Bugün öğrendim ki: Bir şantiye müdürünün sıkışmış bir kamyonu kurtarma girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Kamyon, ekspres trenin yaklaştığı sırada uçurumdan yuvarlanarak bir tren tünelini tıkadı ve 49 kişinin ölümüne yol açan kazaya sebep oldu.
Tayvan'da Demiryolu Kazası
2 Nisan 2021 tarihinde, 09:28 Tayvan Standart Saati'nde (01:28 UTC), Tayvan Demiryolları İdaresi (TRA) tarafından işletilen bir Taroko Ekspresi treni, Hualien İlçesi, Xiulin Kasabası, Heren Bölümü'ndeki Qingshui Tüneli'nin kuzey girişinde raydan çıktı. Kazada 49 kişi hayatını kaybetti ve en az iki kişi yaralandı. Bu kaza, onaylanan ölüm sayısı bakımından Tayvan'daki en ölümcül demiryolu kazası oldu.
Raydan çıkış anında tren 494 yolcu taşıyordu. Sekiz vagonlu tren, Hualien Şehri'nin kuzeyindeki bir tepe eğiminden raylara yuvarlanmış bir inşaat kamyonu ile çarpışmasının ardından raydan çıktı; tren, ciddi hasar alarak ve çok sayıda can kaybıyla tünelin içinde durdu. Olayın temel nedeni insan faktörleriydi ve önlenebilirdi. The New York Times'ın yaptığı bir araştırma, felaketi mümkün kılanın "hükümet kurumunda sistemik hatalar" ve "kayıtsızlık kültürü ile zayıf gözetim" olduğunu ortaya koymuştur.
Arka Plan
[düzenle]
Kaza, genellikle vefat etmiş aile üyelerinin mezarlarını ziyaret eden kişilerle yüksek yoğunluklu trafik yaşanan dört günlük Qingming Bayramı'nın ilk günü gerçekleşti. Kaza sırasında birçok yolcu ayaktaydı.
Taroko Ekspresi, sekiz vagonlu, 376 kişilik trenlerle çalıştırılıyor. TRA sistemindeki en üst sınıf hizmet olan Tze-chiang sınırlı ekspres servisinin bir parçasıdır. Taroko Ekspresi, eğilimli bir tren olması [b] ve maksimum çalışma hızı 130 km/sa (81 mil/sa) olması nedeniyle, TRA, güvenlik endişeleri nedeniyle bu trenler için ayakta bilet satmıyordu. Ancak, yüksek talep dönemlerinde mevcut bilet arzını artırmak için, TRA, detaylı güvenlik testleri yaptığını söyledikten sonra, 2 Mayıs 2019'dan itibaren her tren setinde 120'ye kadar ayakta bilet satmaya başladı.
Rota, Tayvan'ın dağlık doğu kıyısı boyunca, trenin adı olan ve uzun hafta sonu için popüler bir destinasyon olan Taroko Ulusal Parkı ve Taroko Boğazı'ndan geçiyor. Qingshui Tüneli, Qingshui Kaya duvarından geçen çift tek hatlı tünel çiftinden oluşuyor. Nisan 2019'da, TRA, tünelin kuzey ucundaki yamaçların istikrarını iyileştirmek için batı rayının üzerine bir kaya barınağı inşa ederek inşaata başladı. Kaza anında inşaat neredeyse tamamlanmıştı.
Raydan Çıkış
[düzenle]
2 Nisan 2021'de, güney yönüne giden 408 numaralı Taroko Ekspresi treni, Taipei'nin kuzeyindeki Shulin'den Taitung'a doğru 07:16 Tayvan Standart Saati'nde yola çıktı. Tren, 09:39 Tayvan Standart Saati'nde Hualien'e ulaşması planlanmıştı.
