Bugün öğrendim ki: İki hava yastığı donanımlı araba arasındaki bilinen ilk kazanın 1990'da 1989 Chrysler LeBaron orta çizgiyi geçip 1989 Chrysler LeBaron'a kafa kafaya çarparak her iki sürücü hava yastığının açılmasına neden olduğu zaman meydana geldi. Her iki sürücü de hafif sıyrıklarla kurtuldu.
[](/wiki/File:Peugeot_306_airbags_deploy) Sürücü ve airbags_deploy modülleri, bir [Peugeot 306](/wiki/Peugeot_306 "Peugeot 306") içinde açıldıktan sonra, bir **hava yastığı**, çok hızlı bir şekilde şişecek şekilde tasarlanmış bir çanta kullanan bir araç yolcu emniyet sistemidir. [çarpışma](/wiki/Traffic_collision "Trafik çarpışması"). Hava yastığı yastığı, esnek kumaş çanta, şişirme modülü ve darbe sensöründen oluşur. Hava yastığının amacı, bir çarpışma sırasında araçtaki yolcuya yumuşak bir yastıklama ve koruma sağlamaktır. Saldıran yolcu ile aracın iç kısmı arasındaki yaralanmaları azaltabilir. Hava yastığı, araçtaki yolcular ile direksiyon simidi, gösterge paneli, [gövde direği](/wiki/Pillar_\(car\) "Sütun \(araba\)"), tavan döşemesi ve [ön cam] arasında enerji emici bir yüzey sağlar. (/wiki/Ön Cam "Ön Cam"). Modern [araçlar](/wiki/Araç "Araç"), aşağıdakiler dahil olmak üzere çeşitli konfigürasyonlarda 10 adede kadar hava yastığı modülü içerebilir: sürücü, yolcu, yan perde, koltuğa monte, kapıya monte, B ve C direğine monte yan- darbe, dizlik, şişirilebilir emniyet kemeri ve yaya hava yastığı modülleri. Bir çarpışma sırasında aracın çarpışma sensörleri, hava yastığı elektronik kontrol ünitesine (ECU) çarpışma türü, açısı ve çarpma şiddeti gibi önemli bilgiler sağlar. Bu bilgiyi kullanarak, hava yastığı ECU'sunun çarpışma algoritması, çarpışma olayının açılma kriterlerini karşılayıp karşılamadığını belirler ve araç içinde bir veya daha fazla hava yastığı modülünün açılması için çeşitli ateşleme devrelerini tetikler. Aracın emniyet kemeri sistemlerine ek bir kısıtlama sistemi olarak çalışan hava yastığı modülünün açılması, bir [piroteknik](/wiki/Pyrotechnics "Pirotechnics") süreci aracılığıyla tetiklenir.