Bugün öğrendim ki: İskoçya'nın Duncraig istasyonu, yerel tren sürücüleri istasyonun kapatıldığını kabul etmeyi reddettiği için kapatıldıktan 11 yıl sonra isteksizce yeniden açıldı.
Demiryolu talep durağının büyülü çekiciliğini ilk kez Duncraig'de trenden inerken yaşadım. İskoçya'nın batı kıyısındaki ufacık istasyona hizmet ettiği isimsiz kale hakkında bir yazı yazmak için seyahat etmiştim ve istek durağı kavramına hiç rastlamadığımdan, oradan inmek istersem bunu öğrendiğimde şaşırmıştım. , Niyetimi gardiyana bildirmem gerekecekti. Tren yavaşlayınca ve ben tek başıma oradan ayrılmak için ayağa kalktığımda, yol arkadaşlarımın lastik boğazları harikaydı. "O kim?" Sorgulayan gözlerinin sorduğunu hissettim. "Önemli biri mi?" Ne yazık ki değildim ama o an kendimi çok özel hissettim. Ertesi gün oradan ayrılıp treni durdurmak için elimi uzattığımda, buranın benim özel tren istasyonum olduğu duygusu kuvvetlenmişti. Keşfedeceğim Duncraig, benzersiz olmaktan çok uzaktı. Britanya'da 150 kadar demiryolu talebi durağı var ve bu da ülkedeki tüm istasyonların yaklaşık yüzde 6'sına tekabül ediyor. Yine de, birinin yakınında yaşamadığınız sürece, hiçbirini duymamış olma ihtimaliniz çok yüksek. Yazık, çünkü bu yarı terk edilmiş durakların çoğu, neredeyse gözden kaybolmuş çok uzak olmayan bir geçmişin İngiltere'sine bir bakış sağlıyor. Bu istasyonların bazıları, çin kili çıkarma (ilk vagonların atlar tarafından çekildiği Bugle, Cornwall) ve demir eritme (Bristol yakınlarındaki St Andrews Yolu) gibi bir zamanlar yoğun olan endüstrilere hizmet etmek için inşa edildi. Diğerleri sadece görkemli ev sahiplerinin rahatlığı için kurulmuştu (Dunrobin Castle, Sutherland) ve yine de diğerleri günübirlik geziler için yaratıldı (The Lakes, Warwickshire) - aslında, onları inşa etme nedenleri neredeyse istasyonların kendileri kadar çoktur. Çoğu zaman kapanmaktan bir kalem darbesi uzaklığında, bu istasyonların çoğu mantıkla pek ilgisi olmayan nedenlerle hayata tutunuyor: politik çıkar, labirent.