Özet (TL;DR) @ 2018-09-26T12:45:00.000Z: CHP Genel Başkan Yardımcısı Aykut Erdoğdu, Seyr-i Sabah programında Sayıştay raporlarını kaynak göstererek 3. havalimanındaki sorunları dile getirdi. Erdoğdu, devletin bu ihaleden şu anda 32 milyar…


Seyr-i Sabah

12:45 26.09.2018(Guncellendi 13:32 26.09.2018) URL'yi kısaltın

CHP Genel Başkan Yardımcısı Aykut Erdoğdu, Seyr-i Sabah programında Sayıştay raporlarını kaynak gostererek 3. havalimanındaki sorunları dile getirdi. Erdoğdu, devletin bu ihaleden şu anda 32 milyar TL'nin ustunde zararı olduğunu iddia etti.

Dunyanın en buyuk havalimanı olması iddiasıyla yola çıkan 3. havalimanı inşaatı gerek işçi sorunları gerekse iş kazalarıyla gundemden duşmuyor. CHP Genel Başkan Yardımcısı Aykut Erdoğdu, Seyr-i Sabah programına yaptığı açıklamalarda bu tartışmaların ustune bir de devletin zararını gundeme getirdi. Erdoğdu, arazi tesliminin geç yapılması ve ihale şartnamesindeki yukseltilme planının duşurulmesiyle devletin zararının 32 milyar TL'nin ustunde olduğunu iddia etti:

' BU PARAYI ÇİFTÇİYE AKTARSAK TARIM KURTULURDU'

"Yolsuzluk iddiası aynı zamanda Devlet Hava Meydanları işletmesiyle de ilgili. Sayıştay raporlarında tespit edildi. Ancak Sayıştay sadece tespit yapıyor, suç duyurusu yapmıyor.

(C) AA / Emrah Yorulmaz

İki temel başlık var: 2013 yılında 25 yıllığına yıllık 1 milyar 45 milyon kira toplamda 26 milyar Euro'nun biraz ustunde bir bedelle ihale edildi. Yap-İşlet- Devret projelerinde onemli bir şey vardır, yer teslimi yapılır, sure işlemeye başlar. Bunun içinde hem inşaat hem de işletme suresi vardır. Bir evi kiralarsınız, anahtarı alırsınız kira işlemeye başlar gibi. Ama burada ihaleden iki yıl sonra resmi yer teslimi yapıldı. Hatta 2014 yılında temel atma toreni bile yapıldı. Yer teslimi yapılmadan temel atma toreni olmaz. Yer teslimi yapılmış olsa yıllık 1 milyar 45 milyon Euro kira bedelinin başlaması iki yıl once olacak. 2017'de bitmesi gereken havalimanı 2019'da bitirilecek ve bu kira odenmemiş oldu. Hatta geç bittiği için ceza var o da odenmedi.

İki yıllık taksit odenmediği gibi iki yıllık taksitin de 25 yılın sonuna ertelendi duyumu var. Bunu bakan beye sordum. Bunlarla beraber 4 milyar Euro'nun ustune çıkacak konuşulan para.

Üçuncu havalimanı inşaatının binaları giriş çıkış otoparkı pistin betonu çok buyuk para tutmuyor. Bu proje 7.5 milyon Euro dendi. Orada eskiden maden ocakları vardı. 150 metre aşağıya maden kazılmış hatta bir o kadar tepeler vardı. Buranın duzleştirilmesi gerekiyordu. Hatta deniz seviyesinin 90 metre uzerine kadar yukseltilmesi gerekiyordu. Şişli'nin butun mahallelerini duşunun. Bu bolgenin 90 metre yukseltilmesi için gereken taş toprağı duşunun. İhale hep boyle konuşuldu. İhaleye giren butun şirketler bu koşula gore teklif verdi. Ama sonrasında bu kotun 60 metre olacağı soylendi. Bunun maliyet farkı 2.5 milyon Euro. Sayıştay 1.4 milyar Euro olarak belirledi. Sayıştay bu şekilde maliyet duşuşu olmuş ama bunun işletmeciden tahsis edilmesi gerek diyor. Tum bunlardan uğranan zarar 32 milyar TL olarak belirlenmiş. Bunların haricinde uçuş guvenliği ile ilgili uçuş koridorları rotasında uygunsuzluklar var. THY içinde uzman duzeyinde pilotlarda soyleyenler var, Devlet Hava Meydanları ve Sayıştay raporlarında var.

Burada yapılmasının amacı orman arazileri sıfır bedelli arsalar. Onlar oradan kaldırılacak ve konutlar yapılacak. 2 milyon yeni konut yapılacak. Bunlar oltanın ucundaki yem. Bir havalimanı yapılmadan once oradaki arazi koşulları araştırılmalı. 5 yıl boyunca iklim ve ruzgar araştırması yapılır. Burası çuruk zemin olduğu için burayı tutturmak çok zordur. En ufak depremde alttaki zemin erir ve çokuntu yaşanır. Buraya uçak inecek. Bilim insanları bu zemin çuruk diyor. Eğer burada donen ruzgar varsa uçuş guvenliği tehlikeye girer. Burası Avrupa'dan Asya'ya kuşların goç yolları ustunde. Kuşlar uçakla karşılaşırsa zarar verebilirler. Son olarak burası İstanbul'un kalan son orman alanı.

Bir de işletme riskleri var. Zaten buraya havalimanı yapılamaz olduğu için maliyet artışları soz konusu. Muteahhit bizim maliyetimiz arttı diyor. Bana mı sordunuz bu teklifleri verirken? 29 Ekim tarihinde bu havalimanının yetişmesi mumkun değil. 31 Aralık tarihinde guvenli olarak yetişmesi mumkun değil. İki havalimanı aynı anda çalışamıyor pistlerin yonleri itibarıyla. Buradan kalkan uçaklar birbirinin uçuş rotasına giriyor. Bu teknik eksiklikler dolayısıyla bir felakete karşı bir havalimanının kapanma ihtimaline karşı Ataturk Havalimanı'nın en az iki yıl boyunca emre amade tutulması gerekiyor. Orayı koruyacak 1.500 kişi lazım.

Biz hiçbir projeye karşı değiliz ama o 7.5 milyar doları gereksiz havalimanına harcayacağınıza çiftçiye harcasaydınız Turkiye tarımını kurtarırdık. Sanayiye harcasaydık cari açığı engelleyecek projeler çıkarırdık. 29 Ekim açılışı bu arada Cumhuriyeti sevdikleri için değil, 30 Ekim gunu sozleşmenin suresi dolduğu için açılış yapılıyor. THY için uçak hangarı yapılmamış. Uçaklar Yeşilkoy'de bekleyecek. Yeme içme tesisi yapılmamış her gun 160 kamyon Yeşilkoy'den yeni havalimanına gidecek. Burada kargo tesisleri olmadığı için zorluklar çıkacak. THY buraya nasıl gelsin? İşletme maliyetleri çok artıracak. Şu an Ataturk havalimanının kapasitesi buraya aktarılıyor. Dunyanın en buyuk havalimanı gibi bir şey yok. 150 milyon kapasite çok ilerde sağlanacak. THY ben buraya gidemem gidersem rekabet edemem diyor. Gecikmenin hukuki sebebi olarak THY'yi gostermek istiyorlar. Hukuki zorunluluk onun ustunde kalsın istiyorlar. Ataturk Havalimanının sozleşmesinin bitmesine iki yıl kala siz karşılarına yeni havalimanı yapıyorsunuz. Ya onlar tahkime giderse?"