Bugün öğrendim ki: F1 sürücüsü Pedro Rodriguez 1967 Güney Afrika Grand Prix'sini kazanarak F1 yarışını kazanan ilk Meksikalı sürücü olduğunda, organizatörler Meksika marşını çalmamış ve bunun yerine Meksika şapka dansını çalmışlardı. Bundan sonra Rodriguez her zaman marşın bir kaydını yanında taşıyarak seyahat etti

---

Meksika'lı yarış pilotu (1940-1971)

Bu İspanyol adında, ilk veya babalık soyadı Rodríguez ve ikinci veya annelik soyadı de la Vega'dır.

Pedro Rodríguez de la Vega (18 Ocak 1940 – 11 Temmuz 1971), 1963'ten 1971'e kadar Formula Bir'de yarışan bir Meksikalı yarış pilotuydu. Rodríguez dokuz sezon boyunca iki Formula Bir Grand Prix'sini kazandı. Dayanıklılık yarışlarında, Rodríguez 1968'de Ford ile Le Mans 24 Saat Yarışı'nı kazandı ve Porsche ile iki kez Daytona 24 Saat Yarışı'nı kazandı.

Meksika Şehri'nde doğup büyüyen Rodríguez, 1961'de Formula Bir'de yarışan ilk Meksikalı sürücü olan yarış pilotu Ricardo Rodríguez'in ağabeyiydi. Her iki kardeş de genç yaşta, önce motosikletlerde sonra da otomobillerde yarışmaya başladı. 1962'de yarış kazasında kardeşinin ölümünün ardından, Pedro kısa bir süre yarıştan emekli olmayı düşündü ancak devam etmeye karar verdi. Spor otomobil yarışlarında ilk büyük zaferi, 1961 Paris 1000 km'sinde Ferrari 250 GT'yi kardeşiyle birlikte kazandıklarıydı. 1963'te Formula Bir kariyerine başladı, 1967'de Cooper ile Güney Afrika Grand Prix'ini ve 1970'te BRM ile Belçika Grand Prix'ini kazandı. 1968 Le Mans 24 Saat Yarışı'nı Ford GT40 ile kazandı ve 1970 ve 1971 yıllarında Porsche 917 ile sekiz yarış kazandı.

Temmuz 1971'de, Batı Almanya'daki Norisring'de, bir Interserie spor otomobil yarışında, Ferrari 512 M kullanırken öldü.

Kişisel hayat

[düzenle]

Rodríguez, Meksika Şehri, Meksika'da Pedro Natalio Rodríguez ve Concepción De la Vega'nın ikinci oğlu olarak doğdu. Büyük bir kız kardeşi Conchita ve üç küçük erkek kardeşi: Ricardo, Federico (iki aylıkken öldü) ve Alejandro vardı.

15 yaşında, babası onu İngilizce öğrenmek ve daha fazla disiplin geliştirmek için Alton, Illinois'deki Batı Askeri Akademisi'ne gönderdi. [1]

Rodríguez kardeşler, 1953 ve 1954'te Meksikalı ulusal motosiklet şampiyonları olan bisiklet ve motosiklet yarışları yaptı. Pedro, 1957'de Nassau'da bir Ferrari ile uluslararası araba yarışına ilk kez çıktı.

1961'de Angelina (kızlık soyadı Damy) ile Meksika'da evlendi, ancak İngiltere'de bir kız arkadaşı, daha sonraki yıllarda Thames üzerindeki Bray'de yaşadığı Glenda Foreman vardı, ancak çocukları olmadı. [kaynak gerekli]

Rodríguez her zaman yanında bir Meksika bayrağı ve ulusal marşın kaydını taşırdı çünkü 1967 Güney Afrika GP'sini kazandığında, organizatörler Meksika marşı yerine Meksika şapkası dansını çaldı. [2] [3]

Jo Ramírez, Rodríguez ve küçük erkek kardeşi Ricardo'nun çok yakın arkadaşıydı.

