Bugün öğrendim ki: kuyruk uyarı radarlarının tam tersi etki yarattığını fark ettikten sonra - hayatta kalma oranlarını artırmak yerine Luftwaffe'yi gece baskınlarına çekti - RAF bu gerçeği kötüye kullanarak Alman uçaklarını sivrisinek gece avcı uçaklarını kullanarak ölümcül tuzaklara çekmeye karar verdi
Uçak radar sistemleri grubu
Bazen kısaca TW olarak adlandırılan kuyruk uyarı radarı, arkada yaklaşan başka bir uçağın uyarısını sağlamak için kullanılan, kısa ömürlü bir uçak tabanlı radar sistemleri sınıfıydı.
Genellikle II. Dünya Savaşı bombardıman uçaklarında kullanılıyordu, Haziran 1942'de Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) ağır bombardıman uçaklarına takılan Monica sistemi ile başlamıştı. Set, ABD'de AN/APS-13 olarak da üretildi, ancak esasen savaşın son döneminde Republic P-47 ve North American P-51 gibi savaş uçaklarında kullanıldı. Luftwaffe'nin Flensburg radar dedektörü kullanarak sinyallerine yönlendirildiği öğrenildiğinde 1944'te Avrupa'nın üzerinde çekilmek zorunda kaldılar. Küçük bir sayı daha sonra RAF de Havilland Mosquito gece savaş uçaklarına, Alman savaş uçaklarını cezbetmek için transfer edildi ve bir tanesi yaklaşırken Mosquito, Alman uçağının Mosquito'nun önünde ve radarlarında merkezlenmiş olacak şekilde kontrollü 180 derecelik bir dönüş yaptı. Aynı dönemde Luftwaffe, bu korkunç "Serrate" istila uçuşlarından biraz koruma sağlamak için gece savaş uçaklarına ek arka yönlü antenler eklemeye başladı.
Özel kuyruk uyarı radarları, II. Dünya Savaşı'nın sonlarından 1950'lere kadar nispeten kısa bir süre kullanıldı. Bundan sonra, uçakların hızlarının artması ve hava-hava füzeleri kullanarak eksen dışı açılardan ateş edebilme yeteneği, faydalarını azalttı. Son büyük kullanımlardan biri, elektronik savaş görevlisinin jammer ve saç kullanımı zamanlamasını doğrulamaya yardımcı olmak için kullanılan, uzun menzilli bir sistem olan V bombardıman uçaklarındaki Kırmızı Sığır sistemi oldu. Günümüzde benzer görevler genellikle, takipçi uçağın radarlarından gelen sinyalleri dinleyen pasif alıcı sistemler tarafından sağlanmaktadır; bu sistemler menzil bilgisi sağlamaz ancak kendi sinyalleri yaymadan hala faydalıdır. Bu sistemler, asıl hava savunma tehdidinin yüzey-hava füzelerine (SAM'ler) kaymasıyla birlikte hava ve yer radarlarına karşı da çalışabilir hale geldi.
1980'lerde, esas olarak SAM ateşine karşı bir karşı önlem olarak yeni bir kuyruk uyarı radar sınıfı ortaya çıktı. AN/ALQ-153, Boeing B-52 G ve H ve Rockwell B-1B uçaklarında kullanıldı ve Körfez Savaşı sırasında görev yaptı.
Kraliyet Hava Kuvvetleri Avro Lancaster bombardıman uçaklarında kullanılan Otomatik Topçu Sürme Kulesi, kuyruk uyarısıyla topçu yönlendirmeyi birleştirdi. Bu tür sistemler, savaş sonrası birçok bombardıman uçağı tasarımında bulunmuştur ve genellikle ayrı bir sınıf olarak kabul edilir.