Bugün öğrendim ki: 1990'larda, İngiliz Polisi Lotus Carlton'ı yasaklamaya çalıştı ve hükümet aracın reklamını kınadı. 176mph hıza ulaşabiliyordu ve o dönemdeki polis araçları bir takip sırasında yetişemiyordu.
Opel ve Lotus tarafından üretilen yüksek performanslı bir salondur.
Otomobil
Lotus CarltonGenel BakışÜreticiLotus (General Motors)
Opel/Vauxhall (General Motors)Ayrıca AdlandırılanOpel Lotus Omega
Vauxhall Lotus CarltonÜretim1990–1992
950 üretildiMontajBirleşik Krallık: Hethel, Norfolk (Lotus Grubu)Vücut ve şasiSınıfSpor salonuVücut stili4 kapı salonDüzeniUzunlamasına ön motor, arka tekerlekten çekişPlatformGM V-gövdesiİlgiliGüç aktarım sistemiMotor3.6 L Opel C36GET çift turbolu V6Güç çıkışı382 PS (281 kW; 377 hp) @ 5.200 devir/dakikaVites kutusu6 vitesli ZF S6-40 manuel boyutlarAks mesafesi2.730 mm (107,5 inç)Uzunluk4.763 mm (187,5 inç)Genişlik1.930 mm (76,0 inç)Yükseklik1.435 mm (56,5 inç)Boş ağırlık1.655 kg (3.649 lb)[1]KronolojiÖnceki araçLotus Cortina
Lotus Carlton (aynı zamanda Vauxhall Lotus Carlton, Lotus Omega ve Opel Lotus Omega olarak da adlandırılır) Vauxhall Carlton/Opel Omega A salondan Lotus tarafından yüksek performanslı bir spor sedan olması için yükseltilmiş bir versiyondur. Tüm Lotus araçları gibi, bu durumda Tip 104 olan bir tip numarası verildi.
Geliştirme
[düzenle]
Motor ve güç aktarım sistemi
[düzenle]
Performans modifikasyonları, GSi'de kullanılan standart Opel 2.969 cc (3.0 L) 24 valfli düz altı üniteden Lotus tarafından geliştirilen yükseltilmiş bir motorla başladı. Motor, 3.615 cc (3.6 L)'lik bir kapasiteye genişletildi.[2] Lotus daha sonra yaklaşık 2.500 devir/dakikadan itibaren 0,7 bar (10 psi) güç artırımı sağlayan iki Garrett T25 turboşarj ekledi. Motorun orijinal dağıtıcı ateşleme sistemi, üç bobinli boşa harcanan kıvılcım sistemiyle değiştirildi ve dağıtıcı mili su-hava soğutucusu devresi için su pompası miline yeniden tahsis edildi. Soğutucu, Behr tarafından üretildi ve şarj havası sıcaklığını 120 °C (248 °F)den 60 °C (140 °F)'ye düşürebiliyor.[3][4]
Yukarıda belirtilen motor değişikliklerine ek olarak, Lotus, daha yüksek güç çıkışı ile güvenilir bir şekilde çalışması için motora bir dizi mühendislik değişikliği yaptı. Yaklaşık 95 bar (9.500 kPa) silindir basınçlarına uyum sağlamak için, motor bloğunun dıştaki bağlantı ağları güçlendirildi. Krank mili de değiştirildi; erken dönem geliştirme krank milleri İtalya'da dövme çelikten işlenmişti, ancak üretim birimleri Opel tarafından dövülerek Maschinenfabrik Alfing Kessler'a işleme için gönderildi. Silindir başlığı, orijinal 24 valfli tasarıma büyük ölçüde aynı şekilde bırakıldı, ancak yanma odası, statik sıkıştırma oranını 10.0:1'den 8.2:1'e düşürmek için işlendi. Motor, Mahle tarafından üretilen dövme kayma pistonları ile donatıldı. Piston bağlantı çubukları, orijinal bir Lotus tasarımına göre üretilmiş yeni birimlerle değiştirildi.[3]
Aynı ZF 6 vitesli manuel şanzıman, çağdaş bir Chevrolet Corvette ZR-1'de olduğu gibi, arka sınırlı kaymalı diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere güç aktarmak için kullanıldı. Bu diferansiyel, V8 Holden Commodore'da da kullanılıyordu.