Kariyer

[düzenle]

Rodríguez, sekiz yaşında bisiklet yarışlarıyla başladı. [4] 1950 yılına kadar Meksika Şampiyonası'nda sınıf kazananıydı. 125 cc (7.6 cu in) bir Adler motosiklet ile yarışmaya başladı, 1952 ve 1954'te Meksika'nın ulusal şampiyonluğunu kazandı. [5] 1952'de bir Ford ile bir ralliye girdi ancak çok az başarı elde etti. [5] Yarışlara 1955'te, 15 yaşında, yerel yarışmalarda bir Jaguar XK120 veya Porsche 1600S kullanarak tam zamanlı geri döndü. [5]

1957'nin sonunda, Meksika'da Chevrolet Corvette kullanan Rodríguez ve erkek kardeşi, vahşi araba kullanan ağabeyinin Ferrari 500 TR'sini mahvettiği Nassau Hız Haftası yarışmasına katıldılar. [5]

18 yaşındaki Rodríguez, ABD ithalatçısı Luigi Chinetti tarafından Le Mans'a girdiği bir 500 TR'yi Jean Behra'nın erkek kardeşi José Behra ile ortak sürdü; radyatör hortumunda bir delik oluştuktan sonra araba bitiremedi. [5] Rodríguez her yıl Le Mans'a, toplamda on dört kez döndü ve 1968'de JW-Gulf takımının Ford GT40'ını paylaştığı Belçikalı Lucien Bianchi ile ortak sürüş yaparak kazandı.

1958'deki Reims 12 Saat Yarışı'nda, Rodríguez ve Behra, Porsche Carrera'larında sınıf ikincilik (genel sekizincilik) elde ettiler, Rodríguez da sezon sonunda Nassau'da Ferrari 250 TR'siyle ikinci oldu. [5]

1959'da yarış yapmak için Avrupa'ya giden Rodríguez, Nürburgring 1000 km'sinde Leo Levine ile ortak olarak bir Porsche 1600 S kullandı ve sınıf ikinciliğini (genel on üçüncülüğü) elde etti. [5] Le Mans'ta kardeşininle birlikte bir 750 cc (46 cu in) O.S.C.A. kullandı, ancak araba bozuldu. [5]

Küba'nın 1960 Liberty Grand Prix'sinde, Rodríguez'in 250TR'si Stirling Moss'un kazanan Maserati Tipo 61'ini ikinci sırada takip etti. [5] Sebring'de, Dino 196 S'si bitiremedi. [6] Rodríguez, 1960 Targa Florio'da, tekrar 196 S'sinde, hem asfaltta hem de asfalt dışı yollarda zaman geçirirek yedinci oldu. [5] Nürburgring 1000 km'sinden ve Le Mans'tan o yıl emekli oldu. [5]

1961'de Rodríguez, Formula Junior'a katıldı. [5] Ayrıca Sebring'e de geri döndü, kardeşininle 250TR paylaştı, ancak elektrik sorunları yaşadılar ve üçüncü oldular. [5] İkili o yıl Targa Florio veya Nürburgring 1000 km'sinde bitiremediler, ancak Paris 1000 km'sini kazandılar. [5] Le Mans'taki fabrika Ferrari'leri ile devam eden bir mücadele, sonunda sadece bitişe iki saat kala motor arızası ile sonuçlandı ve Enzo Ferrari'nin onlara takımıyla Formula Bir sürücülik teklifi yapmasını sağladı. [5] Pedro, "Meksika Şehri'nde çalıştırdığı bir otomobil işletmesi" olduğu için teklifi reddetti. [5]

Reddetmesine rağmen, Rodríguez yarışmaya devam etti ve 1962'de Sebring, Nürburgring ve Le Mans'a katıldı, ancak her seferinde bitiremedi. [5] Ferrari 330 TRI/LM ile Bridgehampton'da kazandı ve erkek kardeşiyle birlikte Paris 1000 km'sini ikinci yıl üst üste kazandı. [5] Ferrari, 1962 Meksika Grand Prix'ine katılmayı reddettiğinde, ilk kez Meksika'da düzenlenen yarışta Rodríguez ve küçük erkek kardeşi kendi sürüşlerini buldu. Kardeşinin korkunç bir antrenman kazasında öldükten sonra Rodríguez yarıştan çekildi. [5] Yarıştan emekli olmayı düşündü. Ancak, 1963'te Kuzey Amerika Yarış Takımı tarafından girilen bir 250 GTO ile Daytona Continental'ı kazandı. Sebring'de Graham Hill ile 330TR/LM paylaşarak üçüncü oldu. [7] Indianapolis'te, Aston Martin destekli bir Cooper T54 ile elemeyi geçemedi, ancak Watkins Glen ve Magdalena Mixhuca'da ilk Grand Prix'sine fabrika Lotus'uyla katıldı. Rodríguez her iki yarışta da bitiremedi. [8]

Ayrıca 1963'te Kjell Qvale Racing için yarışan Rodríguez, Huffaker şasisi #2 Mk8 GENIE/Chevrolet ile ikinci ABD Spor Araba Yarışı (FIA Grup 7 otomobiller) etkinliğini kazandı, ardından şasisi #3 Mk8 GENIE/Ford ile tekrar kazandı.

