin vermezdim. Sakin olduklarında bile yeterince sorun yaşadım!" [8]
Yarış başladıktan sonra takım, pit stop'larda Hamilton'ı uyandırmak için ona kahve vermeye çalıştı, ancak kollarında titreme yaptığını söyleyerek reddetti; bunun yerine ona brendi verildi. Ayrıca 200 km/s hızla bir kuşun üzerine çarparak burnunu kırdı. Bu durumlara rağmen ikili yarışı kazandı ve Le Mans'ta ilk 100 mph ortalama hızı kaydetti. [9]
Hem England hem de Rolt, sarhoş olduklarını reddettiler. [8] [10] [11] [12] [9] [13]
Mutlu Kaçışlar
[düzenle]
Bir keresinde 1947'de, MG R-tipi'ni Brighton Hız Denemelerine götürüyordu. Guildford yakınlarındaki bir tepede ilerlerken, "dış arka görüş aynasında bir Bugatti'nin mükemmel petek radyatörünü gördü", bu nedenle kenara çekildi ve onu yolundan kaldırdı. Ancak araba geri kaldı. Tepenin daha aşağısında, Bugatti, Hamilton ile aynı hıza ulaştığında, içinde kimsenin olmadığını fark etti ve kendisinin unuttuğu aracını çektiğini fark etti. [13] [14]
1953 Le Mans zaferinden bir hafta sonra, Hamilton, Circuito da Boavista'daki Portekiz Grand Prix'sine hazırlanmak üzere Porto'ya gitti. Yarışın ilk virajına doğru giderken, Jaguar'ını bir elektrik direğine çarptırdı. Araçtan fırladı ve bir ağaca çarparak pistin yan tarafına düştü ve neredeyse bir Ferrari tarafından ezildi. Acil bir operasyon için hastaneye kaldırıldı. Kaza, Porto'ya birkaç saat elektrik vermedi. [5] [14] [15] [16]
Emeklilik
[düzenle]
Hamilton, 1958 Le Mans 24 Saat Yarışı'nda Jaguar D-Type'ı ile liderlik mücadelesi sırasında yaralandı ve ardından 1959'un başlarında arkadaşı Mike Hawthorn'ın ölümü onu etkiledi. 1959'da yarıştan emekli oldu ve Byfleet'teki garaj işletmesine odaklandı. Klasik arabalara olan sevgisi ve tutkusu, Hamilton'ı 1948'de kendi şirketini kurmaya yönlendirmişti. O zamandan beri Duncan Hamilton & Co Limited, tarihi araçlar konusunda uluslararası olarak tanınan uzmanlar haline geldi. [5] [17] [18]
Hamilton, "Touch Wood!" adlı otobiyografik kitabı ortaklaşa yazdı. Sherborne, Dorset'te öldü. Oğlu Adrian Hamilton, bir klasik araba satıcısıydı ve babasının garajını kendi ölümüne kadar (2021) farklı bir yerde yönetti. Hamilton'ın torunu Archie Hamilton da bir yarış pilotudur ve 2013 ve 2014 yıllarında Le Mans 24 Saat Yarışı'na katıldı. [17]
Yarış kaydı
[düzenle]
Kariyerin öne çıkanları
[düzenle]
Sezon Seri Sıra Takım Araç 1950 Wakefield Kupası [20] 1. Maserati 6CM 1951 BRDC Uluslararası Kupası [21] 2. Duncan Hamilton Talbot-Lago T26C Richmond Kupası [22] 3. ERA B-Tipi Wakefield Kupası [23] 3. HWM HWM 1952 Richmond Kupası [24] 3. Duncan Hamilton Talbot-Lago T26C 1953 Le Mans 24 Saat Yarışı [25] 1. Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Tipi 1954 Paris Kupaları [26] 1. Duncan Hamilton Jaguar C-Tipi Aintree Uluslararası [27] 2. Duncan Hamilton Jaguar C-Tipi Le Mans 24 Saat Yarışı [28] 2. Jaguar Cars Ltd. Jaguar D-Tipi 12 Saat Uluslararası - Spor Araba Reims [29] 2. Jaguar Cars Ltd. Jaguar D-Tipi Hedemoraloppet [30] 3. Duncan Hamilton Jaguar C-Tipi 1955 Johnson Kupası [31] 1. