Bugün öğrendim ki: büyük (
205 metreden uzun ve 35 metre genişliğinde, devasa kargo ambarında 37.000 ton sıvı yük taşıyarak São Paulo'dan ABD, Hollanda ve Japonya'ya yelken açıyor. Ancak, etkileyici MV Carlos Fischer ne bir petrol tankeri ne de bir LNG taşıyıcısı. Değerli yükü - portakal suyu. Evet, sabah tazeliğinin favori dozumuz doğrudan ağaçtan bardağa düşmüyor. Brezilya'nın Atlantik kıyısına yakın devasa çiftliklerde yetişen dünyadaki çoğu portakal daha sonra sıkılıyor, konsantre ediliyor, donduruluyor ve uzun bir kıtalararası yolculuğa hazır olarak özel amaçlı taşıyıcılar üzerine yükleniyor.
Portakal Suyunun İlk Önce Okyanusları Geçmesi Neden Gerekli?
Günlük içtiğimiz portakal suyu, birkaç coğrafi bölgede üretilen ancak dünya genelinde tüketilen diğer doğal kaynaklar gibidir. Örneğin sadece tropikal kuşakta yetişen ancak çoğunlukla Kuzey Amerika, Batı Avrupa ve Japonya'da tüketilen kahve. Liste uzayıp gidiyor: çay, kakao, pamuk, petrol, nadir toprak metalleri, vb. Ve portakal suyu tazeliğin bir simgesi olsa da, çoğunun kahvaltı sofrasına ulaşmadan önce büyük bir lojistik zincirden geçtiği doğrudur. Hala şüpheniz varsa, aşağıdaki tabloya göz atın:
Brezilya, küresel portakal suyu üretiminde tartışmasız liderdir ve ABD hala önemli bir miktar üretse de, kendi iç tüketiminin yarısından azını karşılayabiliyorlar. Trend, bir diğer büyük tüketici olan Avrupa'da daha da belirgindir, Kanada, Japonya ve Güney Kore ise tamamen ithalata bağlıdır. Bu nedenle, turunçgiller suyu konsantresi ve NFC'nin (Konsantreden Değil) okyanus nakliyesi hem kapasite hem de teknoloji açısından etkileyici bir gelişim gösterdi. Aslında ulaşım o kadar ilerledi ki, birçok uzman portakal suyunun portakalından çok lojistikle ilgili olduğunu iddia ediyor. Nasıl çalıştığını görelim.
Tankerden Masaya
Okyanuslar arasında bozulabilir sıvıların dökme nakliyesi zorlu bir iştir ve steril (mikrop içermeyen) koşullar gerektirir. Sıkı hijyen standartları, yol boyunca sürekli soğutma değil, aynı zamanda ürünün dış ortamla sıfır temasını gerektirir. Uymak için, üreticilerin transitin her saniyesini izlemesi gerekir ki bu da nihayetinde kendi lojistik şubelerini geliştirmeye yol açmıştır. 1990'larda Brezilya şirketlerinin küresel meyve suyu endüstrisinde yükselişe geçmesiyle, büyük oyuncular özel gemileri kiraladı veya satın aldı ve aynı zamanda birkaç kıtada liman tesislerinin geliştirilmesine milyarlarca dolar yatırdı.
Portakal suyunun ana ihracat terminali, Brezilya'nın São Paulo kentindeki Santos limanında yer almaktadır ve buradan muazzam miktarda portakal suyu, Hollanda'nın Rotterdam limanındaki, Belçika'nın Gent ve Antwerp'deki, ABD'nin Wilmington'daki, Japonya'nın Toyohashi'deki ve ayrıca Avustralya'nın Newcastle limanındaki alıcı terminallerine hareket etmektedir. Bu noktalardan meyve suyu, sisiterna kamyonları ile ambalaj tesislerine, ardından perakendecilere ve nihayetinde nihai tüketicinin buzdolabına taşınır.