1964'te tekrar Daytona Continental'ı ve spor araba Kanada Grand Prix'ini kazandı, Paris 1000 km'de ikinci ve Bahamalar Turist Kupası'nda üçüncü oldu. [8] Tek koltuklu yarışlarda, Ferrari 156 ile Meksika'da altıncı oldu. [8]

1965'te Lotus 33-Climax'ı ile Daily Express Silverstone Kupası'nda dördüncü, ABD Grand Prix'inde beşinci ve Ferrari ile Meksika Grand Prix'inde yedinci oldu. [8] Jean Guichet ile ortak sürdüğü Ferrari 365 P2 ile Reims 12 Saat Yarışı'nı kazandı ve Kanada Spor Otomobili Grand Prix'inde üçüncü oldu. [8]

1966'da dört etkinlikte Lotus için tekrar yarıştı, ancak hiçbir etkinlikte bitiremedi. [8] Jim Clark'ın Rouen'deki Formula İki etkinliğinde yerine geçti. [8] 1967 sezonunun başında, Rodríguez dokuzuncu Grand Prix'inde ilk kez Kyalami'de kazandı. [9] Bu, bir Meksikalı sürücü için ilk Grand Prix zaferiydi. Cooper yöneticisi Roy Salvadori, takım arkadaşı Jochen Rindt'in itirazlarına rağmen, Rodríguez'in arabasını talep eden Rindt'in yoğun desteği ile Rodríguez'e antrenman arabasını kullanma izni verdi. [kaynak gerekli] Rodríguez'in pürüzsüz, tutarlı sürüşü, Denny Hulme'ın uzun bir pit stop'u ve yerel özel John Love'ın Tasman Cooper'ının geç bir yakıt durağına ihtiyacı olması nedeniyle zaferi kazandı. Rindt ise diğer Cooper-Maserati'yi 38 tur sonra emekli etti. Rodríguez, 1967'de Rindt'e ikinci numara olarak kontrollü bir sezon geçirdi. Genellikle takım arkadaşı Rindt'ten daha yavaş olsa da, eski ve daha ağır T81'de deneyim kazandırdı; Rindt ise geliştirilmiş T81B ve daha sonra yepyeni T86'yı aldı. [10] [açıklama gerekli] Enna'daki Formula İki etkinliğinde sezon ortasında meydana gelen bir kaza, onu üç Grand Prix'de devre dışı bıraktı. [8] Rodríguez, Hollanda Grand Prix'inde Rindt'ten sadece biraz daha yavaştı. [11] Ayrıca, Cooper'ların rekabetçi olduğu tek diğer yarıştı.

Zandvoort'taki performansı, Rodríguez'e 1968'de BRM ile daha iyi bir sürüş imkânı sağladı. [12] Rodríguez, Zandvoort ve Rouen'deki ıslak pistlerde kendisini kanıtladı, Fransız GP'sinde F1'deki tek en hızlı turunu aldı. [13] Güç eksikliği nedeniyle, Francorchamps'taki Belçika GP'sinde Bruce McLaren'ın arkasında ikincilikle yetinmek zorunda kaldı. [14] [15]

BRM P133, takım sahiplerinin tercih ettiği Mike Spence'in ölümünden sonra test süresi yetersizliğinden dolayı o yıl boyunca zayıflıyordu. [kaynak gerekli] Bununla birlikte, Rodríguez, İspanya Grand Prix'inde Chris Amon'dan 28 tur boyunca önde koştu, ancak hata yaptı ve devrildi. [16] Yıl sonunda, Rodríguez'in iyi performanslarına rağmen, BRM takım yöneticisi Louis Stanley, Rodríguez'ü Parnell BRM özel takımı ile serbest bıraktı.