09:28 Tayvan Standart Saati'nde (01:28 UTC), Heren ve Chongde arasında bulunan Qingshui Tüneli'ne girerken tren raydan çıktı. Sekiz vagonda 494 yolcu [a] ve 4 çalışan taşıyordu [29] [3] ve doğu rayında seyahat ediyordu [30]. Medya raporlarına göre, yamaçların stabilize edilmesi projesinde kullanılan düz yataklı bir kamyon [d], yaklaşık 20 metre (66 fit) bir tepe yamacından aşağı kaydı, raylara düştü ve gelen trene çarptı [16] [33] [12] [11]. Sürücü engellemeyi fark ettiğinde tren saatte 125 kilometre (78 mil) hızla seyahat ediyordu; fren uygulaması çarpışma anında hızı sadece saatte 121 kilometreye (75 mil) düşürmüştü. Trenin ön kısmı sola doğru raydan çıktı, tünel girişinde giriş portalına çarptı ve ön vagonun sol tarafı koptu [34]. O sırada, bayram nedeniyle herhangi bir inşaat faaliyeti yapılmıyordu [22] [30] [e]. Kamyonun sürücüsü raydan çıkış sırasında araçta değildi [33] [37].
Trenin önündeki 8 numaralı vagon [f], tünel girişinden kısa bir süre önce kamyona çarparak treni kısmen raydan çıkardı [38]. Tren daha sonra tünel içine girdi ve vagonlar yığılırken trenin ön kısmı da tünel duvarlarına çarptı [38]. 7 ve 8 numaralı vagonlar ağır hasar gördü ve çoğu can kaybının sebebi oldu [38]. 8 numaralı vagon ve 3 numaralı vagona kadar olan ilk altı vagon, tren durduğunda tünelin içinde sıkışmıştı ve 3 numaralı vagon yalnızca kısmen tünel içine girmişti [39] [21].
Can Kayıpları
[düzenle]
Kazada 49 kişi [5] hayatını kaybetti, bunlar arasında 47 yolcu, tren sürücüsü ve yardımcı sürücü [40] [5] vardı ve 202 kişi daha yaralandı, birçoğu ağır yaralıydı [5] [41]. Ölenlerin çoğu 7 ve 8 numaralı vagonlardaydı. Yetmiş iki kişi tren enkazında geçici olarak mahsur kaldı [8].
Bir ilkokul ve bir üniversiteden öğrenciler yolcular arasında yer alıyordu. Dört öğrenci öldü: 6 yaşında bir anaokulu kızı ve üç üniversite öğrencisi; okul ve üniversiteden 32 kişi daha yaralandı, bunların arasında bir öğretmen de vardı [29] [31] [42] [43].
Hualien İlçe Hükümeti tarafından yayınlandı Ülke/Bölge Ölüm Sayısı Yaralanmalar [44] [45] Mürettebat Tayvan 2 [g] 1 Yolcu Tayvan 44 193 Amerika Birleşik Devletleri 2 - Fransa 1 Japonya - 2 Avustralya 2 Makau 1 Çin [47] 1 Toplam 49 200
Sonrası
[düzenle]
Arama kurtarma ekipleri ve askeri personel de dahil olmak üzere 150'den fazla acil servis personeli kazanın meydana geldiği yere gönderildi [15]. 80'den fazla kişi trenin arka dört vagonundan tahliye edildi, geri kalan dört vagon ise "bozulmuş" ve ulaşılması daha zor olarak tanımlandı [16].
Ertesi sabahın erken saatlerinde trenin arka iki vagonu raylardan çıkarıldı [48], üçüncüsü daha sonra geceleyin çıkarıldı [49]. İlgili kamyonun ve iki hafıza kartından birinin tarama kamerası bulunduğunda, ikinci hafıza kartını aramak için çalışma geçici olarak durduruldu [50]. Dördüncü vagon sonunda öğleden sonra geç saatlerde tünelden çıkarıldı [5].
Ulaştırma ve İletişim Bakanı Lin Chia-lung ve İçişleri Bakanı Hsu Kuo-yung diğer bakanlıklar ve yerel yetkililerle birlikte kurtarma çalışmasını koordine etti [51] [8]. Bakan Lin, kazadan dolayı tam siyasi sorumluluğu alacağını belirtti [48] [43] [6]. Hemen sonra kurtarma çalışması bitince istifa ettiğini hükümete bildirdi [52].
