Bugün öğrendim ki: Yunan Donanması'nın resmi olarak görevlendirilmiş bir askeri gemi olarak eski bir Yunan triremesini işlettiği
Eski bir trirem'in tam ölçekli bir rekonstrüksiyonu
Tarih Yunanistan AdıOlympias SahibiHelen Donanması Sipariş Tarihi1985 İnşa Edilme Tarihi27 Temmuz 1987 İnşa TarihiAğustos 1987 Hizmete Girme Tarihi26 Ağustos 1987 Üs LimanıPalaio Faliro DurumuKuru limanda sergi olarak kullanılır ve etkinliklerde kullanılır Genel özellikler TürTrirem Deplasman47 ton Uzunluk36.9 m (121 ft 1 inç) Genişlik5.5 m (18 ft 1 inç) Çekim1.25 m (4 ft 1 inç) İticiler
İki büyük kare yelken
170 kürekçi
Hız
Maksimum (küreklerle) 9 deniz mili (17 km/s; 10 mph) üzerinde
Sürekli (mürettebat sırayla kürek çekiyor) 4.0 kilometre saatte (2.5 mph) 2.15 deniz mili (tahmini).
Birlikler14 (10 hoplit + 4 okçu) Mürettebat200, 5 subay dahil (antik çağda) SilahlarBronz pruva gemi kazığı, on mızrak, dört okçu
Olympias, antik bir Atina triremesinin bir rekonstrüksiyonudur ve deneysel arkeolojinin önemli bir örneğidir. Ayrıca, dünyanın hiçbir donanmasında benzeri görevlendirilen tek gemi olan Yunan Donanması'nda görevlendirilen bir gemidir.
Tarih
[düzenle]
Olympias, 1985 ile 1987 yılları arasında Piraeus'taki bir gemi yapımcısı tarafından inşa edildi. Gemi, deniz mimarı John F. Coates tarafından, tarihçi J. S. Morrison ile uzun tartışmalar sonucunda, 1980'lerin başında The Times gazetesinde herhangi bir konu üzerinde yapılan en uzun yazışmadan geliştirilen çizimlerle inşa edildi. Çalışmaya klasik öğretmen Charles Willink de danışmanlık yaptı ve Yunan edebiyatından, sanat tarihçesinden ve suyun üzerinde ve altında arkeolojiden elde edilen kanıtlara dayanıyordu. Finans, Helen Donanması ve Frank Welsh (banka, yazar ve trirem meraklısı) gibi bağışçılardan geldi. Morrison, Coates ve Willink, Welsh ile birlikte Trirem Güvenini kurdular. Trirem Güveninin başkanı Profesör Boris Rankov'du. Yaklaşık 2012'de sona erdi ve belgeleri Cambridge'deki Wolfson Koleji'nde arşivlendi.
Bronz pruva gemi kazığı 200 kg ağırlığındadır. Şu anda Piraeus arkeoloji müzesinde bulunan orijinal bir kazığın bir kopyasıdır. Gemi, Douglas çam ağacından, Virginia meşe ağacından tenonlarla yapılmıştır. Kemer, iroko sert ahşaptan yapılmıştır.
Önemli hypozomata (destek halatları), ekonomik nedenlerle kenevir ile aynı elastik modülüne sahip doğal veya sentetik elyaf halatlar elde edilemediği için çelik halatla değiştirilmek zorunda kaldı. Çelik kabloların gerilimi, doğal elyaf bir halat gibi sabit bir gerilim uygulamak yerine, gövdenin dalgalarda bükülmesiyle değişti. Bu, halatın kopma ve mürettebatı tehlikeye atma olasılığı gibi endişe verici bir durum yarattı, bu nedenle koruyucu önlemler almak gerekiyordu.[1]
1987, 1990, 1992 ve 1994 yıllarında deniz denemelerinden geçti, ancak en bilgilendirici denemelerden biri, 170 gönüllü kürekçi ve kürekçi tarafından 1987'de gerçekleştirilen bir çalışmadır. Olympias 9 deniz mili (17 km/s) hızına ulaştı ve bir dakikada 180 derecelik dönüşler yapabildi, iki buçuk (2.5) gemi uzunluğundan daha geniş bir yayda. Deneyimsiz, karışık bir mürettebatla elde edilen bu sonuçlar, Thucydides gibi antik tarihçilerin triremlerin yetenekleri konusunda abartılı olmadıklarını göstermektedir.
