Bugün öğrendim ki: Küba'da, yolcu alanı varsa otostopçu devlet araçları için almak zorunludur.
Havana'daki hava, birkaç gün süren ani yağmur fırtınalarının ardından gazdan daha sıvıydı, ancak baskıcı nem, şehrin sosyalist ada ülkesinin ülke çapındaki otostop sisteminin bir parçası olan punto amarillo'da (sarı noktalar) _, _ duran Kübalıları rahatsız etmiş gibi görünmüyordu. . Bir hükümet görevlisi _punto amarillo_'da duruyor, nereye gittiğinizi soruyor, 0,25 Küba pesosu (yaklaşık 5 sent) alıyor ve o yöne giden bir devlet aracını işaretliyor. İnsanlar bekliyorsa, araçların yasal olarak durdurulması zorunludur. Bir hükümet binasında çalışan 32 yaşındaki temizlikçi kadın Yasmin Tamayo **, Havana'nın dışındaki küçük bir köye gitmeyi beklerken VICE News'e "Her şey Özel Dönem ile başladı" dedi. Otostop veya Kübalıların dediği gibi con la botella (_ şişeyle gitmek), bir arabayı selamlamak için kullanılan uzatılmış baş parmağın bir içki almak için el hareketine benzemesi nedeniyle, Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra zorunlu hale geldi. Küba'nın ekonomik zorluklarla dolu "Özel Dönemi". Küba'nın toplu taşıma sisteminin can damarı olan Sovyet petrolü, Berlin Duvarı'nın yıkılmasının ardından kurudu. Birkaç ay içinde, bir zamanlar güvenilir olan otobüsler birkaç saat geç gelmeye başladı ve sonra hiç gelmedi. Birkaç yıl sonra, hükümetten lisans almadan özel bir araca sahip olmanın ancak Ocak 2014'te yasal hale geldiği Küba'da dolaşmayı mümkün kılan ulaşım sistemi durağanlığa yakındı. 1990'lar boyunca ve 2000'lerin ortasında, Küba hükümeti kötüleşen toplu taşıma ile başa çıkmak için bazı özel yöntemler benimsedi. Bunlardan biri millileştirilmiş otostoptu. "Başka seçeneğimiz yoktu," dedi Tamayo. "Devlet kamyonları yoldaki tek şeydi ve gidecek yerlerimiz vardı." ** İlgili: ** [Küba Prezervatif Sıkıntısıyla Yüzleşiyor] (https://news.vice.com/article/cuba-is-facing-a-condom-shortage) Bir sürücü botero veya priva'sını düzeltmek için çıkıyor