En Taze Filo
1980'lerin sonlarında, piyasadaki lider Fischer Group, eski bir soğuk hava deposunu özel bir ürün taşıyıcıya dönüştürerek işe başladı. Daha sonra, ihracat pazarları genişledikçe, çok daha büyük konteyner gemisi MV Hermes Arrow, MV Citrus Vita Brasil'e "Frankensteinlaştırıldı". Yepyeni bir soğutma sistemine ek olarak, eski gemi, portakal konsantresi ve NFC için on beş tank, yeni bir çift dip ve gelişmiş ısı yalıtımı yerleştirmek için orta bölümünün çoğunu kaybetti. 2011 yılında Fischer Group, eski bir dökme yük gemisini 38.848 metreküp hacimli MV Orange Star'a dönüştürülmesi için sipariş verdi; bu dönüştürme, ambarların yukarıda belirtilen yeniden düzenlemesinin yanı sıra daha büyük dizel jeneratörleri, bir pruva pervanesi ve geliri maksimize etmek için birkaç konteyner kilitleme noktasını içeriyordu.
21. yüzyılın başında Brezilya portakal suyu hegemonyası kurulduğunda, önde gelen portakal suyu üreticisi, bugüne kadarki en büyükleri MV Carlos Fischer ve kız kardeşi Premium do Brasil olmak üzere özel olarak inşa edilmiş taşıyıcılar için yatırım yaptı. On altı devasa tanklarına ek olarak, 205 metre uzunluğundaki kız kardeş gemiler 30 kişiyi ağırlayabiliyor ve spor salonu ve yüzme havuzu gibi lükslere sahipler. Tahrik sistemleri, ABB şaft jeneratörleri, Kamewa Ulstein kontrol edilebilir pervane ve pruva pervaneleriyle desteklenen, 102 devirde 38.570 beygir gücünde Wärtsilä Sulzer 7RTA 84C'ye dayanmaktadır.
Korkusuz ve Temiz
Portakal suyunun daha geleneksel ve taşınabilir biçimi, daha yüksek yoğunluğu ve viskozitesi nedeniyle buzlu bir içeceğe benzer şekilde yarı sıvı bir kıvama donmasını sağlayan konsantredır. -10⁰C (14⁰F) sıcaklığında portakal suyu konsantresi Santos limanına ulaşır ve sisiterna kamyonlarından taşıyıcılara pompalanır. Ancak NFC, o kadar çok su içeriyor ki, sıfırın altındaki sıcaklıklarda bir borudan geçemeyecek şekilde katı bir buz bloğuna dönüşecektir. Pompalanabilirliğini sağlamak için, taşıyıcıların bu premium ürünü 0⁰C (32⁰) sıcaklığında taşıması gerekir ve bu da lojistik zinciri daha da karmaşıklaştırır.
Ancak en fazla çaba, yatırım ve teknik beceriyi gerektiren "steril" kısmıdır. Meyve suyu tankerleri, iç yüzeyleri 0,8 µm'lik ayna gibi bir parlaklığa kadar parlatılmış paslanmaz çelikten yapılmış birkaç dikey silindirik tank taşımaktadır. Bu pürüzsüz yüzey, ürünü kirleten zararlı mikroorganizmaların çoğalabileceği çeliğin gözeneklerini (ölü alanlar olarak adlandırılır) ortadan kaldırır. Meyve suyunun oksidasyonunu en aza indirmek için, her tanktaki seviyeyi izleyen radar sensörleri, üst kısımdaki boş alanın her zaman hava yerine nitrojenle dolu olmasını sağlar. Limanda boşaltıldıktan sonra, çoğu tankın ekipmanı yıkayan ve dezenfekte eden bağımsız otomatik temizleme sistemleri (Yerde Temizleme, veya CIP) vardır. Boşaltmadan bahsetmişken, liman tesisleri ve kamyonların aynı kesintisiz steril koşulları koruması gerekir ve benzer şekilde donatılmışlardır.
Canlı Bir Gelecek
Pandemi etrafındaki bazı piyasa belirsizliğine ve bölgesel kaynak teminine yönelik artan eğilime rağmen, portakal suyu nakliyesi daha fazla büyümeye ve gelişmeye hazırlanıyor. Günümüz tüketicileri yiyeceklerinin nereden geldiği konusunda daha bilinçli olabilirler, ancak portakal suyu pazarındaki talep ve arz bir avuç ülkede (ve şirketlerde) yoğunlaşmış olduğundan, ölçek ekonomilerinin yakın geleceği belirlemesi muhtemeldir. Bir sonraki meyve suyu süper tankerini izlememiz daha iyi olur.
Bu gönderiyi beğendiniz mi? Denizlerde yelken açan en tuhaf on iki gemiyi görmek için buraya tıklayın!
Etsy'deki The Shipyard Shop'u ziyaret etmeyi unutmayın!
The Shipyard