Özet (TL;DR) @ 2017-12-18T08:52:00.000Z: İstanbul’a uçuşunu durduran bayrak taşıyıcı havayolu şirketi sayısı 7'ye ulaştı. 5'i Avrupa’dan (Air France, Iberia, Swiss, Alitalia, Austrian) ve 2'si ABD'den (Air Canada, Delta) 7 bayrak taşıyıcısı…


Ekonomi

08:52 18.12.2017(Guncellendi 08:54 18.12.2017) URL'yi kısaltın

İstanbul'a uçuşunu durduran bayrak taşıyıcı havayolu şirketi sayısı 7'ye ulaştı. 5'i Avrupa'dan (Air France, Iberia, Swiss, Alitalia, Austrian) ve 2'si ABD'den (Air Canada, Delta) 7 bayrak taşıyıcısı havayolu son bir yılda İstanbul uçuşlarını durdurdu.

Sputnik

Dunya gazetesinden İbrahim Ekinci'nin haberine gore, bazıları alt markalarla (Air France, Mart 2018'den itibaren İstanbul uçuşlarını alt markası Joon ile yapacak) seferleri devam ettirseler de bayrak taşıyıcısı firmaların uçuşlarını durdurması olumsuz bir gelişme olarak sektor çevrelerinde de dikkatle izleniyor. Marka ve guvenlik algısını temsil eden bayrak taşıyıcı (bir ulkede yerel olarak tescilli, uluslararası işletmeler için devlet tarafından verilen tercihli haklar veya imtiyazlar kullanabilen ulaşım şirketi) şirketlerin uçuşlarını kesmesinin, ozellikle seyahatlerinde konfor arayan yuksek gelir grubunda Turkiye algısını olumsuz etkilemesinden korkuluyor.

T ÜRK HAVAYOLU ŞİRKETLERİ: TÜRKİYE'NİN BAŞARISI

Uçuş iptallerinde şirketten şirkete asıl gerekçe değişse de birkaç neden one çıkıyor. TÜROB Başkanı Timur Bayındır'a gore bu firmaların uçuşlarını iptal etmelerinin ana sebebi "Turkiye'ye talep duşuşu ve artan maliyetler karşısında THY'nin rekabet avantajı." Pegasus CEO'su Mehmet Nane ise gelişmeyi Turk taşımacıların başarısı olarak değerlendirdi. Nane, "İstanbul'a olan talebin duşmesi bir yana bu Turk taşıyıcılarının başarısıdır. Bizimle mucadele etme fırsatı kalmadı. Özellikle fiyat konusunda da Turk taşıyıcılar one çıktı" dedi.

TALEPLERDE D ÜŞÜŞ

Talepteki duşuş turizm sayılarından açıkça goruluyor. Turkiye turizmi için onemli Avrupa ulkelerinden turist gelişi, bu yıl ocak - ekim doneminde, duşuş oncesi yılın (2015) aynı donemine kıyasla 4.8 milyon azalmış durumda. AB kurumları ve Almanya, Hollanda gibi bazı AB uyesi ulkelerle darbe girişimi sonrası başlayan politik gerginliğin yanı sıra bazı teror olaylarının yarattığı tedirginlik, turist gelişine yansımıştı. 2015 yılı Ocak - Ekim ayları arasında Turkiye'ye 5 milyon 144 bin Alman gelmişti.

İ NGİLTERE'DEN 1 MİLYON KAYIP

2016'da bu sayı aynı donem için 3.6 milyona geriledi. Ocak - Ekim 2015 ile bu yılın ocak - ekim donemi kıyaslandığında İngiltere'den gelişlerde yaklaşık 1 milyon, Hollanda'dan gelişlerde 420.000, Fransa'dan gelişlerde 260.000, İtalya'dan gelişlerde 280.000 azalma var.

' POLİTİK SÖYLEMLER YATIŞIRSA…'

Gelişmeyi, 'uzucu' olarak değerlendiren Turkiye Özel Sektor Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD) Başkanı, Onur Air Genel Muduru Teoman Tosun, uçuş iptallerinin uç nedene dayandığını soyledi:

Ataturk Havalimanın'daki trafik sıkışıklığı nedeniyle slot alamamaları ve bunun sonucu olarak pazar payı kaybı, politik gerginlikler ve tasarruf ihtiyacı.

Gerek TÖSHİD Başkanı Teoman Tosun'un gerekse TÜROB Başkanı Timur Bayındır'ın işaret ettiği 'THY'nin rekabet avantajı' kazanması konusu slotlarla ilgili. Konuyu değerlendiren TÖSHİD Başkanı Tosun, şoyle konuştu:

(C) REUTERS/ Murad Sezer

"Bu gelişmenin uzucu tarafı, bayrak taşıyıcısı firmaların gelmemesi. Maalesef iptaller oldu. Alt markalarla geliyorlar. Boyle olmaması lazım tabii. Trafik sıkışıklığı vardı. Bu sıkıntıyı AHL olarak aşamadık. THY diyelim 4 sefer yapıyorsa bunlar da 4 sefer istediler. Olmayınca pazar payları azaldı. Bu paylar THY ile bizler gibi diğer yerli firmalara kaldı. Bir de politik gerginliklerin etkisi vardır. Slot sıkıntısı 3. havalimanı açıldığında çozulur. Ekim 2018'de açıldığında sıkıntı olmayacağını, bu şirketlerin geleceğini duşunuyoruz. Slot sorunu olmaz çunku. Yolcu gelmesinde sorun yok. Çunku yerlerini THY ve diğer şirketler dolduruyor. Slot verirken THY'nin kayırıldığına ilişkin şikayetleri olabilir ama ben kollanması gerektiğine de inanıyorum zaten. Ama tabii absurd derecede değil de daha kabullenilebilir seviyede olmalı. Politik soylemler yatışırsa… Ben biraz bunun etkisi olduğu, bu şekilde cevap verildiğini duşunuyorum. Bu tavır gibi de gorunuyor. Şimdi her firma için aynı şeyi soyleyemeyiz. Ekonomik etkenler de vardır. Tasarruf etmek isteyebilirler bazı hatlarda. Biz Onur Air olarak Almanya uçuşlarımızda boyle yaptık. Bazı şehirlere uçmayı bıraktık. Alt markalar koyuyorlar. Uçuşlar bitmiyor ama tabii bayrak taşıyıcı ana markaların uçması onemlidir."

Etiketler:

Turkiye Özel Sektor Havacılık İşletmeleri Derneği (TÖSHİD), Austrian Airlines, Delta Havayolları, Alitalia, Swiss Havayolları, Iberia Havayolları, Onur Air, Air France, Air Canada, THY, Teoman Tosun, Turkiye