Bugün öğrendim ki: 1900 yılında üç bekçinin gizemli bir şekilde ortadan kaybolduğu ve kaderlerine dair hiçbir iz bırakmadığı Flannan Adaları Deniz Feneri hakkında.
İskoçya'nın kuzeybatı kıyılarındaki deniz feneri
Deniz Feneri
Flannan Adaları Deniz Feneri, dış Hebridler'deki Flannan Adaları'nın en yüksek noktası olan Eilean Mòr yakınlarında, İskoçya'nın batı kıyılarında bulunan bir deniz feneridir. 1900'deki gizemli kayıplarıyla en çok bilinir.
Tarihçe
[düzenle]
23 metrelik (75 ft) deniz feneri, Kuzey Deniz Feneri Kurulu (NLB) için David Alan Stevenson tarafından tasarlanmıştır. 1895 ile 1899 arasında inşaat, George Lawson tarafından Rutherglen'de, bina, iniş yerleri, merdivenler ve demiryolu hatları dahil olmak üzere 1.899 sterlin (2023'te 277.066 sterlinin eşdeğeri) maliyetle gerçekleştirilmiştir. Kullanılan tüm malzemeler, doğrudan iskelelerden 45 metrelik (148 ft) uçurumun üzerine taşınmak zorunda kalmıştır. Lewis Adası'ndaki Breasclete kıyı istasyonuna ek olarak 3.526 sterlin (2023'te 514.447 sterlin) harcanmıştır. Deniz feneri ilk olarak 7 Aralık 1899'da yakılmıştır.
Demiryolu hatlarının amacı, görevlilere yiyecek ve ışığın yakıtı (o tarihte parafin; ışık yılda yirmi fıçı tüketiyordu) iniş yerlerinden dik eğimler boyunca kablolu demiryolu aracılığıyla taşımaktı. Bu, deniz fenerinin bitişiğinde bulunan küçük bir buhar makinesi tarafından çalıştırılıyordu. Demiryolu hattı deniz fenerinden batı yönünde iniyor ve sonra güneye doğru dönüyordu. Adanın yaklaşık merkezinde, Londra'daki bir demiryolu kavşağına atıfta bulunarak "Clapham Kavşağı" adlı elle çalıştırılan bir dizi ray yoluyla ayrılıyordu; bir dal, adanın güneydoğu köşesinde bulunan doğu iniş yerine doğru doğuya doğru bir yarıçap çizerek ilerliyordu, böylece yarım daire oluşturuyordu, diğer daha kısa dal ise adanın güney kıyısındaki küçük bir girintiye yerleştirilmiş batı inişe hizmet vermek için geri batıya doğru dönüyordu. İniş yerlerine giden son yaklaşımlar son derece dik idi. Kablo, raylar arasında yerleştirilen kasnaklarla kıvrımlara yönlendiriliyor ve kasnaklardan uzaklaşmaması durumunda iç rayın dışına çıkmamasını önlemek için rayların dışında bir direk sırası yerleştirilmişti. Kargo, küçük dört tekerlekli bir vagon ile taşınıyordu.
1925'te, deniz feneri, telsiz telgraf ile kıyıdan iletişim alan ilk İskoç ışıkları arasında oldu. 1960'larda adanın ulaşım sistemi modernleştirildi. Demiryolu kaldırıldı ve üzerine kurulduğu beton yatağı, "Gnat" adı verilen, 400 santimetre küp (24 küp inç) dört zamanlı motorlu, üç tekerlekli, lastik tekerlekli bir arazi aracının yolu olarak hizmet vermek için kaldı. Bu, Galashiels'deki Aimers McLean tarafından yapılmıştı ve helikopter pisti inşa edildiğinde gereksiz hale geldi.