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi Paris Kupaları [32] 2. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi Dakar Grand Prix [33] 3. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi Portekiz Grand Prix'i [34] 3. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi 1956 Paris Prix [35] 1. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi 12 Saat Uluslararası Reims [36] 1. Jaguar Cars Jaguar D-Tipi Sınırlar GP [37] 2. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi Salon Kupaları [38] 2. Duncan Hamilton Jaguar D-Tipi BRDC Günlük Express Uluslararası Kupası [TC] [39] 3. Jaguar Cars Jaguar 2.4 Litre İsveç Grand Prix'i [40] 3. Scuderia Ferrari Ferrari 860 Monza 1957 BRDC Günlük Express Uluslararası Kupası [TC] [41] 2. Jaguar Cars Jaguar 2.4 Litre Aintree Uluslararası [42] 3. Jaguar D-Tipi 1958 Bahar Kupası [43] 2. Jaguar D-Tipi Sussex Kupası [44] 3. Jaguar D-Tipi
Tam Dünya Şampiyonası sonuçları
[düzenle]
(anahtar)
Yıl Katılımcı Şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Puanlar 1951 Duncan Hamilton Talbot-Lago T26C Talbot-Lago S6 İsviçre 500 Belçika Fransa GB
12 Almanya
İtalya İspanya Ret NC 0 1952 HW Motors HWM 52 HWM S4 İsviçre 500 Belçika Fransa GB
Almanya Hollanda Ret İtalya NC 0 1953 HW Motors HWM 53 HWM S4 Arjantin 500 Hollanda Belçika Fransa GB
Almanya İsviçre İtalya Ret NC 0
Tam Le Mans 24 Saat sonuçları
[düzenle]
Yıl Takım Ortak Sürücüler Araç Sınıf Tur 1950 Healey Motors Ltd. Tony Rolt Nash-Healey E S5.0 250 4. 3. 1951 Healey Tony Rolt Nash-Healey Coupé S5.0 250 6. 4. 1952 Jaguar Ltd. Tony Rolt Jaguar C-Tipi S5.0 Yarış Dışı
(başlık conta) 1953 Jaguar Cars Ltd. Tony Rolt Jaguar C-Tipi S5.0 304 1. 1. 1954 Jaguar Cars Ltd. Tony Rolt Jaguar D-Tipi S5.0 301 2. 2. 1955 Jaguar Cars Ltd. Tony Rolt Jaguar D-Tipi S5.0 186 Yarış Dışı
(vites kutusu) 1956 Scuderia Ferrari Alfonso de Portago Ferrari 625 LM Touring S3.0 2 Yarış Dışı
(kaza) 1957 D. Hamilton Masten Gregory Jaguar D-Tipi S5.0 299 6. 6. 1958 J. Duncan Hamilton Ivor Bueb Jaguar D-Tipi S3.0 251 Yarış Dışı
(kaza)
Tam Sebring 12 Saat sonuçları
[düzenle]
Yıl Takım Ortak Sürücüler Araç Sınıf Tur 1956 Jaguar of New York Distributors Inc. Ivor Bueb Jaguar D-Tipi S5.0 63 Yarış Dışı
(frenler)
Tam Reims 12 Saat sonuçları
[düzenle]
Yıl Takım Ortak Sürücüler Araç Sınıf Tur 1954 Jaguar Cars Ltd. Tony Rolt Jaguar D-Tipi 214 2. 2. 1956 Jaguar Cars Ivor Bueb Jaguar D-Tipi S3.5 1. 1.
Tam Pescara 12 Saat sonuçları
[düzenle]
Yıl Takım Ortak Sürücüler Araç Sınıf 1953 Peter Whitehead Peter Whitehead Jaguar C-Tipi S+2.0 Yarış Dışı
(direksiyon)
Tam Hyères 12 Saat sonuçları
[düzenle]
Yıl Takım Ortak Sürücüler Araç Sınıf 1954 Peter Whitehead Peter Whitehead Cooper-Climax T33 Yarış Dışı
Referanslar
[düzenle]
Daha fazla okuma
[düzenle]
Duncan Hamilton. Touch Wood - 1953 Le Mans Kazananının Otobiyografisi John Blake Yayıncılık. 2014 978-1782197737.
Paul Skilleter. Jaguar Spor Otomobilleri. G T Foulis & Co Ltd. 1976 ISBN 978-0854291663.