Bugün öğrendim ki: II. Dünya Savaşı sırasında ABD ana karasını bombalayan Japon pilot Nobuo Fujita'nın (ABD ana karasını bombalayan tek yabancı pilot) daha sonra şehre geri davet edildiği ve ailesinin 400 yıllık katanasını dostluk göstergesi olarak şehre verdiği.
İmparatorluk Japon Donanması'nda deniz uçağı pilotu olan Nobuo Fujita (藤田 信雄, Fujita Nobuo) (1911 – 30 Eylül 1997), uzun menzilli denizaltı uçak gemisi I-25'ten bir deniz uçağı uçurarak 9 Eylül 1942'de Güney Oregon'da Lookout Hava Saldırıları'nı gerçekleştirdi ve onu II. Dünya Savaşı sırasında ABD'ye hava bombardımanı yapan tek Mihver pilotu yaptı. [1] [2] [3] Yangın bombaları kullanarak görevi, Pasifik Kuzeybatısı'ndaki Brookings, Oregon şehrinin yakınlarında büyük orman yangınları başlatmak ve böylece ABD ordusunun kaynaklarını Pasifik Tiyatrosu'ndan uzaklaştırmaktı. Strateji daha sonra Japon yangın balonu kampanyasında da kullanıldı.
1962'de Fujita, ailesinin 400 yıllık katanasını dostluk amacıyla şehre vererek Brookings'e davet edildi. Fujita daha sonra 1985'te Brookings lise öğrencileri için Japonya'ya bir geziyi sponsor oldu ve 1990, 1992 ve 1995'te tekrar şehre döndü. 1997'de, ölümünden birkaç gün önce, Fujita şehre fahri vatandaşlık verildi.
Erken Yaşam ve Askeri Kariyer
[düzenle]
Erken Yaşam
[düzenle]
Nobuo Fujita, 1932'de İmparatorluk Japon Donanması'na katıldı ve 1933'te pilot oldu. Fujita'nın savaşta ölen daha küçük bir kardeşi de vardı. [4]
Pearl Harbor ve ABD Batı Kıyısı
[düzenle]
Fujita, I-25'in Oahu'nun 193 km (120 mil) kuzeyinde bir hat devriye gezdiği Pearl Harbor saldırısı sırasında gemideydi. Fujita'nın uçağı, bir Yokosuka E14Y "Glen" deniz uçağı düzgün çalışmıyordu ve saldırıdan önce planlanan keşif görevine katılamadı.
Pearl Harbor saldırısından sonra I-25, sekiz diğer denizaltıyla birlikte ABD'nin Batı Kıyısı boyunca devriye gezdi. Marshall Adaları'ndaki Kwajalein Atolü'ndeki üslerine dönmeden önce ABD gemi seferlerine saldırdılar. 11 Ocak 1942'de yakıt ikmali ve yenilenme için oraya ulaştılar.
Güney Pasifik
[düzenle]
I-25'in bir sonraki görevi, Avustralya'nın Sydney, Melbourne ve Hobart limanlarını, ardından Yeni Zelanda'nın Wellington ve Auckland limanlarını keşfetmekti. 17 Şubat 1942'de Nobuo Fujita, şehrin hava üssünü incelemek için Sydney Limanı üzerinde keşif uçuşu yapmak üzere "Glen" ile havalandı. 07:30'da I-25'e geri döndü, "Glen"i söktü ve su geçirmez hangara yerleştirdi.
Bir sonraki görev, Avustralya'nın Melbourne şehri üzerinde benzer bir uçuştu. Fujita, Victoria ile Tasmania arasında yaklaşık yarısında bulunan Bass Boğazı'nın batı ucundaki King Adası'ndaki Cape Wickham'dan kalktı. Deniz uçağı, Melbourne'a Port Phillip Körfezi üzerinden yaptığı uçuş için 26 Şubat'ta saat 03:00'te fırlatıldı. Uçuş sırasında Fujita, körfez kıyısındaki sanayi bölgelerinin ve gemi trafiğinin ayrıntılarını kaydetti ve ayrıca bir hafif kruvazör ve beş destroyerin varlığını kaydetti.
Fujita'nın Avustralya'daki bir sonraki keşif uçuşu, 1 Mart'ta Hobart üzerinde gerçekleşti. I-25 daha sonra Fujita'nın 8 Mart'ta Wellington üzerinde keşif uçuşu yaptığı Yeni Zelanda'ya doğru yola çıktı. 13 Mart'ta Auckland, ardından 17 Mart'ta Fiji üzerinden uçtu. Denizaltı, 31 Mart'ta Kwajalein'deki üssüne geri döndü.