28 Eylül 1971'de deniz feneri otomatikleştirildi. Aynı zamanda ağır hava koşullarında bakım ziyaretlerini sağlamak için takviyeli betonarme bir helikopter pisti inşa edildi. Işık asetilen gazı yakarak üretilir [8] ve menzili 17 deniz mili (20 mi; 31 km) kadardır. Şimdi Butt of Lewis'ten [8] izleniyor ve kıyı istasyonu dairelere dönüştürülmüştür. [9]
1900 mürettebatının kayboluşu
[düzenle]
Flannan Adaları'nda anormal bir şey olduğuna dair ilk kayıt [3], 15 Aralık 1900'de Philadelphia'dan Leith'e giden Archtor vapurunda kötü hava koşullarında ışığın çalışmadığını not ettiği güncellemesi ile oldu. Gemi 18 Aralık 1900'de Leith'e demirlediğinde, gözlem Kuzey Deniz Feneri Kurulu'na bildirildi. [10] Kurtarma gemisi olan deniz feneri teknesi Hesperus, 20 Aralık'ta planlandığı gibi Breasclete, Lewis'ten hareket edemedi, çünkü hava koşulları elverişsizdi; ada 26 Aralık günü öğlene doğru ulaştı. [8] Deniz fenerinde üç kişi görevliydi: James Ducat, Thomas Marshall ve Donald McArthur, dönen dördüncü kişi ise kıyıya zaman geçiriyordu.
Hesperus mürettebatı ve yedek görevli vardıklarında, direk üzerinde bayrak olmadığını, iniş platformunda yeniden doldurulmak üzere bırakılmış alışılmış tedarik kutularının hiçbiri olmadığını ve daha da endişe verici olanı, deniz feneri görevlilerinden hiçbirinin onları sahile karşılamak için orada olmadığını buldular. Hesperus'un kaptanı Jim Harvie, geminin düdüğünü çalmaya ve flaş ateşlemeye çalıştı, ancak başarılı olamadı. [11] [12]
Bir tekne indirildi ve yedek görevli Joseph Moore tek başına sahile çıkarıldı. Sınır kapısının ve ana kapının kapalı olduğunu, yatakların yapılmadığını ve saatin söküldüğünü buldu. Bu ürkütücü haberle iniş platformuna geri döndü, sonra Hesperus'un ikinci subayı ve bir denizciyle birlikte deniz fenerine geri döndü. Ek bir arama, lambaların temizlendiğini ve doldurulduğunu ortaya çıkardı. Bir görevlinin deniz fenerinden onları almadan çıktığını gösteren bir set yağmurluk bulundu. Deniz fenerinin içinde veya ada üzerinde herhangi bir görevlinin izine rastlanmadı. [8] [13]
Moore ve üç gönüllü denizci adada ışığı izlemeye bırakıldı ve Hesperus Lewis'e döndü. Kaptan Harvie, 26 Aralık 1900 tarihli bir telgraf göndererek Kuzey Deniz Feneri Kurulu'na şunları bildirdi:
Flannans'ta korkunç bir kaza oldu. Üç görevli, Ducat, Marshall ve Değişen, adadan kayboldu… Saatler durdu ve diğer işaretler kazanın yaklaşık bir hafta önce meydana geldiğini gösteriyordu. Yoksul adamlar uçurumdan aşağı savrulmuş veya vinç tutmaya çalışırken boğulmuş olmalı. [8] [13]
Eilean Mòr'da erkekler, görevlilerin kaderi hakkında ipuçları aramak için adanın her köşesini taradılar. Her şeyin doğu inişinde sağlam olduğunu, ancak batı inişin son zamanlardaki fırtınaların neden olduğu önemli hasar gösterdiğini buldular. Deniz seviyesinden 33 metre (108 ft) yükseklikteki bir kutu kırılmış ve içeriği etrafa saçılmıştı; demir korkuluklar bükülmüş, yolda demir demiryolu betonundan kopmuş ve bir tondan fazla ağırlığındaki bir kaya yerinden edilmişti. Uçurumun tepesinde, deniz seviyesinden 60 metreden (200 ft) fazlasında, çim uçurum kenarından 10 metreye (33 ft) kadar kopmuştu.
