Bugün öğrendim ki: Batıya uçan uçaklar çift sayılı irtifalarda (ör. 32k ft, 34k ft) ve doğuya giden uçaklar tek sayılı irtifalarda (ör. 33k ft, 35k ft) uçar.
Çapraz ülkenizi planlıyorsunuz ve en önemli soru ortaya çıkıyor: hangi rakımı dosyalamalıyım? İşte seyir yüksekliğinizi seçmeden önce düşünmeniz gereken yedi şey. ## 1) Rüzgarlar ne yapıyor? Genellikle akla gelen ilk şey: rüzgarlar nerede? Sonuçta, yapmak isteyeceğiniz son şey 40 düğümlü bir rüzgarla savrulmaktır. ForeFlight'ın rüzgar kaplaması gibi araçların devreye girdiği yer burasıdır. İrtifa seçicide yukarı ve aşağı sürükleyerek, rüzgarların havada ne kadar güçlü olduğuna hızlı bir şekilde bakabilirsiniz. ## 2) Mevcut rakımlarım nelerdir? Ardından, uçuş yönünüz için doğru irtifada uçtuğunuzdan emin olmanız gerekir. FAR 91.159'a göre, 3.000 AGL'den fazlaysanız, 0-179 manyetik bir rota üzerinde +500 fit tek bin MSL irtifası ile uçmanız gerekir. Ve 180-359 manyetik rotada uçuyorsanız, +500 fitlik bir hatta bin rakımda uçmalısınız. ** Bunu hatırlamanın kolay bir yolu, "Doğu tuhaftır, Batı daha da tuhaftır" ifadesidir. ** ## 3) Vurabileceğim bir şey var mı? Rotanız üzerindeki arazi ve engellerden uzak durduğunuzdan nasıl emin olursunuz? VFR ile uçuyorsanız, en kolay yollardan biri kesit haritanızı açmak ve rotanız için MEF (Maksimum Yükseklik Figürü) rakımlarına bakmaktır. MEF, bölümünüzün her çeyreğinin ortasında listelenen yüzlerce fit MSL cinsinden koyu mavi rakımdır. Bu yükseklik, kadrandaki tüm arazilerden ve engellerden en az 100 fit (bazı durumlarda 300 fit'e kadar) uzaklığı garanti eder. MEF'in üzerinde bir rakım seçtiğiniz ve haritanız güncel olduğu sürece, yerden dışarı çıkan bir şeye çarpmayacağınızı bilerek rahat edebilirsiniz. ## 4) Uçağım bu yüksekliğe çıkabilir mi? İrtifa seçiminiz konusunda pratik olmalısınız. Kısa bir mesafe uçuyorsanız, çoğunuzu harcamak mantıklı değil