Pasifik Kuzeybatısı
[düzenle]
28 Mayıs'ta Fujita, Aleut Adaları'nın işgali için hazırlık aşamasında Kodiak, Alaska'yı keşfetti. 21 Haziran'da I-25, Astoria, Oregon yakınlarındaki Fort Stevens ABD üssünü bombaladı. Fujita saldırı sırasında I-25'in güvertesindeydi.
Oregon'u Bombalama
[düzenle]
Ana madde: Lookout Hava Saldırıları
Fujita, denizde bulunan gemiler de dahil olmak üzere askeri hedeflere denizaltı tabanlı deniz uçakları ve özellikle stratejik Panama Kanalı olmak üzere ABD anakarasına saldırılar dahil olmak üzere bir fikir önerdi. Fikir onaylandı ve görev I-25'e verildi. Panama Kanalı'nı bombalamak için özel olarak geliştirilecek dev I-400 sınıfı denizaltılar gibi denizaltı uçak gemileri geliştirilecekti.
9 Eylül'de saat 06:00'da I-25, Oregon/California sınırının batısında su yüzüne çıktı ve Fujita ve Okuda Shoji'nin uçurduğu Glen'i, 154 kg (340 lb) ağırlığında iki yangın bombası ile fırlattı. Fujita iki bomba attı, biri Oregon'daki Mount Emily'deki Wheeler Ridge'e. Diğer bombanın konumu bilinmiyor. Wheeler Ridge bombası, Brookings'in 16 km (9,9 mil) doğusunda küçük bir yangın başlattı, ABD Orman Servisi çalışanları yangını söndürebildi. [5] Önceki gece yağan yağmur ormanı çok nemli hale getirmişti ve bombalar esasen etkisiz hale geldi. Fujita'nın uçağı, Siskiyou Ulusal Ormanı'ndaki Mount Emily yangın gözlem kulesinde iki adam, Howard Gardner ve Bob Larson tarafından görüldü. İki başka gözlemci (Chetco Point Lookout ve Long Ridge Lookout) uçağı rapor etti, ancak yoğun sis nedeniyle göremedi. Uçak, özellikle Fujita Brookings üzerinden her iki yönde uçarken birçok kişi tarafından görüldü ve duyuldu. O gün öğleden sonra, Mount Emily Lookout'taki Howard Gardner duman gördüğünü bildirdi. Dört ABD Orman Servisi çalışanı yangının bir Japon bombası nedeniyle çıktığını keşfetti. Bombanın burnu da dahil olmak üzere yaklaşık 27 kg (60 lb) parça ABD Ordusu'na teslim edildi.
Bombalamadan sonra I-25, devriye gezen bir USAAF uçağının saldırısı altında kaldı ve denizaltıyı dalmaya ve Port Orford açıklarındaki okyanus tabanında saklanmaya zorladı. Amerikan saldırıları sadece küçük hasara neden oldu ve Fujita üç hafta sonra 29 Eylül'de ikinci bir bombalama seferini uçurdu. Fujita, Cape Blanco Fenerini bir işaret olarak kullandı. Doğuya doğru 90 dakika uçtuktan sonra bombalarını attı ve alevler gördüğünü bildirdi, ancak bombalama ABD'de fark edilmedi.
SS Camden'i [6] ve SS Larry Doheny'yi [7] torpidolayan ve batıran denizaltı, daha sonra eve doğru yola çıktı. Japonya'ya giderken I-25, Amerikan bir denizaltı ile karıştırarak (Japonya ve SSCB o sırada savaş halinde değildi) geçiş halinde olan Sovyet denizaltısı L-16'yı batırdı.
1942 Eylül'ünde Oregon'a yapılan iki saldırı, ABD'nin birleşik topraklarına yapılan tek düşman uçak bombalamasıydı ve üç ay önce Unalaska, Alaska'daki Dutch Harbor'un bombalanmasından sonra, ABD anakarasının bu tür uçaklar tarafından saldırıya uğradığı ikinci olaydı.