Kuzey Deniz Feneri Kurulu soruşturması
[düzenle]
29 Aralık 1900'de Robert Muirhead, olayı araştırmak üzere resmi bir soruşturma yapmak üzere Kuzey Deniz Feneri Kurulu (NLB) müfettişi geldi. Muirhead, kayıp olan üç adamı da öncelikle işe almıştı ve onları kişisel olarak tanıyordu. [15] [16]
Deniz fenerinde bırakılan kıyafetleri inceledi ve Ducat ve Marshall'ın batı iniş platformuna indiğini ve McArthur'un ('Değişen') şortlu olarak şiddetli yağmurda deniz fenerini terk ettiğini sonucuna vardı. Işığı son olarak kimin terk ettiğini ve denetimsiz bıraktığını not etti, bu NLB kurallarının ihlalidir. Ayrıca, batı inişindeki bazı hasarların, "gerçekten görülmediği sürece inanması zor" olduğunu da belirtti. [17]
Elde edebildiğim kanıtlardan, adamların 15 Aralık Cumartesi günü akşam yemeğine kadar görevde kaldıklarından, demirleme halatları, iniş halatları vb. tutulan bir kutuyu korumaya gittiklerinden ve kayanın yaklaşık 110 ayak (34 metre) üstünde bir çatlakta tutulduğundan ve bir ekstra büyük dalganın kayanın yüzünden yukarı koştuğundan, onların üzerinde geçtiğinden ve muazzam bir kuvvetle aşağı geri döndüğünden, onları tamamen süpürdüğünden emin oldum. [18]
Bu açıklamanın kayıp görevlilerin aileleri için herhangi bir teselli getirdiği bilinmiyor (Ducat, karısı ve dört çocuğu; McArthur, karısı ve iki çocuğu) [17]. Ancak bu olay, olaydan sonraki yıllar boyunca deniz fenerinin itibarını zedeledi. [19]
Spekülasyon ve varsayımlar
[düzenle]
Hiçbir ceset bulunamadı, ancak o dönemin gazetelerinde ve dergilerinde "ulusu büyüleyen spekülasyon"a neden olan bazı gizemli olaylar oldu. İnanılmaz hikayeler ortaya çıktı, örneğin bir deniz canavarı adamları götürmüştür; kendilerini götürecek bir gemi ayarlamış ve yeni hayata başlamışlardır; yabancı casuslar tarafından kaçırılmışlardır; veya bir hayalet gemi tarafından kötülük tarafından öldürülmüşlerdir (yedi avcı hayaletinin zararlı etkisi yerel olarak çok şüphelenilmişti). [8] Olaylar on yıldan fazla bir süre sonra hala anılıp ayrıntılı olarak anlatılıyordu. 1912 tarihli Wilfrid Wilson Gibson'ın Flannan Adası baladı, yanlışlıkla, masada ters çevrilmiş bir sandalye ve yenmemiş bir yemek olduğunu gösteriyor, bu da görevlilerin aniden rahatsız edildiğini gösteriyor. [17]
Ancak Moore tarafından yapılan ilk elden gelen bir hesapta, yedek görevli, "Mutfak eşyaları çok temizdi, bu nedenle ayrıldıklarında akşam yemeğinden sonra bir süre olması gerekir" dedi. [8]
Daha sonraki teoriler ve yorumlar
[düzenle]
Zamanla, sıra dışı günlük girişlerinin varlığına dair bir hikaye gelişti. Söylenenlere göre, Marshall, 12 Aralık'ta "yirmi yıldır hiç görmediğim kadar şiddetli rüzgarlar" olduğunu söylüyordu. Ayrıca Ducat'ın "çok sessiz" olduğunu ve Donald McArthur'ın ağladığını bildirdiği söyleniyordu. McArthur, kavga etmekle tanınmış tecrübeli bir denizciydi, bu nedenle fırtına nedeniyle ağlaması tuhaftı. 13 Aralık'taki günlük girişlerin, fırtınanın hala sürdüğü ve üç adamın dua ettiği söylendiği belirtildi. Bu da tuhaftı, çünkü üçü de 150 fit yükseklikte güvenli bir yapı içinde olduklarını ve içinde güvendeyken bunların farkında olduklarını biliyorlardı. Ayrıca, 12, 13 ve 14 Aralık tarihlerinde bölgede fırtına bildirilmemişti. Son günlük girişin 15 Aralık'ta "Fırtına sona erdi, deniz sakin. Tanrı her şeye hakimdir" olduğu söyleniyordu. Ancak Mike Dash tarafından Fortean Times için yapılan bir araştırma, günlüklerin kurgusal olduğunu, daha sonra hikayeye eklendiğini ortaya çıkardı. [15] [22]
