Bugün öğrendim ki: Almanya'da Sürücü Belgesi almanın ortalama maliyeti 3.000€ veya 3.300$'dır. Toplam ücrete şunlar dahildir: yetkililer ve sınavlar, öğrenme materyalleri, sürüş dersleri ve eğitim
Almanya'da ehliyet ("Führerschein"), istedikleri kategoriler için ehliyet talep edenlere verilen devlet tarafından tanınan bir ayrıcalıktır. 50 cm³'ün altındaki en küçük motorlu bisikletler (25 km/s hız sınırına sahip) ve motorlu bisikletler (bunlar için bile 15 yaş sınırı ve zorunlu küçük bir sürücü kursu) hariç olmak üzere her türlü motorlu araç için gereklidir. Elde edilebilecek ehliyet türleri tüm Avrupa Ekonomik Alanı'nda aynıdır. Avrupa ehliyetine bakınız.
Ehliyet almak için minimum yaş şunlardır: [1]
15 yaş, 50 cm³'e kadar ve 45 km/s ile sınırlı küçük bir motosiklet için (195 anahtar numarası ile AM sınıfı). [2] 60 km/s'ye kadar maksimum hıza sahip bazı eski Doğu Alman motosikletleri (örneğin Simson), bu tip ehliyetle kullanılabilir, bu da onları genç sürücüler arasında özellikle popüler hale getirir. [3] [4]
16 yaş, 125 cm³'e kadar sınırlı bir motosiklet için (A1 sınıfı),
17 yaş, yasal velisinin eşliğinde araba için (Begleitetes Fahren "BF17"),
18 yaş, sınırsız araba (B sınıfı) ve 35 kW / 48 PS'ye kadar sınırlı motosiklet (A2 sınıfı) için, [5]
21 yaş, otobüsler (D1 ve D sınıfı) ve yük araçları (C1 ve C sınıfı) için. [6]
Alman ehliyeti, sürücü kursunu bitirdikten ve hem teorik hem de pratik sınavı geçtiğinizde alınabilir.
Ehliyet başvurusunda bulunmak için, 9 birimlik 45 dakikalık bir ilk yardım kursunun yanı sıra göz muayenesinin kanıtını göstermek gerekir. [7] Optisyenler, yasal olarak uygun fiyatlı göz testleri sunmak zorundadır. [8] Benzer şekilde, ilk yardım kursları çeşitli yardım kuruluşları tarafından sunulur ve genellikle 20–50€ arası maliyete sahiptir. [9]
Öğrenci sürücü eğitimi genellikle yasal olarak yetkilendirilmiş ve çoğunlukla kar amacı gütmeyen özel sürücü okullarında yapılır. Sürücü okulu, öğrenciler için ehliyet başvurusu, sınava kayıt vb. gibi gerekli tüm evrak işlerini yürütür.
Eğitimin teorik kısmı, genellikle akşamları, yasal olarak yetkilendirilmiş sürücü eğitmenleri tarafından verilen sürücü okulunda dersleri içerir. Derslerin içeriği ve sayısı yasal olarak belirlenir ve öğrencinin almak istediği ehliyet türüne bağlı olarak farklı sayıda ders alınması gerekir. Dikkat çekici bir şekilde, bir öğrencinin farklı derslere katılması gerekmez, teorik olarak kriterleri karşılamak için aynı derse birkaç kez katılabilirler. Dersler, herhangi bir ehliyet için eğitim alan herkesin katılabileceği genel trafik kuralları hakkında genel bilgilere ve belirli araç türleri için uzmanlaşmış derslere ayrılır. Yazılı teorik sınava hazırlanmak için öğrenciler genellikle yazılım programları, ders kitapları ve örnek sınav kağıtları içerebilen sürücü okulundan bir çalışma paketi edinirler. Okullar genellikle öğrencilerinin başarısından sorumlu olurlar ve bu nedenle derslere katılımı takip eder ve uygulama için örnek sınavlar dağıtırlar. Teori sınavı, yayınlanan bir rehber kitaptan rastgele sorulardan oluşan çoktan seçmeli bir sınavdır. Bu nedenle sorular ve doğru cevaplar önceden incelenebilir.
