İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu, Uber'e yönelik saldırıların taksiciler tarafından...

Özet (TL;DR) @ 2018-03-12T07:12:00.000Z: İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu, Uber'e yönelik saldırıların taksiciler tarafından gerçekleştirilmediğini söylerken, bu saldırıların kurumun kendisi tarafından yapıldığını iddia…

(C) AA/

Haberturk'ten Yiğitcan Yıldız'ın haberine gore, İstanbul Taksiciler Esnaf Odası Başkanı Eyup Aksu, "Darp olaylarını ve son olarak kurşunlama eylemini gerçekleştirenler taksiciler değil. Uber, kasıtlı olarak bu gerginlikleri kendi yarattırıyor" dedi. Aksu'nun iddiasının aksine geçen gunlerde içinde muşteri bulunan Uber aracına bir taksici tarafından bıçaklı saldırı gerçekleşmişti.

Aksu, taksi plakalarına yuksek meblağlar odenmesine karşın, Uber suruculerinin plakaların onda birinden az bir yatırımla kendileri ile haksız biçimde rekabete girdiklerini savundu.

Önumuzdeki donemde taksilerde standartların yukseltileceğini de soyleyen Eyup Aksu, "VIP taksilere geçiş hızlanıyor. Bugun itibariyle yaklaşık 30 VIP taksi hizmet veriyor. Belediye ile birlikte hizmete aldığımız iTaksi uygulaması teknolojik açıdan boşluğu doldurdu. Taksici şoforlerine çeşitli eğitimler verilecek ve bu eğitimlerin sonunda yapılacak sınavı geçemeyen taksicilik yapamayacak" diye konuştu.

' UBER'İ ÇALIŞTIRMAYACAĞIZ'

NTV'ye de konuşan Aksu, Uber'e karşı açtıkları davanın goruşuleceği zamanda bu tarz haberlerin çıkmasının organizasyon ile yapılıyor olabileceğini ileri surerken "Bunlar bir tiyatro" dedi. "Uber'i çalıştırmayacağız" diyen Aksu, mahkemeyi işaret etti.

TAKS İ PLAKASININ FİYATİ 1.7 MİLYON

İstanbul'da değeri yıldan yıla artan 18 bin yasal taksi plakası bulunuyor. 2011 yılında şehirdeki bir taksi plakasının piyasa değeri 875 bin lira iken, bu rakam 2017'de 6 yılda yuzde 92 artışla 1 milyon 680 bin TL'ye ulaşmış durumda. Fiyatlardaki artış uzun yıllardır sektorde yeni plaka ruhsatı verilmemesinden kaynaklanırken, Turkiye'nin en buyuk kentindeki taksi plakalarının toplam değerinin de 30 milyar TL'yi aştığı goruluyor. Plakaların piyasa değeri bu derece yuksek olunca da, kira getirisi de haliyle yuksek oluyor. Plaka sahibi bugun ortalama 7 bin 500 TL'den taksi plakasını işletilmek uzere başkasına kiralayabiliyor.

PLAKA K İRA ARTIŞLARI YÜZDE 15

(C) Fotoğraf: DHA

Geçen yıl kiraların 6 bin 500 lira olduğu goz onune alındığında ise, plaka kiralarında yuzde 15'le bir yıllık artışın enflasyon oranını geçtiği net şekilde goruluyor. Sonuçta, taksi plakası yatırımının aynı değerde bir emlak yatırımından çok daha fazla getiri sağladığı ortaya çıkıyor. Bir taksinin yılda ulaşabildiği azami hasılat yaklaşık 250-300 bin TL arasında. Bu da sektorun İstanbul'daki yıllık cirosunun tam 5 milyar TL'yi bulduğunu gosteriyor. Üstelik bu pazarın yasal tarafı. Korsanları hesaba katmadan bile sektor kendi başına bir dev. Hesabın alt kalemlerinde ise detaylar daha çarpıcı hale geliyor. Taksici esnafının verdiği bilgilere dayanarak yaptığımız ortalama hesaplara gore, İstanbul'da bir taksinin ortalama gunluk hasılatı 750 TL'yi bulurken, bu rakamın yuzde 40'ı plaka sahibine kalıyor. Kalan tutarın yuzde 20'si yakıta harcanırken, geriye kalanın da 2 taksi şoforu arasında paylaşıldığı belirtiliyor. Rakamlar her taksi için farklılık gosterebilir. Daha az kazanan olabildiği gibi, daha çok kazanan da muhakkak vardır. Fakat İstanbul'da boylesine buyuk pazar varken, Uber gibi dunya devi şirketlerin pazardan pay almak için Turkiye'de us kurmak istemesi ve bunun çatışmaya neden olması kaçınılmaz gorunuyor.