Daha sonraki araştırmacılar, adaların coğrafyasını dikkate aldılar. [8] Eilean Mòr kıyı şeridi, geos adı verilen dar vadilerle derinlemesine çentiklendirilmiştir. Batı iniş, böyle bir geoda yer aldığından, bir mağarada sona ermektedir. Büyük denizlerde veya fırtınalarda, su mağaraya doğru akacak ve sonra önemli bir kuvvetle tekrar dışarı patlayacaktı. McArthur, adaya yaklaşan bir dizi büyük dalgayı gördü ve meslektaşlarının muhtemel tehlikesini bilerek onları uyarması için aşağı koştu ancak şiddetli dalgalarda sürüklendi. [23] James Love'ın son araştırmasında, Marshall'ın, ekipmanı büyük bir fırtına sırasında yıkanmış olduğunda daha önce beş şilin para cezası aldığı bulundu. Başka bir ceza almamak için, muhtemelen fırtına sırasında ekipmanlarını korumaya çalıştılar ve sonuç olarak süpürüldüler. McArthur'un, deniz fenerinde kalması istenmiş olmasına rağmen, muhtemelen aynı kaderi paylaşmış olabilir. Love, McArthur'ın muhtemelen meslektaşlarını uyarıp yardım etmeye çalıştığını ve aynı zamanda şiddetli dalgalarda sürüklendiği ihtimalini ortaya koyuyor. Bu teori ayrıca, içeride kalan yağmurluk setini ve McArthur'ın ceketinin rafa asılı kalmasını açıklamanın avantajına sahip olsa da, belki de kapalı kapı ve kapıyı açıklamayı değil. [26] Başka bir teori, 1953'ten 1957'ye kadar Flannans'ta görevli olan Walter Aldebert'in ilk elden deneyimlerinden yola çıkıyor. Bir adamın denize savrulduğuna, ancak ardından onu kurtarmaya çalışan arkadaşlarının daha fazla dalga ile sürüklendiğine inanıyordu. [26]
Başka bir önerme, görevlilerin psikolojisine dayanmaktadır. Söylenenlere göre McArthur, kararsız bir karakterdi; bu, batı iniş yakınlarındaki uçurum kenarında bir kavga çıkmasına ve üç adamın da ölümüne neden olmuş olabilir. [27]
Popüler kültürde
[düzenle]
Bu öncülün kurgusal kullanımı, Doctor Who dizisi Fang Kaya Korkusu'nda yer aldı. [28]
Gizem aynı zamanda besteci Peter Maxwell Davies'in modern oda operasını da ilham verdi, Deniz Feneri (1979). [29]
İngiliz rock grubu Genesis, ilk albümlerinde çalışırken 1968'de "Flannan Adası Deniz Feneri Sırrı" adlı şarkıyı yazdı ve kaydetti, ancak Genesis Arşivi 1967-75'te 1998'e kadar yayınlanmadı. [30]
2018 yapımı film The Vanishing, bu olaya dayanmaktadır. [31]
Wilfrid Wilson Gibson'ın (1878-1962) şiiri "Flannan Adası", "üç ölü adam"ın hiçbir izine rastlamadan boş bir deniz feneri bulan arama ekibinin dehşetini anlatıyor.
BuzzFeed Unsolved True Crime'ın 7. sezonunun ilk bölümünde, sunucular Ryan Bergara ve Shane Madej, 21 Ekim 2020'de yayınlanan bölümle kaybolmayı ele aldı.
Flannan Adaları ve Deniz Feneri, 2021'de Mark Dawson'ın John Milton serisinin on dokuzuncu kitabında yer alan Asla Beni Yalnız Bırakma kitabında yer alıyor.
2021 tarihli Natasha Pulley'in Krallıklar kitabı da kaybolmayı, romanın olaylarını başlatan bir olay olarak ele alıyor.
Indie horror video oyunu Dark Fall II: Lights Out, bu olayın kısmen ilham kaynağıydı ve yukarıda listelenen Doctor Who bölümü ve W.W. Gibson şiirine atıfta bulunuyor.
Emma Stonex, hikayesini "The Lamplighters" adlı hikayesinde Eilean Mor deniz feneri olaylarına dayandırdı. [32]
Keith McCloskey'nin 2014 tarihli kayboluş kitabı: Deniz Feneri: Kayıp Eilean Mor deniz feneri görevlilerinin sırrı.
Dönüşüm: 1999 tabanlı sıralı rol yapma oyunu, Flannan Adaları'nı, deniz feneri görevlilerinin hayaletlerinin yardımıyla adalar hakkındaki yazılarını yayınlamaya umutlu Marcus adlı karakter için bir yan hikaye olarak içeriyor.
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Kaybolan kişiler listesi
Mürettebatının tamamen kaybolduğu Mary Celeste gemisi, bunun nedeni hakkında benzer teorilere yol açmıştır.
Referanslar
[düzenle]