Yürütme Yuanı, ölenlerin anısına 3 Nisan'dan itibaren tüm kamu okullarında ve hükümet kurumlarında üç gün boyunca ulusal bayrakları yarıya indirme emri verdi [53].
TRA yetkilisi, yolun bir hafta içinde onarılacağını ve bu süre zarfında trenlerin paralel bir ray üzerinde seyahat edeceğini ve yaklaşık 15 ila 20 dakika gecikme olacağını belirtti [48]. Ulaştırma ve İletişim Bakan Yardımcısı Wang Kwo-tsai daha sonra, kazanın bölgenin güvenliği üzerindeki etkisinin olup olmadığı konusunda soruların ortaya atılması nedeniyle hasarlı ray üzerindeki hizmetlerin yeniden başlatılmasının 20 Nisan'a ertelendiğini duyurdu [25] [54]. Wang, mühendislik danışmanlık şirketi ve mühendislik birliğinin incelemeler yapması için görevlendirildiğini ve sorunlar ortaya çıkarsa yeniden açılışın daha da erteleneceğini belirtti [54].
Çok sayıda can kaybından dolayı satılan ayakta bilet sayısında kısıtlama düşünülüyor [3]. Ayrıca, Bakan Yardımcısı Wang, TRA'nın yüklenicileri seçme ve inşaat alanlarındaki çalışmaların denetlenmesine ilişkin standart çalışma prosedürünü gözden geçirmesi gerektiğini belirtti [25].
Soruşturma
[düzenle]
Tayvan Ulaştırma Güvenlik Kurulu (TTSB) bir soruşturma başlattı [55]. İnşaat kamyonu sürücüsü Lee Yi-hsiang (Çince: 李義祥; pinyin: Lǐ Yìxiáng; 45 yaşında), felaketin nedenini belirlemek için polis tarafından gözaltına alındı [27] [56]. Lee, 4 Nisan 2021'de teminat karşılığında serbest bırakıldı; bir mahkeme, daha sonra, kaçış riski olabileceğini, başkalarıyla işbirliği yapabileceğini ve suçlayıcı delilleri yok edebileceğini düşündüğü için 5 Nisan 2021'de karar verdi [57] [58] [59]. Park frenini düzgün bir şekilde takmadığı için aracı park ederek, kamyonun yokuş aşağı yuvarlanmasına ve trene çarpmasına neden olduğu şüphesiyle araştırılıyor [60]. Savcılar, inşaat sahasının yöneticisi için ihmalkarlık nedeniyle ölüm nedeni ve belgeleri sahtekarlık suçlamasıyla tutuklama emri istediler [61] [62].
Merkez Acil Durum Operasyon Merkezi, trenin tarama kamerası görüntülerinin kurtarıldığını bildirdi [63]. TTSB Başkanı Young Hong-tsu, görüntülerin sürücülerin Heren Tüneli'nden (Qingshui Tüneli'nden yaklaşık 250 metre (820 fit) uzaklıkta) çıktıklarında kamyonu fark ettiklerini ve tepki vermeleri için yaklaşık 6,9 saniyeleri olduğunu gösterdiğini söyledi [5]. Young, trenin saatte 100 km'den (62 mil) fazla hızla gittiği için sürücülerin treni zamanında durduramayacaklarını ekledi [5].
İşçiler ayrıca kamyonun tarama kamerası ve iki hafıza kartından birini de buldu [50]. Bakan Yardımcısı Wang, gözetim kameraları tarafından bölgenin herhangi bir kaydının bulunmadığını belirtti [41]. Wang, daha önce aynı ray bölümünden 09:13 Tayvan Standart Saati'nde geçen bir tren olduğu için, kamyonun raylara kazadan en fazla 15 dakika önce düştüğünü savundu [41]. Kamyonun yokuştan aşağı yuvarlanmasının 09.21 ile 09.28 Tayvan Standart Saati arasında gerçekleştirildiği de doğrulandı; çünkü 09.21 Tayvan Standart Saati'nde yokuşun üzerindeki yolda park edilmiş kamyonun fotoğrafını çeken biri bulunuyordu [64].