Pratik eğitim de sürücü okulu eğitmenleriyle gerçekleşir. Sürücü okulu tarafından özel olarak etiketlenmiş ve donatılmış araçlar sağlanır. Arabalar genellikle çift kumandalıdır (eğitmenin aracın tehlikeli durumlarda kontrolünü ele geçirebilmesi için ekstra aynalar ve pedallar bulunur), çünkü sürüş ve park manevraları kamu yollarında öğretilir. Motosikletler için öğrenci, başka bir araçta takip eden ve radyo yoluyla talimat veren bir sürücü eğitmeniyle kendi başına motosikleti kullanır. Yine, araç türüne bağlı olarak belirli sayıda pratik ve teknik ders tamamlanması gerekir. Zorunlu dersler arasında her biri en az bir sayıda ders bulunur: otoyol Autobahn, kırsal alanlar ve karanlıkta sürüş. Bir öğrencinin tamamladığı ders sayısı bireysel beceriye göre değişir. Sürüş testinin en zor kısmı genellikle şehir içi sürüş olduğundan, çoğu ders aslında orada yapılır, ancak bunun için zorunlu bir minimum yoktur.
Bir öğrenci otomatik şanzımanlı bir arabada sınav olmak ister ve yol testini böyle bir arabada yaparsa, ehliyete bir kod veya not eklenir ve ehliyet sahibi yalnızca otomatik şanzımanlı araçları kullanabilir. Manuel şanzımanlı bir arabada geçilen bir test, hem manuel hem de otomatik şanzımanlı araçları kullanmaya da hak kazandırır.
Teorik ve pratik eğitim aynı veya farklı zamanlarda başlayabilir. Bazı sürücü okulları, öğrencinin sürüş dersleri için randevu vermeden önce belirli sayıda derse katılmasını isteyebilir.
Her iki sınav da, bu amaçla sürücü okulunu ziyaret eden yetkili bir müfettiş tarafından yapılır. Öğrenciler, yol testine girmeden önce teori testini geçmelidir, iki test arasında en fazla on iki aylık bir süre olmalıdır. Yol testi sırasında, sürücü eğitmeni, sürücü okulu aracının yardımcı özelliklerinin devre dışı bırakıldığı veya ses sinyallerine ve uyarı ışığına bağlandığı durumda araçta bulunur (eğitmen müdahale etmesi gerekiyorsa, test başarısızlıkla sonuçlanır).
Her sınavdan sonra, sonuçlar hemen öğrencilere verilir. Yol testinde, öğrenci tüm gerekli kriterleri karşılarsa, müfettiş tarafından geçici bir ehliyet (üç ay geçerlidir veya öğrenci AB ehliyetini alana kadar geçerlidir, hangisi önce gelirse, ve yalnızca Almanya'da kullanılabilir) verilir. Asıl ehliyet daha sonra öğrencinin ev adresine gönderilir. Öğrenci, herhangi bir nedenle başarılı bir test sırasında ehliyete sahip olmaya izin verilmezse (örneğin, henüz minimum yaşa ulaşmadığı için), ehliyet, öğrencinin ikamet yerindeki Kraftfahrzeug-Zulassungsbehörde'ye (DMV DVLA'ya bakınız) gönderilir. Kişi ehliyet sahibi olmaya hak kazandığında alınabilir. Başarısız testlerin tekrar denenebileceği sıklık ve geçen süreyle ilgili sınırlamalar vardır.
2011 yılında yapılan sürücü testlerinde başarısızlık oranı %28'di. Otomobil dernekleri, bunun sürücü okullarında eğitimin kalitesinin düşük olmasından kaynaklandığını, çünkü öğrenciler başarısız olduktan sonra ek ders alırlarsa, bu onların gelirlerini artırdığını düşünmektedir. [10]
Arabalar için, on yedi yaşında olan kişiler, tüm gerekli testleri geçtiğinde standart bir ehliyet almazlar. Bunun yerine, yalnızca izin belgesinde belirtilen belirli kriterlere uyan kişilerin gözetimi altında araba kullanmaya izin veren bir izin kağıdı verilir. Asıl ehliyet, kişinin on sekizinci yaş gününde kullanılabilir hale gelir.
Bir araba kullanma ehliyeti almak için maliyet ortalama 3.000€'dur (Ocak 2024'te 3.300 ABD doları), ancak bireyin becerisine, şehire ve bölgeye göre büyük ölçüde değişir. [11] Bireysel sürücü okulları kendi fiyatlarını belirler. Toplam ücret şunları içerir: yetkililere ve sınavlara ödenen ücretler, öğrenme malzemeleri, sürüş dersleri ve öğretim ücreti.
Almanya'da, AB yasalarında tanımlanan Avrupa ehliyet sınıfları uygulanmaktadır. Ancak buna ek olarak, yalnızca Almanya'da geçerli olan ulusal ehliyet sınıfları da vardır. Ulusal ehliyet sınıfları, sürücü ehliyetine italik olarak yazdırılır.