Dış görünüş
[düzenle]
Dış görünüş değişiklikleri, arka spoyler, kaput üzerinde soğutma kanatları, ön kanatlarda ve bagaj kapağında Lotus rozetleri, bir body kit ve daha büyük tekerlekler için önemli ölçüde daha geniş jant kemerlerini içerdi.[5] Araç yalnızca Imperial Yeşili (İngiliz yarış yeşiline benzer) adı verilen koyu yeşil bir renkte satıldı.
Şasi, frenler ve direksiyon
[düzenle]
Zaten otomotiv basını tarafından övülen Omega'nın çok bağlantılı süspansiyonu, Lotus tarafından daha iyi yüksek hız kararlılığı ve geliştirilmiş sürüş dinamikleri için değiştirildi. Yüksek hızda ve tam yük altında önemli kamber değişim problemiyle mücadele etmek için, Opel Senator'dan kendi kendini dengeleyen süspansiyon takıldı. Senator'dan alınan başka bir özellik de, park hızlarında tam güç desteği sağlayan ve yol hızı arttıkça desteği azaltan Servotronic hidrolik direksiyon sistemi oldu. Lotus mühendisleri, dişli ve mil direksiyonu kullanmayı tercih etseler de, maliyet ve alan kısıtlamaları onları solucan ve silindir düzenine sınırladı.[3]
Jantlar için ilk taslaklar bölünmüş jant kompozit tasarımı gösteriyordu, ancak bu nihayetinde kötü yol koşullarında jantların dayanıklılığıyla ilgili endişeler nedeniyle terk edildi. Son 17 inçlik jant tasarımı, Omega'da kullanılanlardan daha geniş olan Goodyear Eagle lastikleri ile birlikte Ronal tarafından üretildi.[2] Kullanılan lastik karışımı, Esprit Turbo SE'dekine aynıydı; yağ ve düşük histerizis kombinasyonu ile. Bu, yüksek hız kararlılığı ve ıslak koşullarda daha iyi performans için iyileştirme sağlar.[3]
Araç, ön tarafta 12,9 inç (328 mm) ve arka tarafta 11,8 inç (300 mm) fren diskleri ile donatılmıştır. Her iki fren diski de Dorset'teki Portland Engineering tarafından üretildi, ön tarafta dört pistonlu AP kaliperleri ve arka tarafta iki pistonlu kaliperler de bulunmaktadır.[3]
Performans
[düzenle]
C36GET kod adlı Lotus Carlton'daki çift turbolu düz altı motor, 5.200 devir/dakikada 382 PS (281 kW; 377 hp) güç çıkışı ve 4.200 devir/dakikada 568 N⋅m (419 lb⋅ft) tork üretiyor. 2.000 devir/dakikadan itibaren 470 N⋅m (350 lb⋅ft) tork mevcut.[6] Araç 0–60 mph (97 km/h) hızlanmada 5,1 saniye, 0–100 mph (160 km/h) hızlanmada 11,1 saniye ve 0–124 km/h hızlanmada 17 saniyenin altında bir sürede ulaşabiliyordu. Yüksek vites oranı, araç ilk viteste yaklaşık 89 km/h (55 mph) hızlanmasına ve 176 mph (283 km/h)'nin üzerindeki bir maksimum hıza ulaşmasına olanak tanıyordu. Lotus Carlton uzun yıllar boyunca en hızlı dört kapılı seri üretim salon unvanını elinde tuttu.