Reg Parnell Racing BRM'lerinin umutsuz motorları vardı ve Monaco'dan sonra [17], Rodríguez ayrıldı ve 1969 Grand Prix'si ve spor otomobil serisinin geri kalanında Ferrari için imza attı.

İngiltere Grand Prix'inde F1'e geri dönen Rodríguez, antrenmanda takım arkadaşı Amon'un hızına denk geldi ve yarışta Amon'dan bir tura önündeydi. Rekabetçi olmayan 312'ler, Rodríguez'in aracı bozulana kadar ve Amon'un motorunun ardışık ikinci yarışta arızasına kadar orta sıralarda kaldı. 312 V12'nin umutsuzluğu, sürücülerinin hayal kırıklığı ve yeni düz 12 F1 aracının hazırlanmasıyla yavaş ilerleme, Enzo Ferrari'nin sezonun geri kalanında iki İtalyan sürücüyü çalıştırmayı tercih etmesine neden oldu, ancak Brambilla kardeşler, Vittorio ve Ernesto, çok yavaş kalıyordu. Bu nedenle, Ferrari Rodríguez'i sezonun son dört yarışında, Kuzey Amerika yarışları için NART Amerikan yarış renklerinde, ancak fiilen bir Ferrari fabrika takımı olarak kullandı. Hepsi toplamda, Rodríguez 1968'de dördüncü; 1964, 1967 ve 1970'te altıncı; 1965 ve 1969'da yedinci oldu; 1963 ve 1966'da emekli kaldı; Meksika'daki sekiz ev yarışında, ancak Ferrari 1970'te ona bir sürüş teklif etmedi.

BRM, John Surtees'in son dakikada kendi takımını kurmak için ayrılmaya karar vermesinden sonra 1970'te ona bir sürüş teklif etti. 1970'in büyük kısmında, Stanley, belki kısmen Stewart'ın Rodríguez hakkındaki görüşü ve muhtemelen takımda bulunan İngiliz "eski oğlanlar kulübü" nedeniyle Jackie Oliver'ı birinci sürücü olarak açıkça tercih etti. [kaynak gerekli] Francorchamps'ta Rodríguez, yeni Chris Amon March'ının üzerinde BRM P153 ile kazandı ve sadece 1.1 saniye ve saatte ortalama 149.94 mph (241.31 km/h) ile, o zamana kadar F1 tarihindeki en yüksek ortalama hız oldu; Jean-Pierre Beltoise bir Matra ile üçüncü oldu. [24] V12 motorlarının gücü, çok az gerçekten yavaş köşesi olan, Francorchamps, Monza ve bir dereceye kadar Brands Hatch ve Nürburgring gibi hızlı pistlere özellikle uygundu ve genellikle BRM, Matra ve Weslake motorlu araçlarda böyleydi. Circuit Mont-Tremblant'ta güçlü bir sürüş gösterdi ve 4. oldu. Son turlarda yakıt için pit yapması gerekmesi, o sırada yılın en yüksek ödeme yapan etkinliği olan Watkins Glen'de bir zaferden mahrum bıraktı (50.000 ABD doları). [26] [açıklama gerekli] Kazanana Emerson Fittipaldi oldu, F1'deki ilk yarışını kazandı. [27]

Spor otomobilleri Dünya Şampiyonası için uzun yıllar Ferrari'nin yarışmasından sonra, 1970'te JW-Gulf-Porsche için imza attı ve sonraki iki yıl içinde Porsche 917 kullanarak sekiz yarış kazandı, Porsche'un Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nda kazanmasına katkıda bulundu. [28] [29]

Rodríguez, sporun harika genelcilerinden biri haline geldi, CanAm, NASCAR, rallilerde yarıştı ve hatta 1970'te Anchorage'deki Alaska Spor Otomobili Kulübü tarafından davet edilerek Kuzey Amerika Buz Yarışı şampiyonu oldu, yarış Sand Lake'te yapıldı.

Rodríguez, 1959'da Trenton Speedway'de NASCAR'da ilk kez yarıştı ve altıncı oldu. 1963 Firecracker 400'de dokuzuncu sırada başladı ancak motor arızası nedeniyle emekli oldu. Meksikalı, en iyi sonucu olan 1965 Dünya 600'de 5. oldu. 1971 Daytona 500'de 13. oldu. Son NASCAR yarışı Miller High Life 500'dü, burada elektrik sorunları nedeniyle erken emekli oldu. [30]

Rodríguez, 1969'daki Bridgehampton'daki CanAm turunda Ferrari 312 P Coupé'sünü kullandı ve beşinci oldu. 1970'te Riverside'de üçüncü ve Laguna Seca Yarış Pisti'nde fabrika BRM P154 ile beşinci oldu.

