Özet (TL;DR) @ 2018-09-05T13:50:00.000Z: Tekirdağ'ın Çorlu ilçesinde 25 kişinin ölümüne neden olan tren kazasına ilişkin TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası'nın hazırladığı rapor tamamlandı. "Olayın suçlusu yağmur değildir" denilen raporda,…


Turkiye

13:50 05.09.2018(Guncellendi 13:57 05.09.2018) URL'yi kısaltın

Tekirdağ'ın Çorlu ilçesinde 25 kişinin olumune neden olan tren kazasına ilişkin TMMOB İnşaat Muhendisleri Odası'nın hazırladığı rapor tamamlandı. "Olayın suçlusu yağmur değildir" denilen raporda, yenilenen demiryolu hattında bulunan menfez dolgusunda fayans ve mermer parçaları bulunduğuna, dolgunun tekniğe uygun oluşturulmadığına vurgu yapıldı.

Çorlu'da 8 Temmuz'da meydana gelen ve 25 kişinin hayatını kaybetti, 317 kişinin de yaralandığı tren kazasına ilişkin TMMOB İnşaat Muhendisleri Odası'nın hazırladığı raporda,  "Bu olayın suçlusu yağmur değildir. Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir" ifadelerine yer verildi.

Raporda 5 vagonun devrilmesine ilişkin, "Şiddetli sarsıntı hisseden makinistler seri fren yapmış. Frene basılmasaydı tren yoluna raydan çıkmadan devam edebilirdi" denildi.

Sozcu'den Seda Önceler'in haberine gore, TMOBB adına İnşaat Muhendisleri Odası Başkanı Cemal Gokçe'in kazaya ilişkin açıkladığı raporda, "Demiryolu hattının tarım arazileri içinden geçtiği gorulmektedir. Tarım arazilerinin geçtiği yerlerde zeminin taşıma gucu zayıf olur. Çekilen fotoğraflarda balast ve alt balast tabakalarının yetersizliği nedeniyle işlevini yitirdiği hatta zemin içinde kaybolduğu gorulmektedir. Demiryolu hattı yapılırken goçme, çokme ve tabaka kayması ve boşalması ile bilgiler dikkate alınmamıştır" tespitlerine yer verildi.

Raporda yenilenen ve tekrardan hizmete açılan demiryolu hattında bulunan menfez dolgusunda; kırık mermer, fayans ve mermer parçaları bulunduğuna ve oluşturulan dolgunun tekniğe uygun oluşturulmadığına vurgu yapıldı.

' ŞİDDETLİ YAĞIŞ VERİLERİ DİKKATE ALINMADI'

Raporla ilgili konuşan TMOBB İnşaat Muhendisleri Odası Başkanı Cemal Gokçe, "Yetkililer, her afet sonrası yaptıkları gibi konunun ozunu unutup sonucuna gore hukum veriyorlar. Her afet sonrası ortaya çıkan afetlerin nedenleri değil, sonuçları uzerinde durulmaktadır. Bolgede olaydan onceki gunlerde gorulen kısa sureli şiddetli yağışlar, yol ve altyapı tesisleri denetiminin sıklaştırılması için onemli bir işaret sayılmalıydı. Ancak bu verinin yeterince değerlendirilmediği anlaşılıyor" dedi.

Gokçe sozlerini şoyle surdurdu:

"Olayda on planda olan ustundeki dolgu boşalan menfez, trenin raydan çıkmasında doğrudan etkili olmayıp, buradan geçerken şiddetli sarsıntı hisseden makinistlerin seri fren yapmasına neden olmuştur. Trenin normal fren yapması ya da fren uygulamaması halinde, yoluna raydan çıkmadan devam etmesi muhtemeldi. Özel durumlarda treni kısa mesafede durdurmak için uygulanan seri fren, trenin frenleme işlevlerinden biridir. Donemeçlerde uygulanması guvenlik nedeniyle tavsiye edilmezken, yolun doğru kesimlerinde uygulanmasında bir sakında bulunmamaktadır. Alt yapısı ve ust yapısı yeteri kadar iyi durumda olmayan demiryolu hatlarında uygulanan seri fren, ustyapıda burkulma gibi çeşitli geometrik bozulmalara neden olabilmektedir. Çorlu'daki olayda, uygulanan seri fren raylarda burulmaya yol açtığı için trenin raydan çıktığı değerlendirilmektedir. Olaydan sonra menfez dolgusunda ve menfezden sonraki hat kesiminde yapılan onarım işlerinin tekniğine uygun yapılmadığı yerinde gozlemlenmiştir. Bu koşullarda, aynı yerde benzer olayların meydana gelmesi kaçınılmazdır."