StVZO § 58'e göre, L sınıfı traktörlerin römorkları için belirtilen hız levhası 25 km/s. L ehliyet sınıfıyla
tarımsal ve orman traktörleri, maksimum tasarım hızı 40 km/s'ye kadar (römorklu maksimum 25 km/s)
maksimum tasarım hızı 25 km/s'ye kadar olan kendi kendine giden makineler
Forkliftler ve diğer endüstriyel kamyonlar, maksimum tasarım hızı 25 km/s'ye kadar.
kullanılabilir. L sınıfı 16 yaşında alınabilir. Ayrıca, L sınıfı B ve T ehliyet sınıflarına dahildir. L ehliyet sınıfına sahip olmak yalnızca tarımsal ve ormancılık amaçlı ilgili araçları kullanma hakkı verir. Yukarıda belirtilen araçlardan biri başka nedenlerle kullanılıyorsa (örneğin sergilere), aracın toplam izin verilen kütlesine (B, C1 veya C, römorklu işlemde ilgili olarak BE, C1E veya CE) karşılık gelen bir ehliyete sahip olunmalıdır. L sınıfının işaretlenmesi yalnızca 1 Ocak 1999 veya sonrasında düzenlenen ehliyetler için geçerlidir. Bu tarihten önce düzenlenen bir ehliyet devredilmişse, L sınıfının amaç sınırlaması genellikle 174 kod numarasını girerek iptal edilir.
T ehliyet sınıfıyla
maksimum 60 km/s hıza sahip tarımsal ve orman traktörleri
maksimum 40 km/s hıza sahip kendi kendine giden makineler veya kendi kendine giden yem karıştırıcıları.
kullanılabilir. T sınıfı 16 yaşında alınabilir. Ayrıca, T sınıfı CE ehliyet sınıfına dahildir veya gerekirse, 3. sınıf ehliyet değiştirilirken ek olarak talep edilebilir. Tarımsal ve ormancılık amaçlarına yönelik kısıtlama (L sınıfına bakınız) T sınıfı için de geçerlidir. T ehliyet sınıfını almak, AM ve L sınıflarını içerir.
1 Şubat 2005 ile 18 Ocak 2013 tarihleri arasında, 16 yaş ve üstü kişiler, AB yönetmeliğine göre yeni S ehliyet sınıfını almaya yetkiliydi. Hafif motosikletler ve dört tekerlekli bisikletler için geçerliydi; hafif motosikletler, binek araçlara benzer ancak maksimum ağırlığı 350 kg olan araçlardır (elektrikli araçlar için bu değer, bataryaları hariç tutar).
S ehliyet sınıfıyla hareket ettirilebilen tüm araçlar için, tasarım tarafından belirlenen maksimum hızın 45 km/s'yi geçmemesi ve ayrıca benzinli motorların kübik kapasitesinin 50 cm³'yi geçmemesi veya dizel veya elektrikli motorlarda gücün 4 kW'ı geçmemesi gerektiği geçerlidir.
Yeni ehliyet sınıfı, ilgili araçlar ("hafif araçlar") ile bağlantılı olarak politikacılar, trafik uzmanları ve ebeveynler arasında birçok soru ve tartışmaya neden oldu. Özellikle hafif araçlar ciddi güvenlik eksikliklerinden muzdariptir.
19 Ocak 2013'ten itibaren S sınıfı ehliyetler artık verilmiyor. Bu araçları kullanma yetkisi artık yeni AM sınıfında (üç tekerlekli motosiklet olarak dört tekerlekli bisiklet için L2E sınıfı, 2002/24 EC'ye göre hafif motosiklet için L6e sınıfı veya günümüzdeki (AB) No. 168/2013 Yönetmeliğinin 4. maddesine göre).
Ehliyet kartı 15 yıl geçerlidir ve süresi dolduğunda yeni bir kartla değiştirilir.
19 Ocak 2013'ten önce, ehliyet kartı süresiz olarak geçerliydi. Bu tarihten önce düzenlenen kartların 19 Ocak 2033'te süresinin dolacağına dair bir karar var.
Ehliyet, yetkililer tarafından verilen resmi bir belge olmasına rağmen, kimlik kartı olarak çok sınırlı geçerliliğe sahiptir. [12] Süresi dolmuş bir ehliyet kartı, sürücü ehliyetinin askıya alınmasına neden olmaz - ne olursa olsun varlığını sürdürür.
Süresi dolmamış eski Alman ehliyeti (2013'te değiştirildi)
Eski Alman kağıt ehliyet (1986 - 1998), Avrupa Toplulukları modeli