Kazadan iki hafta sonra, 16 Nisan'da yetkililer yedi kişi hakkında suç duyurusunda bulundular. Haber raporlarına göre, kaza gününde inşaat vinç kamyonu sürücüsü -aynı zamanda saha tehlike inceleme yöneticisi- ve Vietnam'lı yardımcısı, kamyonun kıvrımlı bir yolda bulunan bazı çalılıklara sıkışmasından sonra kamyonu kurtarmaya çalıştı. Geçici çekme yöntemleri başarısız oldu ve kamyonun korunmasız raylara doğru yuvarlanmasına izin verdi; savcılar, tehlikeli engeli raylara bildirmedikleri için onları suçluyor [65] [66] [67]. Ayrıca TRA yolsuzluk iddiaları da soruşturma kapsamındaydı [68]. Görünürdeki bir yasa dışı çelişki, Lee'nin hem saha müdürü hem de proje inşaat şirketlerinden birinin sahibi olmasıydı [69]; Lee, bu çıkar çatışmasını gizlemek için kimliğini yalanladığı iddia ediliyor [70], bu Tayvan İnşaat Sanayii Yasası tarafından yasaklanmıştır [69].
Mayıs ayının sonlarında, hükümet kaza nedeniyle düzinelerce kişiyi disiplin altına aldı ve demiryolu kenarında inşaat projeleri devam etmeden önce güvenlik inceleme prosedürlerini başlattı [71].
Tepkiler
[düzenle]
Kazanın meydana geldiği yeri ilk inceleyenler arasında Başbakan Su Tseng-chang da vardı [72].
3 Nisan 2021'de Cumhurbaşkanı Tsai Ing-wen ve Hualien İlçe Belediye Başkanı Hsu Chen-wei, kazanın meydana geldiği yeri ve düzinelerce yaralı kurbanın tedavi gördüğü hastaneleri ziyaret etti [73] [74].
Çin'in yönetici partisi Çin Komünist Partisi genel sekreteri Xi Jinping ve Çin'in Tayvan İşleri Bürosu ve Tayvan Boğazı Arası İlişkiler Birliği başsağlığı diledi [75] [76] [77].
Tayvan'daki Amerikan Enstitüsü (AIT), Avrupa Ekonomik ve Ticaret Ofisi ve Britanya Ofisi Taipei'deki John Dennis [78], ayrıca Hindistan, Japonya ve Singapur hükümetleri başsağlığı diledi [79] [80] [81]. Tayvan Dışişleri Bakanlığı'na göre, 80 ülke ve uluslararası örgüttan 600'den fazla yabancı temsilci başsağlığı diledi [82] [83], bunlar arasında Tayvan'ın tüm 15 diplomatik müttefiki de vardı [83]. 24 Nisan'da, AIT'nin Taipei Merkez Ofisi'ndeki bir bank, Direktör Brent Christensen tarafından tren kazasında ölen iki Fulbright Programı İngilizce Öğretmen Yardımcıları (ETA) onuruna "Fulbright Bank" olarak adlandırıldı [84].
Dalay Lama, Cumhurbaşkanlığı Ofisi'ne bir mektup gönderdi ve olaydan "derinden üzgün" olduğunu belirtti [85].
2022'deki olaydan bir yıl sonra, Tayvan'daki ülke çapındaki trenler, raydan çıkışın tam zamanında, 09:28 Tayvan Standart Saati'nde (01:28 UTC) 30 saniye boyunca korna çaldı [86].
31 Ağustos 2023'te, raydan çıkışta ölenlerin yakınları, ilgili tren vagonlarını incelemeye davet edildi. Ardından gelen hafta içinde, bazı kemik parçaları bulundu; bu durum, ulaştırma bakanı Wang Kwo-tsai ve Tayvan Demiryolları İdaresi genel müdürü Tu Wei [zh] tarafından özür dilenmesine neden oldu [87] [88].
Ayrıca bakınız
[düzenle]
1991 Miaoli tren kazası
2001 Selby demiryolu kazası
2015 Oxnard demiryolu raydan çıkması
2018 Yilan tren raydan çıkması
2023 Taichung vinç çökmesi
2020-günümüz demiryolu kazaları listesi
Notlar
[düzenle]