1971 Formula Bir sezonu, Tony Southgate tarafından hazırlanan bir BRM P160 ile şampiyonluk adayı olabilirdi ve bu kez BRM sürekli iyi motorlar üretiyordu. Ancak BRM üç ve daha sonra dört araba çalıştırmaya çalışarak aşırı yüklüydü. Rodríguez, Hollanda Grand Prix'inde yağmurlu havada Jacky Ickx'e meydan okudu ve sadece kazanamadı. [31] [32]

Ölüm

[düzenle]

Rodríguez, 11 Temmuz 1971'de Nuremberg, Batı Almanya'daki Norisring'deki bir Interserie spor otomobil yarışında öldü. Rodríguez, 1971 Targa Florio'daki arkadaşı ve takım arkadaşı Herbert Müller Racing'in Ferrari 512 M'sini kullandı. Çağdaş bir kaynak, pist fotoğrafçılarının keskin s dönüşü için sert frenleme altında sağ ön lastiğinin janttan ayrıldığını 10. turda fark ettiğini bildirdi. 12. turda lastik tamamen koptu, aracı duvara gönderdi, pist boyunca geri sıçradı ve alev aldı. [33] Çıkartılmasından kısa süre sonra öldü. [34]

Miras

[düzenle]

Rodríguez, dönemin en iyi sürücüsü olarak kabul edildi. [35] [36] Jo Siffert ile birlikte, motor sporlarında en cesur sürücü olarak kabul edildi, bunun bir örneği, 1970 Spa-Francorchamps 1000 km'sinin başlangıcında 917'lerinin yağmurlu havada o sırada çok dar ve tehlikeli olan Eau Rouge köşesinden geçerken birbirlerine dokunmuş olmalarıydı.

2016 yılında, sürücü ve makineye göre nispi etkiyi değerlendiren bir matematiksel modelleme çalışmasını raporlayan akademik bir makalede, Rodríguez tüm zamanların 24. en iyi Formula Bir sürücüsü olarak sıralandı. [37]

2013 Le Mans 24 Saat Yarışı'nda LMP2 sınıfını kazandıktan sonra, Rodríguez'den bu yana ilk kez bir Meksikalı sürücü için sınıf zaferi olan Ricardo González, Rodríguez'i kahramanı olarak gördü. [38] [39]

Anma

[düzenle]

Daytona Uluslararası Pistindeki ilk viraj (sağ viraj) Pedro Rodríguez eğrisi olarak adlandırılıyor. [kaynak gerekli] 1973 yılında, F1, Champ Car, NASCAR ve diğer serilerin yarıştığı Meksika Şehri pistindeki Magdalena Mixuhca, Ricardo ile birlikte onun onuruna Autódromo Hermanos Rodríguez (Rodríguez Kardeşler Otoparkı) olarak yeniden adlandırıldı.

Temmuz 2006'da, Scuderia Rodríguez (arkadaşlar vakfı) ve şehir yetkilileri tarafından ortaklaşa gerçekleştirilen bir girişimle, Nuremberg'deki kazası meydana gelen yerde bronz bir plaket yerleştirildi. [40] [41] Genel Sekreteri Carlos Jalife, Aralık 2006'da Rodríguez kardeşlerin biyografisini yayımladı ve 2009'da Motor Basını Guild Kitap Ödülü'nü kazandı. [42] [43] [44]

Sergio Pérez, 2022 Monaco Grand Prix'inde Pedro Rodríguez'e özel olarak tasarlanmış bir kask taktı, yarışta üçüncü Formula Bir galibiyetini elde etti. Kask, Rodríguez'in kask renklerini içeriyordu ve en üstte, Pérez'in 2022 Monaco Grand Prix'indeki galibiyetinden önce Rodríguez'in ve Pérez'in toplam galibiyetlerini ve podyumlarını, yarış galibiyeti elde eden iki Meksikalı Formula Bir sürücü olarak gösteriyordu. İstatistiklerin altında "VE SAYMAYA DEVAM EDİYOR" yazıyordu ve bunun altında "GRACIAS PEDRO" (Pedro teşekkür ederim) yazıyordu. [45]

BRM P153

[düzenle]

2024 yılında, Meksikalı sürücü Adrián Fernández, Rodríguez'in 1970 Belçika Grand Prix'ini kazandığı BRM P153'ü özel bir koleksiyoncudan satın aldı.

