Bugün öğrendim ki: 1884 yılında, ilk roller coaster'lardan biri olan Coney Island'daki Switchback Railway'in azami hızı 6 mil/saatti ve yolculuğun ücreti beş sentti.
New York, Brooklyn, Coney Adası'ndaki eski hız trenine ait metin.
Bu makale hız trenine aittir. Genel terim için, "zigzag demiryolu" kısmına bakınız. İskoçya, Glasgow'daki hat için "The Switchback" kısmına bakınız. ZDT Eğlence Parkı'ndaki hız trenine ait bölüm için "ZDT'nin Eğlence Parkı § Switchback" kısmına bakınız. Sandusky, Ohio'daki eski hız treni için "Cedar Point'in Eski Cazibe Merkezleri Listesi" kısmına bakınız.
Switchback Demiryolu
Coney Adası
Konum: Coney Adası
Park bölümü: Coney Adası Cyclone Alanı
Koordinatlar: [Koordinatlar eksik]
Durum: Kaldırılmış
Açılış tarihi: 16 Haziran 1884 ( )
Genel istatistikler
Tür: Ahşap
Üretici: LaMarcus Adna Thompson
Tasarımcı: LaMarcus Adna Thompson
Model: Kaldırımlı
Parkur düzeni: Yerçekimiyle çekilen hız treni
Kaldırma/fırlatma sistemi: yerçekimi
Yükseklik: 15 metre (50 ft)
Düşüş: 13 metre (43 ft)
Uzunluk: 180 metre (600 ft)
Hız: 9,7 km/saat (6 mph)
Süre: 1 dakika
Maksimum dikey açı: 30°
Kapasite: Saat başına 1600 bin kişi
G-kuvveti: 2,9
RCDB'deki Switchback Demiryolu
Orijinal Switchback Demiryolu, New York Şehri, Brooklyn, Coney Adası'ndaki ilk hız treniydi ve Amerika Birleşik Devletleri'nde eğlence için tasarlanan en eski hız trenlerinden biriydi. 1885 tarihli patent, yerçekimiyle çalışan çift hatlı "switchback" demiryolunun, 1878'de Richard Knudsen tarafından patentlenen eğimli düzlem demiryolunu öncelediğini belirtiyor. [1][2][3] Coney Adası'ndaki versiyonu, 1881'de LaMarcus Adna Thompson tarafından tasarlanmış ve 1884'te inşa edilmiştir. [4] Thompson, tasarımı en azından kısmen, 1827'de yolcu taşımaya başlayan bir kömür madeni treninin, heyecan verici bir eğlence aracı olarak kullanılan Mauch Chunk Switchback Demiryolu'na dayanıyor gibi görünüyor. [5]
Beş sent karşılığında, yolcular büyük bank benzeri bir vagona binmek için bir kuleye tırmanıyor ve 183 metre (600 ft) uzunluğundaki parkur boyunca başka bir kuleye doğru iniyordu. [5] Vagon saatte sadece 9,7 km/saat (6 mph) hızla hareket ediyordu. [5] Diğer kulenin tepesinde, araç geri dönüş parkuruna veya "geri dönüş parkuruna" (buradan adını alıyor) yönlendiriliyordu.
Bu parkur tasarımı, Charles Alcoke tarafından tasarlanan ve "Serpentine Demiryolu" adı verilen oval bir tam devre yolculuğu ile kısa süre sonra değiştirildi. [5] 1885'te Phillip Hinkle, "Gravity Pleasure" adlı yolculuğunda görünen bir kaldırma sistemi geliştirdi. [4] Gravity Pleasure ayrıca, yolcuların ilk iki hız treninin rahatsız edici bank benzeri koltukları yerine ileriye dönük olabileceği vagonlara sahipti. [5] Ertesi yıl, Thompson, içinde boyanmış manzaralı karanlık tüneller içeren hız trenleri tasarımlarına patent aldı. [4] Thompson, "L.A. Thompson Scenic Demiryolu" adıyla Amerika Birleşik Devletleri'nde daha birçok hız treni inşa etti. [5] Bunların bazıları 1954 yılına kadar çalıştı. [kaynak gerekli]
Diğer Cazibe Merkezleri
[düzenle]
1888'de Melbourne Yüzyıl Sergisi'nde de bir switchback demiryolu vardı. [6]