Üretim
[düzenle]
Lotus Carlton üretimi, orijinal Omega satışa sunulduktan dört yıl sonra 1990 yılında başladı. Opel, toplamda 1.100 araç üretmeyi umuyordu ancak, 1990'ların başındaki durgunluk nedeniyle 48.000 £ fiyatıyla Lotus Carlton beklendiği kadar satılmadı ve Lotus'taki üretim Aralık 1992'de durduruldu. Sadece 950 araç tamamlandı: 320 Carlton ve 630 Omega. Orijinal hedeften 150 araç kısa kaldı. Daha sonra düşük kilometreli, iyi bakımlı örneklerin nadir hale gelmesiyle araçlar modern klasikler haline geldi.[8]
1991 yılında, İtalyan tasarım stüdyosu Pininfarina, Lotus Omega'dan güç aktarım sistemini daha kısa 2.450 mm (96,5 inç) aks mesafesiyle kabul edecek olan Chronos adlı bir spor kupé tasarım konsepti üretti.[9] Motoru olmayan Chronos'un tek örneği 1991 Detroit Otomobil Fuarı'nda sergilendi.[3]
Kabul
[düzenle]
Lotus Carlton, Ferrari ve Porsche gibi birçok çağdaş spor aracın performansına eşit veya daha üstün olabildiği ve aynı zamanda dört yolcuyu rahatça taşıyabildiği için otomotiv ve genel basında bazı tartışmalara yol açtı. Autocar dergisinin o zamanki editörü Bob Murray, "Bu arabayı satın alan hiç kimse, iddia edildiği gibi yaklaşık 180 mil hız sınırının gerekli olduğuna veya kullanabileceğine itiraz edemez" diye yazdı ve Vauxhall'in Alman otomobil üreticileri tarafından belirlenen örneği (yüksek performanslı araçlarının en yüksek hızını elektronik olarak 155 mph (249 km/h)'ye sınırlamaya başlamışlardı) takip etmesini önerdi. Sonuçta Opel, aracın en yüksek hızını sınırlamadı.[3]
Lotus Carlton, Birleşik Krallık'ta hırsızlar ve keyif arayıcılar için sık sık hedefti. 26 Kasım 1993'te "40 RA" plakalı bir Lotus Carlton, Batı Midlands'taki bir evden çalındığı bildirildi.[10] Sonraki aylarda, bir hırsız çetesi aracılığıyla gece yarısı baskınları düzenleyerek yaklaşık 20.000 £ değerinde sigara ve alkol çaldı. Batı Midlands Polis memurlarından biri, "Araca yaklaşamadık ve muhtemelen hiç yakalayamayacağımız görünüyor" dedi, çünkü polis araçlarının çalınan Lotus Carlton'ı güvenle takip etmesi mümkün değildi.[11] Çalınan araç daha sonra büyük bir cisim tarafından onarılamayacak şekilde hasar görmüş ve daha sonra hurdaya ayrılmış olarak bir kanalda terk edildi.[12][13][14]
Daily Mail ve Baş Polis Memurları Birliği tarafından Birleşik Krallık'ta Lotus Carlton'ın yasaklanması için bir kampanya başlatıldı. Aracın reklamları da Parlamento'da kınandı.[15] Destek kazanmasına rağmen, Lotus Carlton'ı yasaklama kampanyası nihayetinde başarısız oldu.
Diğer pazarlar
[düzenle]
Temel Omega A ve Lotus Omega'nın ABD'de satışı için asla federalize edilmediği halde, Omega, 2011'de DOT'nun "Sergileme veya Gösterme" istisnası kapsamında gri ithalata izin almıştı.[16] 2017 yılı sonuna gelindiğinde, Lotus Carlton'ın tüm model yılları 25 yıllık süreyi aşmış, böylece NHTSA ithalat kısıtlamalarından muaf hale gelmişti.
Referanslar
[düzenle]