Yarış kayıtları

[düzenle]

Formula Bir Dünya Şampiyonası sonuçları

[düzenle]

(anahtar) (**içinde gösterilen yarışlar birinci sıraya, *içinde gösterilen yarışlar en hızlı tura işaret eder)

Yıl Katılımcı Şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 WDC Puan 1963 Lotus Takımı Lotus 25 Climax FWMV 1.5 V8 MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA

Emekli MEX

Emekli RSA NC 0 1964 Kuzey Amerika Yarış Takımı Ferrari 156 Aero Ferrari 178 1.5 V6 MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX

6 22. 1 1965 Kuzey Amerika Yarış Takımı Ferrari 1512 Ferrari 207 1.5 V12 RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA

5 MEX

7 14. 2 1966 Lotus Takımı Lotus 33 Climax FWMV 2.0 V8 MON BEL FRA

Emekli GBR NED MEX

Emekli NC 0 BRM P60 2.0 V8 USA

Emekli Lotus 44 (F2) Ford Cosworth SCA 1.0 L4 GER

Emekli1 ITA 1967 Cooper Otomobil Şirketi Cooper T81 Maserati 9/F1 3.0 V12 RSA

1 MON

5 NED

Emekli BEL

9 FRA

6 GBR

5 GER

8 CAN ITA USA MEX

6 6. 15 1968 Owen Yarış Organizasyonu BRM P126 BRM P101 3.0 V12 RSA

Emekli 6. 18 BRM P133 ESP

Emekli MON

Emekli BEL

2 NED

3 FRA

NC GBR

Emekli GER

6 CAN

3 USA

Emekli MEX

4 BRM P138 ITA

Emekli 1969 Reg Parnell Yarış BRM P126 BRM P101 3.0 V12 RSA

Emekli ESP

Emekli MON

Emekli 14. 3 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312/69 Ferrari 255C 3.0 V12 NED

DNA FRA GBR

Emekli GER ITA

6 Kuzey Amerika Yarış Takımı CAN

Emekli USA

5 MEX

7 1970 Owen Yarış Organizasyonu BRM P153 BRM P142 3.0 V12 RSA

9 7. 23 Yardley Takımı BRM ESP

Emekli MON

6 BEL

1 NED

10 FRA

Emekli GBR

Emekli GER

Emekli AUT

4 ITA

Emekli CAN

4 USA

2 MEX

6 1971 Yardley Takımı BRM BRM P160 BRM P142 3.0 V12 RSA

Emekli ESP

4 MON

9 NED

2 FRA

Emekli GBR GER AUT ITA CAN USA 10. 9

Kaynak: [46]

1 – Formula İki arabasıyla yarıştığı için Formula Bir puanlarına hak kazanamadı.

Formula Bir Şampiyona dışı sonuçları

[düzenle]

(anahtar) (**içinde gösterilen yarışlar birinci sıraya, *içinde gösterilen yarışlar en hızlı tura işaret eder)

Yıl Katılımcı Şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 1965 Lotus Takımı Lotus 25 Climax V8 ROC SYR SMT INT

4 MED RAN 1967 Cooper Otomobil Şirketi Cooper T81 Maserati V12 ROC

4 SPC INT SYR OUL ESP 1968 Owen Yarış Organizasyonu BRM P133 BRM V12 ROC

2 INT

Emekli Reg Parnell Yarış BRM P126 OUL

4 1969 Reg Parnell Yarış BRM P126 BRM V12 ROC

Emekli INT

8 MAD OUL 1971 Yardley Takımı BRM BRM P160 BRM V12 ARG ROC QUE

10 SPR

1 INT

4 RIN OUL VIC Kaynak: [47]

Ferrari'deki Pedro Rodríguez

[düzenle]

