Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2011'de açıkladığı, kamuoyuna "çılgın proje" olarak yansıyan Kanal İstanbul'dan ge...

Özet (TL;DR) @ 2018-07-01T08:57:53.000Z: Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2011'de açıkladığı, kamuoyuna "çılgın proje" olarak yansıyan Kanal İstanbul'dan geçecek deniz araçlarının sigorta tarife sistemi belli oldu.

P&I sigortasının, butun su araçlarının taşıdıkları yuke, çevreye ve uçuncu şahıslara karşı verilen zararı karşılayan sigorta çeşidi olduğunu ifade eden Teker, Turkiye'nin bu konuda bilgi birikimine sahip olması ve deniz sorumluluk sigortasının bulunmasının onemini vurguladı.

Teker, gemilere hadise ba şına 1 milyar dolara kadar teminat sağladıklarını anlatarak, bu limitin kara sigortalarında sık karşılaşılan bir limit olmadığını, deniz konusu hassas olduğu için bu tur yuksek limitlerden bahsedildiğini aktardı.

" YABANCI SİGORTACILARI DEVRE DIŞINDA BIRAKMA ŞANSINA ULAŞTIK"

Teker, Turk P&I Sigorta kurulana kadar Turkiye'de bu alanda pazarın yuzde 100'unun yabancılar tarafından kontrol edildiğine dikkati çekerek, şunları kaydetti:"Kendimize bazı hedefler belirledik. İlk once Turkiye'deki butun deniz yolcu taşımacılığını hedef aldık. İstanbul Deniz Otobusleri, Şehir Hatları, boğazda çalışan butun su araçları İzmir'deki, Bursa'daki derken, yolcu taşımacılığında Turk P&I Sigorta'nın pazar payı yuzde 90'ın uzerine çıktı. Boylelikle yabancı sigortacıları devre dışında bırakma şansına ulaştık. İkinci olarak, tonaj olarak çok buyuk değil, nispeten daha kuçuk olan deniz inşaatlarında kullanılan romorkorler, liman inşaatlarında kullanılan deniz araçları gibi bir hedefimiz vardı. Burada da yuzde 70'in uzerinde pazar payına ulaşmış durumdayız. Yine burada da yabancı sigortacıların yerini aldık.Turk Bayraklı yuk gemilerinin de sigortasının yarıdan fazlasını Turk P&I olarak yapıyoruz. Turk sahipli olup yabancı bayraklı deniz araçları da var. Onlarda da her geçen gun payımızı artırıyoruz. Yerel olmanın verdiği avantajları da kullanıyoruz. Sigortalıların haklarını doğrudan Turkiye'de arama avantajları var. Butun avantajlarla biz yıllık yuzde 50'nin uzerinde dolar bazında buyume yakalıyoruz. Son 5 yıldır bunu devam ettiriyoruz. Birkaç yıl daha buyume grafiğimiz sert olacak sonrasında bir miktar daha normalleşme surecine girebiliriz."Teker, yabancı sigortacılarla açık rekabet yaparak bu sonucu elde ettiklerini dile getirdi.

" GEÇEN YIL 20 MİLYON TL HASAR ÖDEDİK"

Malta bayraklı "Vitaspirit" isimli geminin çarparak Hekimbaşı Salih Efendi Yalısı'na ağır hasar vermesine değinen Teker, 300 grostondan daha buyuk olan deniz araçlarının P&I sigortasına sahip olması gerektiğini, "Vitaspirit" isimli geminin de P&I sigortasının bulunduğunu soyledi.Teker, İstanbul Boğazı'ndaki yalılar, tarihi cami ve sarayların çok buyuk değere sahip olduğunu belirterek, "Bazı hadiselerde yuzlerce milyon dolarlık hasar çıkabiliyor. Şirketler tek başına bunu karşılayacak kuvvette olmadığı için tekrardan sigortalama dediğimiz reasurans yapısı ile şirketin risklerini paylaşım usuluyle yurt dışındaki başka şirketlere satıyoruz. Riskimizi paylaşıyoruz. Topladığımız primin de bir kısmını paylaşıyoruz. Kuçuk parçalara bolup yonetilebilir hale getiriyoruz." diye konuştu.Dunyada geçen yıl P&I sigortacıları açısından iyi bir yıl olduğunu ifade eden Teker, "Biz geçen yıl 250 civarında dosya açtık ve yaklaşık 20 milyon TL hasar odedik" dedi.

KANAL İSTANBUL'DAN GEÇECEK GEMİ BAŞINA BİRKAÇ YÜZ DOLARLIK PRİM

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2011'de açıkladığı, kamuoyuna "çılgın proje" olarak yansıyan Kanal İstanbul Projesi için de çalışmalarının olduğunu aktaran Teker, "Bizim kıyılarımız çok kıymetli. İstanbul Boğazı çok sayıda tarihi ve geri gelmeyecek değerler barındırıyor. Eğer ki ticari taşımacılık boğaz dışına kaydırılıp, guvenli ve kontrollu şekilde geçişlerin sağlanması oluşturulabilirse çok daha iyi olur" diye konuştu.

V İDEO: KANAL İSTANBUL'UN ÇEVRE RAPORU TAMAMLANDI

Teker, İstanbul Boğazı'ndan, yerleşim yerinin içinden buyuk tonajlı gemilerin geçmesini sonlandıracağı için Kanal İstanbul'un Turk kıyılarına pozitif katkısının olacağını ifade ederek, şunları anlattı:

"Sigorta anlamında Kanal İstanbul Projesi için bir hazırlık yaptık. Her geçen geminin sadece geçişi esnasında verebileceği zararlara karşı garanti oluşturan bir teminat sunacağız. Bu yonde çok ciddi çalışmalarımız var. Denizcilik otoritesiyle de Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ile de en ust duzeyde bunu paylaştık. Kendileri buna çok olumlu bakıyor. Taşıdığı yuk, yukun tehlikeli olup olmaması, geminin buyukluğune gore çok basit çalışabilecek tarife sistemi yarattık. Ge çen gemi başına birkaç yuz dolardan başlayan primlerle, 50 milyon doların uzerinde teminat sağlayacağız. Geçen geminin sigortası, teminatı olsun olmasın çalışabilecek bir sistem oluşturduk. Biz bunun altyapısını hazırladık. Kanal ortaya çıkmaya başladıktan, inşaat ilerledikten sonra da son haline getireceğiz."

İ stanbul Boğazı'ndan yılda 30 bini aşkın geminin geçtiğini anımsatan Teker, "Birkaç yuz dolardan başlayıp, 500-600 dolarları geçmeyecek prim seviyesinden kısa bir aralıkta teminat sağlamayı planlıyoruz" dedi.

Teker, çevresel etkilerin de onemine dikkati çekerek, "Özellikle boğazda kuzey guney hattında ağırlıklı akıntı var. Ruzgar da o yonde. Bir de tersine dip akıntı var. İstanbul Boğazı'nda oluşabilecek bir petrol kirliliği butun Marmara'yı etkileyebilir hatta Karadeniz'e çıkabilir. Dolayısıyla milyon dolarlarca temizlik giderlerine ihtiyaç olabilir. Boyle bir donemde de inanın ki sigortacıya ihtiyaç var" diye konuştu.Kanal İstanbul gibi bir alternatif oluşturulması durumunda buyuk ihtimalle tonajın riskli bolumu Kanal İstanbul uzerinden geçirilerek, İstanbul'un daha guvenli hale geleceğini belirten Teker, Montro Boğazlar Sozleşmesi'ne zarar verilmeyecek şekilde tehlikeli gemilerin o taraftan yonlendirileceğini kaydetti.