Olympias, demokrasi başlangıcının 2500. yılını kutlamak için etkinliklere katılmak üzere 1993 yılında İngiltere'ye taşındı. 2004 yılında, 2004 Yaz Olimpiyatları için Atina'ya yaklaşan Olimpiyat Meşale Konvoyunda Olimpiyat Meşalesini Keratsini limanından Piraeus ana limanına törenle taşımak için kullanıldı.
Olympias, şu anda Atina, Yunanistan'daki Palaio Faliro'daki Denizcilik Geleneği Parkı'ndaki kuru bir limanda bir sergi olarak bulunmaktadır.
2016 ile 2018 yılları arasında, amatör kürekçiler ve yolcularla birlikte Saronik Körfezi'nde bir dizi gezi düzenlendi.[2][3]
Teknoloji
[düzenle]
Trirem, hızlı bir saldırı, hafif deplasmanlı bir gemiydi. Muazzam uzunluğunun eğilme momentlerini karşılamak için, pruvadan kıç tarafına uzanan bir sıkıştırılmış halat (hypozomata) güverte altına monte edildi. Bu, gövdenin sertliğini artırmanın zekice bir yoluydu. Günümüzde modern inşaatta ön gerilme olarak adlandırılır. Her seferden sonra triremler özel kaydıraklarla kıyıya çekildi ve hypozomata yeniden gerildi.
Trirem gövdeleri, sık aralıklı ve kazıkla tutturulmuş bağlantılı tahtalardan yapılmıştı. Dikkatlice takıldığında, gövde kesme gerilmelerine iyi dayanabilir ve su geçirmez kalabilirdi.
Tahmini olarak, geminin çarpma hızı 16 deniz milinin (30 km/h) üzerinde olmalıydı, ancak mevcut rekonstrüksiyon bu hıza ulaşamadı, muhtemelen fazla ağırlık nedeniyle.[kaynak gerekli]
Modern bir tekneye yakın trirem
Palaio Faliro Denizcilik Geleneği Parkı'ndaki hangarında Olympias
Mürettebat
[düzenle]
Klasik dönem triremesinin 200 kişilik bir mürettebattan, beş subay dahil, oluşacağı tahmin ediliyordu. Bu şu şekilde oluşacaktı:
trierarchos (τριήραρχος "trirem komutanı") — gemiyi desteklemekten sorumlu komutan
kybernetes (κυβερνήτης: κυβερνάω "yönet") — seyir güvenliğinden sorumlu yönetici subay
keleustes (κελευστής: κελεύω "emret") — mürettebatın eğitimi ve motivasyonundan sorumlu
pentekontarchos (πεντηκόνταρχος "elli kişinin komutanı") — idari görevli
prorates (πρῳράτης: πρῷρα "pruva") — keskin bir görüş sağlamaktan sorumlu pruva görevlisi
1 auletes (αὐλητής: αὐλός "flüt") — kürek zamanlamasını flütüyle sağlayan müzisyen
Üç sırada 170 eretai (ἐρέται, kürekçiler)
62 thranitai (θρανῖται, tekil θρανίτης: θρᾶνος "bank") — üst sıra
54 zygitai (ζυγῖται, tekil ζυγίτης: ζυγός "eşleşme", "kürek bankı") — orta sıra
54 thalamitai (θαλαμῖται, tekil θαλαμίτης: θάλαμος "iç oda") — alt sıra
Yelkenleri kullanmaktan sorumlu 10 denizci
14 epibatai (ἐπιβάται, denizciler, tam anlamıyla "yolcular") - 10 mızrakçı ve 4 okçu
Ayrıca bakınız
[düzenle]
Glendalough'dan Havhingsten, Viking uzun gemisinin modern bir rekonstrüksiyonu.
Ivlia, antik Yunan biremesinin modern bir rekonstrüksiyonu.
Kaynaklar
[düzenle]