Yıl Yarış Takımı Şasi Pozisyon Ortak Sürücü 1957 Nassau Kupası NART 500 TR Emekli Tek Başına Valinin Kupası 500 TR 9 Tek Başına 1958 Le Mans 24 Saat Yarışı 500 TR 5 José Behra Valinin Kupası TR 58 4 Tek Başına Ferrari Klasik TR58 2. Tek Başına Nassau Kupası TR 58 2. Tek Başına 1959 II Circuito del Moral TR 58 2. Tek Başına Sebring 12 Saat Yarışı TR58 Emekli Paul O'Shea Daytona 1000 km TR58 DNS VII Circuito Avándaro 58TR 8 Tek Başına Kiwanis GP Riverside 250 TR Emekli Tek Başına Valinin Kupası TR59 3. Tek Başına Nassau Kupası TR59 13 Tek Başına 1960 Küba GP'si TR59 2. Tek Başına Sebring 12 Saat Yarışı Dino 196 S Emekli Ricardo Rodríguez Targa Florio Dino 196 S 7/3 Spor-2 Ricardo Rodríguez Nürburgring 1000 km Dino 196 S Emekli Ricardo Rodríguez Le Mans 24 Saat Yarışı TRI60 Emekli Ludovico Scarfiotti Valinin Kupası TR59/60 Emekli Tek Başına Nassau Kupası TR59/60 2. Ricardo Rodríguez 1961 Sebring 12 Saat Yarışı TR59/60 3. Ricardo Rodríguez Nürburgring 1000 km TRI/60 2. Ricardo Rodríguez Bağımsızlık GP'si 250 GT Cal 1. Tek Başına Kanada GP Spor NART TRI/61 2. Tek Başına Montlhéry 1000 km 250 GT SWB 1. Ricardo Rodríguez Valinin Kupası TRI/61 1. Tek Başına Nassau Kupası TRI/61 3. Tek Başına 1962 Sebring 12 Saat Yarışı 246 SP Emekli Ricardo Rodríguez Sebring 12 Saat Yarışı Dino 246 S Emekli Grossman x Connell Nürburgring 1000 km 268 SP 2. Ricardo Rodríguez Le Mans 24 Saat Yarışı SpA Ferrari SEFAC 246 SP Emekli Ricardo Rodríguez Bridgehampton Çift 400 NART 330 TRI/LM 1. Tek Başına Kanada GP Spor 330 TRI/LM 2. Tek Başına Montlhéry 1000 km 250 GTO 1. Ricardo Rodríguez 1963 Daytona 3 Saat Yarışı Continental 250 GTO 1. Tek Başına Sebring 12 Saat Yarışı 330 TRI/LM 3. Graham Hill Le Mans 24 Saat Yarışı 330 TRI/LM Emekli Roger Penske Valinin Kupası 250 P 2. Tek Başına Nassau Kupası 250 P 2. Tek Başına 1964 CC 250 M Daytona 250 LM Emekli Tek Başına Daytona 2000 km Continental 250 GTO 1. Phil Hill Sebring 12 Saat Yarışı 330 P Emekli tur 40 John Fulp Sebring 12 Saat Yarışı 250 GTO 7 David Piper/Mike Gammino Le Mans 24 Saat Yarışı NART 330 P Emekli S. Hudson Reims 12 Saat Yarışı 250 GTO 11 Nino Vaccarella Quebec Oyuncusu 275 P 1. Tek Başına Bridgehampton Çift 500 275 P 2. Tek Başına Kanada GP Spor 330 P 1. Tek Başına Montlhéry 1000 km 250 GTO 2. Jo Schlesser GT+22 Oakes Field 250 GTO 7/1 sınıf Tek Başına Nassau Turist Kupası 250 GTO 6/1 sınıf Tek Başına Valinin Kupası 330 P 4/1 sınıf Tek Başına Nassau Kupası 330 GTO 3/2 sınıf Tek Başına 1965 Daytona 2000 km Continental 330 P2 Emekli John Surtees Daytona 2000 km Continental 275 P Emekli Hansgen Sebring 12 Saat Yarışı 330 P Emekli Graham Hill Le Mans 24 Saat Yarışı 365 P2 7/1 sınıf Nino Vaccarella Reims 12 Saat Yarışı 365 P2 1. Jean Guichet Bridgehampton Çift 500 250 GTO 2/1 sınıf Tek Başına Kanada GP Spor 365 P2 3. Tek Başına 1966 Daytona 24 Saat Yarışı 365 P2 4 Mario Andretti Sebring 12 Saat Yarışı 365 P2 Emekli Mario Andretti Nürburgring 1000 km Dino 206 S 3. Richie Ginther Le Mans 24 Saat Yarışı 330 P3 Emekli Richie Ginther Bridgehampton 200 M Dino 206 S Emekli Tek Başına Laguna Seca 200 M Dino 206 S 18 Tek Başına Valinin Kupası 275 GTB/C 7/1 sınıf Tek Başına Nassau Kupası Dino 206 S 7/1 sınıf Tek Başına 1967 Daytona 24 Saat Yarışı 412 P 3. Jean Guichet Sebring 12 Saat Yarışı 206 S Emekli Jean Guichet Monza 1000 km 412 P Emekli Jean Guichet Le Mans 24 Saat Yarışı 412 P Emekli Giancarlo Baghetti Reims 12 Saat Yarışı Dino 206 S Emekli Jean Guichet 1968 Daytona 24 Saat Yarışı Dino 206 S Emekli Brands Hatch GP 275 ML 5 Pierpoint 1969 Sebring 12 Saat Yarışı 330 P3 Emekli Parsons Brands Hatch 6 Saat Yarışı 312 P 4 Chris Amon Monza 1000 km 312 P Emekli Schetty Spa 1000 km 312 P 2. David Piper Nürburgring 1000 km 312 P 5 Chris Amon Le Mans 24 Saat Yarışı 312 P Emekli David Piper Bridgehampton 200 M 312 P 5 Tek Başına 1970 Mid Ohio 200 M 512 S 11 Tek Başına Elkhart Lake 200 M 512 P 7 Tek Başına 1971 Norisring 200 mil Özel 512 M Öldü Tek Başına