Bombalama Sonrası
[düzenle]
Fujita, çoğunlukla keşif görevlerinde İmparatorluk Japon Donanması pilotu olarak görevine devam etti ve Teğmen rütbesine terfi etti. 1943'te deniz uçağı eğitim ve daha sonra kara savunma birimi olan Kashima Deniz Hava Kolordusu'na transfer edildi ve burada havacılık filosuna bağlı bir eğitmen olarak görev yaptı. 1945 Şubat'ında bir Mitsubishi F1M keşif deniz uçağı uçururken Fujita, bir Amerikan Grumman F6F Hellcat'in durdurulması ve doğrulanmamış düşürülmesiyle ilgiliydi. [8]
Savaşın hemen öncesinde Fujita, Kamikaze Özel Saldırı Kuvvetlerine katılmak için gönüllü oldu ve kamikaze pilotları eğiten ve kendisi de bir saldırıya katılmaya hazırlanan Kawa Deniz Hava Kolordusu'na transfer edildi. Eğitimde Kawanishi N1K Kyōfū deniz uçakları kullanıldı, ancak düşük görüş koşulları ve az uçuş deneyimi olan mürettebat üyelerinin sudan kalkış ve iniş yapmasının zorluğu da dahil olmak üzere bir dizi faktör nedeniyle Fujita, savaşın sona ermesinden önce hiçbir görev gerçekleştirmedi. [9] Savaştan sonra ancak terhis olmadan önce Fujita, Üsteğmenliğe terfi etti.
Sonraki Yaşam
[düzenle]
Savaştan sonra Ibaraki Eyaletinde bir donanım mağazası açtı ve daha sonra tel üreten bir şirkette çalıştı. [4]
Japonya hükümetinin onun savaş suçlusu olarak yargılanmayacağına dair güvence verilmesinin ardından Fujita, 1962'de yerel Jaycees tarafından Brookings'e davet edildi. Brookings Şehrine ailesinin 400 yıllık katanasını dostluk amacıyla verdi. Fujita, savaş suçlusu olarak tutuklanırsa intihar etmek için kılıcı kullanmayı düşünüyordu. [4] Ziyaretinin hala bazı tartışmalara yol açmasına rağmen, kasaba ona saygı ve sevgiyle davrandı, ABD Başkanı John F. Kennedy de kasabaya uluslararası dostluğu teşvik etme çabaları nedeniyle tebrik etti. [10] [11]
ABD'deki karşılama şeklinden etkilenen Fujita, ziyareti sırasında Brookings'li öğrencileri Japonya'ya davet edeceğine söz verdi. Şirketinin iflas etmesine rağmen Fujita, 1985'te Brookings-Harbor Lisesi'nden üç kız öğrencinin Japonya'ya seyahatini ortak sponsorluğunda sözünü tuttu. [12] [13] Ziyaret sırasında Fujita, ABD Kongre Binası üzerinde dalgalanan bir ABD bayrağı ve Başkan Ronald Reagan'ın bir yardımcısından "nazikliğiniz ve cömertliğiniz için hayranlıkla" yazılmış bir ithaf mektubu aldı. Her ikisi de şu anda Tsuchiura yakınlarındaki Japon Kara Kuvvetleri Savunma Gücü'nün Kasumigaura Kampı Halkla İlişkiler Merkezi'ndeki Nobuo Fujita Köşesi'nde sergileniyor.
Fujita, 1990, 1992 ve 1995'te tekrar Brookings'e döndü. 1992'de barış jestesi olarak bomba alanına bir ağaç dikti. [14] 1995'te samuray kılıcını Brookings Belediye Binası'ndan yeni kütüphanenin sergi kasasına taşıdı. Fujita, kütüphanenin inşası için para toplamaya yardımcı oldu. [15] Daha sonra devam eden barış çabaları nedeniyle şehir tarafından "iyi niyet elçisi" olarak atandı. [16]
Fujita, Tsuchiura'da akciğer kanseri nedeniyle hastanede yatarken Brookings'ün fahri vatandaşı yapıldı; birkaç gün sonra, 30 Eylül 1997'de 85 yaşında öldü. [14] [17] Ekim 1998'de kızı Yoriko Asakura, Fujita'nın küllerinin bir kısmını Brookings yakınlarındaki bomba alanına gömdü. Yerel sakin Brenda Jacques'a göre kızı ona "babasının ruhunun bir kısmının sonsuza dek Mount Emily üzerinde uçacağını" söyledi. [11]
Ayrıca bakınız
[düzenle]
II. Dünya Savaşı sırasında Kuzey Amerika'ya yapılan saldırılar
Referanslar
[düzenle]
Daha fazla okuma
[düzenle]
Nobleman, Marc Tyler; Iwai, Melissa (2018). Otuz Dakika Oregon Üzerinden: Bir Japon Pilotun II. Dünya Savaşı Hikayesi. Boston. ISBN 978-0544430761.