AYLIK YAKIT MAL İYETİ 4 BİN 500 TL'Yİ BULUYOR

(C) Fotoğraf: Twitter

İki vardiya taksi işletildiğinde plaka sahibinin eline hasılattan aylık ortalama 7 bin 500 TL geçiyor. Yılda bu rakam 90 bin TL'yi buluyor. Yani 1.6 milyon TL'lik plaka sahibine giderler hariç yılda en az 90 bin TL bırakıyor. Ortalama yakıt maliyeti 4 bin 500 TL'yi buluyor. Buna, araç sigortası için 500 lira, çalışan taksici sigortası için bin lira ve araç bakımı için de 500 TL eklendiğinde, bir taksiye harcanan tutar ayda 6 bin 500 TL oluyor. Bu hesaba gore, bir taksi şoforunun gelir elde etmesi için aylık cirosunun 14 bin lirayı geçmesi gerekiyor.

Bir taksinin aylık en buyuk giderini yakıt oluşturuyor. Ortalama yakıt maliyeti 4 bin 500 TL'yi buluyor. Sigorta, kasko, bakım derken araç için ayda 6 bin 500 TL harcanıyor.

TAKS İ ŞOFÖRLÜĞÜNÜN ŞARTI: BELEDİYEYE KAYIT VE SABIKA KAYDI BİLDİRİMİ

İstanbul'da taksi şoforluğu yapabilmenin tek şartı belediyeye kayıt ve sabıka kaydı bildirmekten geçiyor. Ancak araç gunluk ve saatlik olarak resmi kaydı olmayanlara verilebiliyor. Taksinin gerçek lisans sahibi ise çoğunda şofor olmadığı için arka planda kalıyor. Londra'da 'black cab' olarak adlandırılan unlu siyah taksilerde çalışabilmek için 'The Knowledge' (Bilgi) isimli Londra tarihini ve sokaklarını anlatan bir kitaptan sınava giriliyor.

ABD'nin New York kentinde ise yaklaşık 150 bin lisanslı olmak uzere 6 çeşit taksi hizmeti bulunuyor. Bunlar arasında sadece limuzinler ile taşımacılık yapanlar da var.

S ÜRÜCÜ VERGİ ÖDÜYOR AMA UBER XL İÇİN ÖDEMİYOR

Uygulama uzerinden taksicilik hizmetine aracılık eden ABD merkezli Uber, bugun değeri 50 milyar doları bulan dev bir teknoloji şirketi. 83 ulkede ve 647 şehirde çalışan Uber, Turkiye'de 2014 yılından bu yana 5 bin şofor sayısına ulaştı. Bunların 2 bini sarı taksi şoforu olarak çalışırken, 3 bini ise muşterilerinin çoğunlukla tercih ettiği 'XL' olarak adlandırılan VIP minibusler ile taşımacılık yapıyor. Sisteme dahil olan minubus sahipleri belediye ve Turizm Bakanlığı'ndan alınan yetki belgeleri ile faaliyetlerini surdururken, kurdukları turizm şirketleri uzerinden ise gelir vergilerini oduyor. Fakat, 'XL' araçlardan yuzde 20 oranında komisyon alan Uber, bu tutarı Turkiye'deki şirketi uzerinden almadığı için herhangi bir gelir gosteremediğinden komisyonun vergisini odemiyor. İşte tum sorunların kaynağı da burada yatıyor. Uber, sisteme dahil ettiği araçlara ve suruculere belirli standartları şart koşuyor.

Uber 'DE AYLIK GELİR 5 BİN TL'Yİ BULUYOR

Talep yuksek olunca, İstanbul ozelinde her geçen gun Uber'in araç ve surucu sayısı artıyor. Taksici esnafı yaptıkları milyon liralık plaka yatırımına karşın Uber'in elini kolunu sallaya sallaya kendilerine rakip olması hoş karşılanmıyor. İşin haksız rekabet boyutunun haricinde, taksilerde ciroların duşmesi ve kendilerinden oğrendiğimiz kadarıyla aylık 5 bin TL'ye yaklaşan gelirleri ile Uber suruculeri taksicilerin hedefi haline gelmiş durumda. Soruna, yasal zeminde çozum getirilmediği takdirde taksiciler ile Uber suruculeri arasında kavganın sonu gelmeyecek.