Porsche'deki Pedro Rodríguez

[düzenle]

Yıl Yarış Takımı Şasi Pozisyon Ortak Sürücü 1970 Daytona 24 Saat Yarışı John Wyer 917K 1. Kinnunen/Redman Sebring 12 Saat Yarışı 917K 4 Kinnunen/ Siffert Brands Hatch 1000 km 917K 1. Leo Kinnunen Monza 1000 km 917K 1. Leo Kinnunen Targa Florio 908-3 2. Leo Kinnunen Spa 1000 km 917K Emekli Leo Kinnunen Nürburgring 1000 km 908-3 Emekli Leo Kinnunen Le Mans 24 Saat Yarışı 917K Emekli Leo Kinnunen Watkins Glen 6 Saat Yarışı 917K 1. Leo Kinnunen Zeltweg 1000 km 917K Emekli 1971 Buenos Aires 1000 km 917K Emekli Jackie Oliver Daytona 24 Saat Yarışı 917K 1. Jackie Oliver Sebring 12 Saat Yarışı 917K 4 Jackie Oliver Brands Hatch 1000 km 917K Emekli Jackie Oliver Monza 1000 km 917K 1. Jackie Oliver Spa 1000 km 917K 1. Jackie Oliver Targa Florio 908-3 Emekli Herbert Müller Nürburgring 1000 km 908-3 2. Oliver/Siffert Le Mans 24 Saat Yarışı 917LH 18 Jackie Oliver Zeltweg 1000 km 917K 1. Richard Attwood

Le Mans 24 Saat Yarışı'ndaki Pedro Rodríguez

[düzenle]

Yıl Takım No. Araba Sınıfı Ortak Sürücü Başlangıç Tur Sonuç Motor Saat Kuzey Amerika Yarış Takımı 25 Ferrari 500 TR58 S 2.0 José Behra 33°

119

Emekli

(Soğutma)

Ferrari 2.0 L4

12 saat

OSCA Otomobili 51 OSCA Spor 750TN S 750 Ricardo Rodríguez 11°

32

Emekli

(Su pompası) OSCA 0.7L L4

5 saat

Scuderia Ferrari SpA 12 Ferrari 250 TRI/60 S 3.0 Ludovico Scarfiotti 47°

22

Emekli

(Yakıt) Ferrari 3.0L V12

3 saat

Kuzey Amerika Yarış Takımı 17 Ferrari 250 TRI/61 S 3.0 Ricardo Rodríguez 2°

305

Emekli

(Motor) Ferrari 3.0L V12

23 saat

SpA Ferrari SEFAC 28 Ferrari 246 SP E 3.0 Ricardo Rodríguez 32°

174

Emekli

(Vites kutusu) Ferrari 2.4L V6

13 saat

Kuzey Amerika Yarış Takımı 10 Ferrari